8V vs 16V

[lucien.averso]

Sempre fra le chiacchere, e quindi off topic, vorrei lanciare un'altra discussione, dopo quella molto bella che è venuta fuori sui motori aspirati e turbo (grazie ai contributi, anche molto approfonditi, di tutti voi):
La differenza fra motori (benzina o diesel) a 8 valvole e 16 valvole (o addirittura 24 valvole).
Cosa cambia?
Dove e quando si vedono i vantaggi del 16 (e 24) valvole ....perchè immagino che ce ne siano sicuramente...
A parità di cilindrata, nel breve, è meglio l'8 valvole?
In accelerazione, nello 0/100, ci arriva prima l'8 v o il 16 v (a parità di cilindrata)??
Ecc, ecc

Sotto ragazzi... specialmente i più esperti!!

[bianconero]

Di solito i motori con due valvole per cilindro hanno un'erogazione un po' piu cattiva dei 4 valvole per cilindro...

[rufus gti]

Per "sentito", perchè ho avuto un 16(ma era veramente un pompone un'Escort 1800 16v da 105cv)e il GTI, che di valvole ne aveva 20 ma era turbo...i motori 16 valvole, di solito sono pigri ai bassi e si scatenano verso gl'alti....i 2 valvole sono più gradevoli da usare, per la coppia più spostata verso il basso, al contrario dei 16, nella cui la maggior parte dei casi, la coppia è più spostata verso gl'alti........Insomma "credo" che l'erogazione più appuntita, verso l'alto dei 16, dia molto gusto quando si tira forte(quando si arriva spesso nella zona rossa, tirando le marce) ma nel frattempo, fà un pò penare ai bassi, quando si guida paciosamente, sopratutto in città....cosa che non avviene coi 2 valvole, che è anche molto piu pronto(in genere) ai bassi....

[max67scorpion]

quoto tutto per filo e per segno..aggiungo sono che per eliminare un po i vuoti sottocoppia la tecnologia e' venuta in aiuto con l 'iniezione diretta di benza...

[niki147]

Quoto annch.io Rufus e aggiungo che a parità di cc e di cv l.8 è più per uso cittadino il 16 è più portato all'uso autostradale anche come consumi.
ovviamente il sound lo fa il 16v

[lucien.averso]

Quindi nello 0/100 dovrebbe far prima l'8v (a parità di cavalli e di cc)?

[niki147]

Boh, non lo so...
mio babbo aveva una 164 che faceva 148cv e 19kg coppia, in seconda col rimorchio attaccato se non riusciva a portarlo avanti iniziava a sgommare... la mia 147 aveva 150cv e 18.5 kg, era meno brusca ma il tiro era forte. Qua parlo anche di parità di casa costruttrice/mentalità progetti. a parità anche di pesi penso che il risultato 0/100 sia un 1:1 , col 16v devi gestire meglio la partenza. pero se guardiamo il 100/200 sono convinto che vinca il 16v.

[sergioT]

Originalmente inviato da lucien.averso

In accelerazione, nello 0/100, ci arriva prima l'8 v o il 16 v (a parità di cilindrata)??
Ecc, ecc

la domanda è mal posta.

per giudicare una 0-100 o qualsiasi altra accelerazione il fatto di avere 8 o 16 valvole potrebbe contare poco, perchè contano di più il peso del veicolo, i rapporti cambio, le gomme.
il confronto andrebbe fatto sul solo motore se si vuole la differenza tra 8v e 16v

tutti i discorsi fatti sono validi ma confrontano delle vetture.

[lucien.averso]

Ma in linea teorica?
Con due vetture assolutamente identiche (ripeto possibile solo in teoria), sia come peso che come gomme, cerchi ecc?
Pensi che il 16 v riesca a farsi sentire prima di raggiungere i 100 km/h ?
Nel 100/200 anch'io penso che non ci sia confronto

[sergioT]

l'accelerazione da 0 a 100 o da 0 a 1000 è la massima espressione della potenza massima di un motore.
pensa un po come viene fatta: mica la fai in 4a o 5a da fermo.
l'accelerata parte in 1a e dopo circa 2 secondi sei al limitatore e vai in 2a e via così...... quindi hai sempre il motore al massimo di giri e potenza.

a mio parere i 16v sono migliori, semplicemente perchè sono fatti a 16v per favorire una maggiore potenza massima. quindi fare più bella figura sullo 0-100

suggerisco di dare le vostre impressioni anche su un alto tipo di accelerata, quella da 60 a 140 in 4a o 5a che invece permette di valutare tutta la curva di coppia del motore dove gli 8 valvole possono avere qualche chance in più.