Alfa Romeo Giulietta con Alfa TCT: via agli ordini

[marcoboss156]

Da questa settimana è possibile ordinare in Italia la nuova versione di Alfa Romeo Giulietta equipaggiata con il cambio automatico a doppia frizione a secco di ultima generazione “Alfa TCT”. L’innovativa trasmissione non solo è destinata a soddisfare quella clientela del segmento che preferisce un cambio automatico, ma mira a diventarne il punto di riferimento come dimostrano le performance elevate a fronte di consumi ed emissioni più bassi della categoria per motorizzazioni benzina e diesel di pari potenza.

Dopo il debutto in anteprima su Alfa Romeo MiTo, Giulietta è il secondo modello del Gruppo ad abbinare il cambio “Alfa TCT” ai propulsori 1.4 TB MultiAir da 170 CV (“Best New Engine 2010”) e 2.0 JTDM-2 da 170 CV. In particolare, il listino prezzi parte da 24.550 euro (chiavi in mano) per la versione 1.4 TB MultiAir da 170 CV Progression TCT per raggiungere i 30.750 euro (chiavi in mano) per la Giulietta 2.0 JTDM-2 da 170 CV Exclusive.

Comandato da una leva dai movimenti precisi ed ergonomici - alla quale è possibile abbinare i “shift paddles” dietro il volante – l’innovativa trasmissione automatica con doppia frizione a secco offre numerosi vantaggi rispetto ai cambi automatici attualmente in commercio, oltre ad assicurare straordinari risultai sia come prestazioni sia per consumi/emissioni.

Nella versione Giulietta con Alfa TCT equipaggiata con il motore 1.4 TB MultiAir da 170 CV (eletto miglior nuovo motore dell’anno 2010), la velocità massima è di 218 km/h con appena 7,7 secondi per passare da 0 a 100 Km/h. Pur con queste prestazioni eccellenti, i consumi e le emissioni sono straordinariamente contenuti: 5,2 l/100Km nel ciclo combinato e 121 g/km di CO2, valori che rendono Giulietta la compatta benzina più ecologica ed efficiente del mercato, perfino confrontandosi con versioni a cambio manuale di concorrenti con livelli di potenza e prestazioni decisamente inferiori. Anche in abbinamento al motore diesel 2.0 JTDM-2 da 170 CV i valori registrati sono da primato: infatti, rispetto alla stessa versione con cambio manuale, l’accelerazione da 0 a 100 km/h passa da 8.0 secondi a 7.9 secondi, i consumi (ciclo combinato) passano da 4.7 l/100Km a 4.5 l/100Km mentre le emissioni CO2 raggiungono il livello record per un motore di questa categoria pari a 119g/Km (124g/Km con il cambio manuale).

Listino Alfa Romeo Giulietta clicca qui: http://www.alfaromeopress.com/downlo..._Giulietta.pdf





Fonte AlfaRomeoPress

[valesakk]

Diciamo che era ora che uscisse a listino sto benedetto cambio a doppia frizione...
La gente lo chiede e bisogna offrirlo....e secondo me bisognerebbe metterlo anche sulla versione da 140 cv....

[marcoboss156]

Concordo pienamente su tutto

Speriamo soprattutto che su Giulietta abbiano risolti i problemi iniziali che aveva su MiTo

[random83]

Visto che abbiamo ottimi motori ed un bel cambio, perchè non abbinarli?
Perchè non si offre il TCT su tutte le motorizzazioni?

Penso che al momento del lancio si tratti di scelte di marketing, per vendere i prodotti di punta. Se saranno saggi, offriranno il TCT su tutte le altre versioni.

[valesakk]

Originalmente inviato da random83

Visto che abbiamo ottimi motori ed un bel cambio, perchè non abbinarli?
Perchè non si offre il TCT su tutte le motorizzazioni?

Penso che al momento del lancio si tratti di scelte di marketing, per vendere i prodotti di punta. Se saranno saggi, offriranno il TCT su tutte le altre versioni.

Penso anch'io che sia così....e poi se, come dice Westner, siamo concorrenti di VW, la Golf ha il dsg anche sulla GT perciò credo che sarebbe bene renderlo disponibile anche per la Q.V.

[marcoboss156]

Il problema è che il TCT basato sul cambio C635 regge al massimo 350 NM di coppia quindi può andar bene si su tutti i modelli attuali tranne 159 ma quando arriveranno i motori più grossi bisognerà per forza aspettare il nuovo automatico ZF ad 8 rapporti ( più probabile che passi prima da Maserati ).

Per me stanno andando con i piedi di piombo perchè forse le cose non stanno andando così bene e nel caso decideranno di passare al cambio automatico 9 rapporti sempre della ZF ( però qui parliamo proprio di Fanta-automotive )

[valesakk]

Originalmente inviato da marcoboss156

Il problema è che il TCT basato sul cambio C635 regge al massimo 350 NM di coppia quindi può andar bene si su tutti i modelli attuali tranne 159 ma quando arriveranno i motori più grossi bisognerà per forza aspettare il nuovo automatico ZF ad 8 rapporti ( più probabile che passi prima da Maserati ).

Per me stanno andando con i piedi di piombo perchè forse le cose non stanno andando così bene e nel caso decideranno di passare al cambio automatico 9 rapporti sempre della ZF ( però qui parliamo proprio di Fanta-automotive )

Ma il ZF è quello che verrà montato su 300/Thema????
Comunque dalle tue parole sembra che non ti piaccia molto il TCT!!
Per me potrebbero anche non farlo dato che io voglio solo il manuale ma, ahimè, la gente lo chiede ed è giusto che ci sia

[random83]

L'automatico è una gran cosa e pare che anche gli italiani cominciano ad apprezzarlo.
Siamo arrivati tardi ma abbiamo i mezzi per affrontare la concorrenza.
Basta volerlo!

[marcoboss156]

Originalmente inviato da valesakk

Ma il ZF è quello che verrà montato su 300/Thema????
Comunque dalle tue parole sembra che non ti piaccia molto il TCT!!
Per me potrebbero anche non farlo dato che io voglio solo il manuale ma, ahimè, la gente lo chiede ed è giusto che ci sia

Si dovrebbe arrivare insieme con l'uscita della Thema. Anche se non sarà disponibile sui diesel al momento....

Originalmente inviato da random83

L'automatico è una gran cosa e pare che anche gli italiani cominciano ad apprezzarlo.
Siamo arrivati tardi ma abbiamo i mezzi per affrontare la concorrenza.
Basta volerlo!

Stanno migliorando molto in termini di affidabilità e questi nuovi doppia frizione sono una manna dal cielo per le piccole cilindrate dove un convertitore di coppia è inutile