Ferrari 458 Spider: foto ufficiali

[marcoboss156]

L'hard top rigido si ripiega in 14 secondi e risparmia 25 kg rispetto alla capote in tela


E’ la prima spider con motore posteriore-centrale V8 ad adottare il tetto rigido ripiegabile, o meglio, basculante, come potete vedere nel video. Si presenta così la Ferrari 458 Spider, che a detta della Casa di Maranello stabilisce, con l’abbandono della capote in tela, un primato mondiale per supercar di architettura paragonabile. Il palcoscenico scelto per dare lustro all’ultima Rossa è il Salone di Francoforte (15-25 settembre), dove il pubblico può verificare il tempo di apertura dichiarato per la copertura pieghevole: 14 secondi. 25 sono invece i kg risparmiati in totale rispetto ad una soluzione con tetto in stoffa, mentre la realizzazione in alluminio e il cinematismo di movimentazione ne permettono l’alloggiamento in un piccolo vano davanti al V8 di 4.5 litri e 570 CV, che tuttavia perde la caratteristica copertura in materiale trasparente. La 458 Spider si distingue poi per il frangivento regolabile elettricamente, studiato per deviare le turbolenze dall’abitacolo anche ad andature oltre i 200 km/h.

TARATA PER LA GUIDA SENZA TETTO

I tecnici Ferrari hanno apportato modifiche mirate alla 458 Spider, finalizzate ad esaltare al massimo il piacere di guida della Rossa ad 8 cilindri nella guida open air. La taratura delle mappature di acceleratore e controllo attivo degli ammortizzatori sono così state calibrate appositamente, in armonia con il sound di scarico, rivisto nell’ottica di amplificare l’esperienza sensoriale che si prova viaggiando a tetto scoperto con l’urlo del V8 di Maranello dietro le spalle.

LA LEGGEREZZA E’ RIGIDA

La compattezza di realizzazione dell’hard top basculante in alluminio - che mantiene inalterata la rigidezza torsionale della scocca tra le configurazioni aperta e chiusa - ha permesso di ricavare una mensola dietro i sedili, per riporre oggetti. Per il resto, la parte posteriore della 458 Spider è stata modificata rispetto alla coupé, con l’obiettivo di ottimizzare i flussi aerodinamici che investono le prese d’aria del motore e gli scambiatori di calore del cambio a doppia frizione a 7 rapporti, che lavora in collaborazione con il differenziale a controllo elettronico E-Diff, con il controllo di trazione F1-Trac e con la logica ABS riprogettata in chiave ultraprestazionale.

Ecco le specifiche tecniche della 458 Spider:

Dimensioni e Peso
Lunghezza: 4.527 mm
Larghezza: 1.937 mm
Altezza: 1.211 mm
Passo: 2.650 mm
Peso a secco: 1.430 kg
Rapporto peso/potenza: 2,51 kg/CV
Distribuzione dei pesi (ant./post.): 42% / 58%
Motore
Architettura: V8 90°
Cilindrata: 4.499 cc
Potenza max: 570 CV a 9.000 giri/min
Coppia max: 540 Nm a 6.000 giri/min
Potenza specifica: 127 CV/litro
Rapporto di compressione: 12,5:1
Pneumatici
Anteriori: 235/35 ZR20 8.5”
Posteriori: 295/35 ZR20 10.5”
Prestazioni
Velocità max: 320 km/h
Accelerazione 0-100 km/h: < 3,4 secondi
Consumi ed Emissioni
Consumo nel ciclo combinato: 11,8 l/100 km
Emissioni nel ciclo combinato: 275 g/km CO2

http://www.youtube.com/watch?v=bDXz0huA1-Q

Fonte Omniauto

[gaetanoi]

Maniacale, strapitosa, stupenda, irrazionalmente bellaaaaaaaaaaaaaaaa

[nuvolari]

una Ferrari...

[valesakk]

Ma ci sono aggettivi per descriverla???
Io non ne trovo.....
Esageratamente bella!!!

Solo con 2 case automobilistiche tradirei alfa:

Maserati e Ferrari....

