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lascia perdere il volano.
non cambieresti un gran che, solo un po più di accelerazione, ma la differenza tra basi giri e alti non cambierebbe per nulla. uno può spendere i suoi soldi come vuole, ma se lo fai ti aspettiamo di nuovo sul forum a continuare la discussione.... |
#22
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Citazione:
Sulla mia il bi-massa pesava 12.3kg ora il fisso sta a 8.8kg. La differenza si sente eccome. |
#23
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stiamo parlando di una vettura stradale, ed il nostro amico non gradisce la regolazione corsaiola che caratterizza la sua vettura. si vede che il suo modo di utilizzare la vettura richiede altro.
in queste condizioni perchè esasperare ancora di più l'aspetto corsaiolo della vettura??? quello che lui cerca lo trova nelle camme di serie 1600 120cv. |
#24
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Immagino ragazzi, che lui non abbia le cammes originali....... Se le deve comprare, tanto vale comprare una via di mezzo... Magari non spinte come quelle di Balduzzi, ma nemmeno "leggere" come le originali! No?
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ti dò l'illusione di sorpassarmi, poi quando 6 a metà col sorriso, schiaccio tutto per levartelo |
#25
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La Colombo bariani offre solo un modem per questa cilindrata, uno stradale medio.
https://www.cb-cams.com/dettaglio_pr...id_prodotto=20 |
#26
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E' un piacere RI leggerti e quotarti! Essendo il mio ex datore di lavoro, un rispettato preparatore degli anni '70, effettuavamo diverse elaborazioni (specie su vetture "civetta" delle Forze dell'ordine) ma, in genere, noi lavoravamo tutta la testata e raramente sostituivamo solo gli alberi e, le (rare e pacate) lamentele relative all'aumento dei consumi ed alla diminuzione di potenza ai bassi, si verificavano proprio in quest'ultimo caso! Forse è proprio quello che cerca il nostro amico!
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ALFA 155 T.S. 2.0 8V SEMPRE NEL CUORE |
#27
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Citazione:
Citazione:
Buongiorno ragazzi,io non voglio cambiare alberi a camme o tornare indietro perché la macchina mi piace così com'è quando la stiro ovviamente è una bomba non lo nego,però quello che vorrei e che starei cercando è una rapida salita di giri per sfruttare meglio il motore anche in piccoli tratti e no solo in autostrada o tratti lunghi!io penso che la soluzione migliore sia cambiare i rapporti del cambio ovvero mettere la prima seconda e terza di un 1.4 o corti e quarta e quinta dell'attuale cambio 1.6 cc ,cosi da divertirmi quando voglio nei tratti brevi ed avere la velocità necessaria ad un elevato numero di giri in autostrada senza stressare il motore durante un viaggio!per esemlio ora a 130 km/h sono a circa 3.8-4 mila giri motore,a differenza se montassi tutto un cambio 1.4 magari a 130km arei oltre i 5mila giri motore!sarebbe fattibile se trovassi un cambio 1.4cc e mettere solo i primi tre rapporti al mio cambio?certo dovrei anche vedere i costi di tutte queste modifiche! Altra opzione e alleggerire il volano che il mio è monomassa confermatemi se sbaglio,e gentilmente spiegatemi perché non risolverei nulla o poco,ed infine cambiare la coppia conica metterne una più corta!secondo me sono queste le tre opzioni da scegliere solo che la prima penso che sia la più costosa sempre se fattibile, le ultime due invece più alla portata di portafoglio!il problema e che per la prima opzione c'è poca gente che si sbatte e che ne capisce,per le ultime due opzioni sto aspettando un preventivo da carburatori Bergamo e tra due settimane perché prima non riesce dovrei far provare l'auto a motors martini di bollate per lui capire com'è stata elaborata l'auto e stilarmi un preventivo di quello che può fare!voi cosa ne pensate o consigliate? |
#28
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il cambio del volano porta qualche vantaggio accelerativo su tutto il campo di utilizzo del motore.
non cambia invece la "percezione" del guidatore che si trova sempre una vettura che arrivata a circa 3000 giri/1 si mette a tirare molto forte, dando l'impressione che prima non tirava. come avessi una vecchia vettura col turbo. il contributo del cambio volano può essere quantificabile nella differenza di accelerazione tra vettura con 1 persona a bordo e vettura con 2-3 persone a bordo. secondo me la sensazione non cambia per niente, mentre per il cronometro qualcosa migliora. ma siccome non si guida con il cronometro in mano, ma con le " sensazioni " che la vettura ti da, lascio a te le conclusioni. del resto dietro le tue osservazioni sul gradimento della tua vettura ci parli solo di "sensazioni ", non hai nessun numero da commentare. e ricorda sempre che nelle trasformazioni dei motori di serie, quello che aggiungi da una parte (alti giri) contemporaneamente viene tolto da un'altra (bassi giri) concludo con un suggerimento: tra le varie opzioni che hai considerato, (tutte pertinenti) consiglierei prima i nuovi rapporti di 1 e 2 e 3 marcia, in alternativa la coppia conica più corta di circa 5 %. in ultimo il volano (opinione personale) |
#29
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#30
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non ricordo le rapportature dei vari 1600.
forse va meglio le marce basse del 1400. magari qualche collega del forum ha delle informazioni. oppure il meccanico a cui chiedi il lavoro. Ultima modifica di sergioT : 10-09-2018 alle ore 16.24.20. |
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