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#1
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Esclusione sonda lambda a monte in fase di elaborazione
Salve ragazzi o un dubbio che vorrei risolvere:
Ho comprato un'alfa 147 1.6 120cv ts Con preparazione media ovvero centralina rimappata albero a camme e scarico diretto in acciao 4in1, dopo se c'è fatta qualcos'altro non saprei perché purtroppo colui che la preparata ed il vecchio proprietario sono deceduti ! Avevo un problema sul riscaldamento della resistenza della sonda lambda a valle (senza accensione spia motore) dopo il catalizzatore (che io cmq non ho)quindi l'ho fatta escludere da centralina, però dopo ci siamo accorti che le sonde lambda a monte sono anch'esse a zero quindi escluse ma non fatte escludere da me!quindi devo capire se il meccanico che mi ha escluso la sonda lambda a valle per errore mi abbia escluso lui anche quelle a monte oppure erano già escluse! Il mio dubbio è il seguente: Ma le sonde lambda a monte in un motore spinto conviene escluderle oppure conviene lasciarle sempre attive per una corretta carburazione? Alcuni preparatori mi hanno detto che ci sono teorie diverse alcuni preferiscono escluderle e quindi il motore lavora solo di centralina alcuni invece categoricamente non li escludono!sapreste darmi qualche risposta in base alla vostra esperienza se è meglio riattivarle quelle a monte o lasciarle spente? Cmq la macchina od oggi mi va bene però non saprei se andrebbe meglio con le sonde lambda a monte spente o attive? Saluti ninni |
#2
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Ragazzi nessuno sa darmi un informazione alla mia domanda o magari a qualche contatto a cui chiedere? saluti Antonio
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#3
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ciao antonio
rispondo al quesito sulle sonde. il motore può essere gestito benissimo anche senza sonde, cioè sonde disattivate. le sonde hanno il compito di tenere controllata la carburazione in modo che il catalizzatore funzioni al meglio come conversione dei gas. ma se la vettura va bene, consiglierei di non porsi problemi, con le sonde attivate non sentiresti differenza apprezzabile, perchè se la mappatura è fatta bene dovrebbe fare la stessa cosa che con sonde collegate. inoltre tu hai montato uno scarico 4 in 1 e rispetto all'originale 4 in 2 in 1 comporterebbe un anomalo funzionamento delle sonde che la centralina farebbe fatica a gestire (perchè centralina ragiona come se scarico fosse 4 in 2 in 1). secondo me , dato il tipo di scarico, il mappatore ha fatto bene a escludere le sonde. è il miglior compromesso. posso sapere in che zona sei? o chi ha preparato la vettura la prima volta? Ultima modifica di sergioT : 25-02-2020 alle ore 20.13.26. |
#4
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adesso ricordo la vettura.
l'elettronica la prima volta l'ho fatta io da Balduzzi. ne abbiamo già parlato circa 1 anno fa. |
#5
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Citazione:
Vorrei chiederti un'altra cortesia:vorrei cambiargli la coppia conica mettendone una più corta solo che nuove li fanno solo per il cambio 2000cc e sono costose ovviamente,ma qualche altra auto che tu sappia che hanno lo stesso cambio di cui poter prendere la coppia conica ne conosci? La mia ha una 14/52 la cercherei di uno o massimo di due pignoni più corta per potermi divertire nel misto,potresti aiutarmi?se vuoi ti mando in privato il mio numero o tu mi mandi il tuo così se ne può parlare e spiegarmi direttamente a voce senza perdere tempo!fammi sapere! Saluti Antonio |
#6
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ciao
a mio parere, per una vettura più prestante a più bassa velocità, cioè con più coppia in basso, mi orienterei ad una modifica della fasatura camme. attualmente dovresti avere le camme del 2000 con la fasatura del 2000 147. il mio consiglio è di anticipare di circa 6° la camma di aspirazione. non dovresti fare niente altro, nessuna modifica in centralina, i pezzi li hai già senza altre spese. si fa in poco tempo e se non dovesse piacere si può tornare indietro quando si vuole. se vuoi cambiare il rapporto di trasmissione finale, puoi farlo, ma devi trovare pezzi compatibili, e se fino ad ora non li hai trovati vuol dire che non è semplice. cambiando il rapporto di trasmissione non è che poi va in crisi il controllo di trazione? (è un mio dubbio, ma non sono sicuro) |
#7
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Non so a te ma a me ha fatto un enorme piacere, leggere ancora i commenti del nostro Sergione. Credo che, se "bazzica" ancora da queste parti, anche a lui dispiaccia di questa assurda situazione.
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ALFA 155 T.S. 2.0 8V SEMPRE NEL CUORE |
#8
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ciao alfista
ogni tanto "giro " sul forum per vedere cosa si muove. mi spiace questo clima di ...calma piatta. forse vuol dire che le moderne vetture che portano il glorioso marchio non riescono più ad infiammare il pubblico...... infatti chi scrive parla sempre di modelli "storici " o quasi. la cura Fiat o FCA o ..FCAR a furia di martellare è riuscita ad omologare tutti i sui prodotti al suo stile di auto. sembra che il forum ormai faccia la fine dei suoi partecipanti, cioè stia traslocando ad un nuovo indirizzo in Via di .....estinzione. io non mancherò, fin che trovo la pagina. ciao |
#9
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Citazione:
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#10
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Il mio sono nel cassetto se avessi avuto soldoni nel giusto sarebbero state una bella alfa gt junior una bella fiat x 1/9 Dallara ed una bella ford cobra! purtroppo la generazione di oggi e parlo dei miei coetanei quindi classe 83 queste auto neanche li conoscono se non sono realmente appassionati! pazienza questo è il futuro moolto greeen
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