[one hundred fifty nine]

Solo una Ferrari può essere così perfetto in ogni suo aspetto.....Strepitosa....

[marcoboss156]

Hanno fatto un lavoro fantastico... da chiusa quasi non si riconosce che è la versione spider

[one hundred fifty nine]

Hai proprio ragione marco chiusa sembra una 458 normale .....hanno fatto un lavoro muostruoso.......

[Pucci92]

secondo me è una delle ferrari più belle esteticamente!! ottimo lavoro.

[giambo72]

....non ci sono parole,da Ferrarista convinto non posso dire altro
Una pecca c'e' pero',il tettuccio si puo' azionare solo con macchina ferma...ma chi ci da' importanza

[il Doc]

bellissima....pero'.....

ora non voglio fare quello che polemizza su tutto, pero' vedendola ho pensato: come mai la ferrari riesce a realizzare un modello dopo l'altro, con una gamma che come qualcuno ha fatto notare sul topic della giulietta Sw ,supera di gran lunga come varietà quella dell'alfa stessa, creando modelli esclusivissimi (ok, venduti a prezzi elevatissimi e per cui i pochi fortunati che ne hanno possibilità fanno a pugni per accaparrarseli) a tiratura super limitata e con materiali ancora più esclusivi....
da dove deriva tutta questa indipendenza, visto che tra l'altro nonostante gli sponsor ci sono anche le spese di gestione di tutta la squadra di formula uno?
possibile che a maranello sia concesso di realizzare l'impossibile mentre all'alfa si vive di riciclo e per di più si pretendono numeri?
nel topic della giulietta Sw si è detto anche che i tedeschi hanno il coraggio di sfornare a raffica nuove versioni e restyling senza problemi, ma se andiamo a vedere le sportive del gruppo Vag o comunque legate a Vag, come porsche, lamborghini, bugatti e Audi, non tengono affatto il ritmo di ferrari, specie se paragonati per numeri di vendita.
ok ferrari vende ogni anno di più, ma nulla di paragonabile a porsche (parlando di sportive e tralasciando le auto da pappone tipo la Cayenne), che forse è l'unica che come novità tiene il passo della rossa, pur "ciurlando nello stesso manico" da anni.
alla fine la 911, pur variando di parecchio il modello non è mai totalmente nuova come la ferrari....si ok il discorso è complesso, perchè sulle porsche le modifiche sono meno evidenti ma ci sono, ma rispetto ai modelli precedenti, trovo le ferrari con più differenze che non la porsche.
l'audi ha fatto l'R8, la R8 roadster (usando le sinergie con lamborghini) e poi? abbandonata a se stessa con modifiche pari a zero in questi anni....
Bugatti ha messo in produzione dopo essersi svenati la Veyron, l'ha lasciata uscire di produzione e stop...
la Lamborghini ormai da una vita se la viaggia paciugando le due auto che produce (murcielago e gallardo) facendo modifiche qua e la, ma senza presentare mai nulla di nuovo per anni....
ora, a me pare strano che a maranello possano spendere e spandere in sviluppo e progetti mentre l'alfa sta in piedi con due modelli, la fiat ha una gamma che rispetto agli anni 70 e 80 è decisamente scarna, e lancia lasciata a se vendendo panettoni per signore e auto americane camuffate da pregiate realizzazioni italiane....
la giulia sta diventando come lo sbarco su marte: se ne parla da anni e mai che avvenga....
il suv? boh...
la 4 c? intanto che la realizzano passano anni anche per lei....
quando Marchionne va ai box del gp di monza sembra tutto tranne che uno "di casa"...cos'è? li non puo' mettere il naso?
possibile che a maranello riescano a dirgli "toh...questo maglione è il nostro regalo di natale...ora vai a pettinare le bambole negli usa che noi abbiamo da lavorare"?
per la carità....lunga vita alla ferrari, ma vedere un produttore di nicchia che fa e disfa come meglio crede mentre il resto della famiglia sembra quasi faccia parte di un esperimento per vedere quanto riesce a vivere ancora, mi fa pensare....