Fiat Brava

[Spartakus]

Salve a tutti,

sarei molto felice se qualcuno possa darmi delle informazioni o meglio dei suggerimenti sulle entrambe autovetture:

Brava 1600 cc 16V con 103 HP dell 2000,
Brava 1200 cc 16V con 82 HP del 1999,

mi rimane l'imbarazzo della scielta per il fatto che io non conosco bene i due motori riguardo alla durata technica.

Mio figlio neopatentato ha scelto la Fiat Brava.

Grazie mille in anticipo di vero cuore.

Franco

[J@ck156]

Bravissimo Franco.....
vedrai ci sarà sicuramente più di qualcuno che ti sapra indicare/consigliare al meglio...

[Spartakus]

Originalmente inviato da J@ck156

Bravissimo Franco.....
vedrai ci sarà sicuramente più di qualcuno che ti sapra indicare/consigliare al meglio...

Ok
grazie ancora una volta!

Franco

[alfa90ista]

Fiat Bravo/Brava

Fiat Brava



Premio Auto dell'anno nel 1996

Costruttore: Fiat
Descrizione generale
Tipo Berlina

Inizio produzione 1995

Sostituisce la: Fiat Tipo & Tempra

Fine produzione 2001

Sostituita da: Fiat Stilo


Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 4.025 mm

Larghezza 1.755 mm
Altezza 1.415 mm
Passo mm
Peso da 1.010 a 1.190 kg

Altro
Altre versioni
Assemblaggio: Cassino (FR)

Altre antenate Fiat Ritmo & Regata
Altre eredi
Della stessa famiglia
Alfa Romeo 145 & 146
Fiat Marea
Fiat Multipla

Concorrenti
Peugeot 306 & 307
Ford Escort & Focus
Volkswagen Golf

Vista posteriore della Brava



La Fiat Bravo e la Fiat Brava sono due automobili compatte prodotte dalla Fiat dal 1995 al 2001 come eredi della Fiat Tipo. Sono in realtà due versioni della stessa auto: la Bravo è una sportiva 3-porte, concepita soprattutto per un pubblico giovanile, e la Brava una berlina 5-porte, più adatta alle famiglie.
La Bravo e la Brava furono per la Fiat dei modelli molto validi e riusciti, anche se non sufficientemente supportati a livello commerciale. Uscirono con una nuova gamma di motori, un propulsore di 1370 cc e 12 valvole erogante 80 cv e altri tre motori a benzina: il 1581 cc 16 valvole da 103 cv, denominato Torque; il 1747 cc 16 valvole da 113 cv e il top della gamma il 1998 cc 20 valvole R5, montato solo sulla Bravo nel modello HGT, che sviluppava ben 147 cv ed era in grado di portare l'automobile ad una velocità massima di 218 km/h. Inizialmente era disponibile solo un motore diesel: l'aspirato 1.9 8 valvole da 65 cv, cui fecero seguito due propulsori turbo diesel: entrambi da 1910 cc, uno da 75 cv e l'altro da 100 cv. quest'ultimo era in grado di sviluppare una discreta coppia già a bassi regimi e non appena si raggiungeva la soglia dei 2000rpm la turbina entrava in funzione donando alla piccola FIAT un abbrivio invidiabile. Essendo dotati di poca elettronica erano motori tutto sommato durevoli e sicuri, solo in pochi casi infatti si riscontrarono problemi alle unità propulsive e ciò fu uno dei motivi di successo di questo modello capace di superare la soglia dei 200mila km. Il più marcato difetto di Bravo era la stabilità su percorsi tortuosi. La sua conformazione "tutto avanti", con motori pesanti e retrotreno scarico, portava a fastidiosi infossamenti delle sospensioni anteriori con alleggerimento delle posteriori che causava problematiche di guida. La Bravo/Brava venne eletta Auto dell'anno nel 1996.
Nel 1996 il telaio della Bravo/Brava dette il via al progetto Fiat Marea che venne apprezzata, soprattutto nella versione Station Wagon, per il grande spazio messo a disposizione del bagagliaio. Un'altra automobile basata sugli schemi della Bravo/Brava è stata lanciata nel 1998: la Fiat Multipla, una 6 posti mini-monovolume .
La Bravo/Brava ha ricevuto un restyling delicato nel 1998 e una serie di interventi di affinamento "sottopelle": sono stati completamente ridisegnati 1700 particolari e ne sono stati modificati altri 700; da registrare l'aggiunta di un motore 1,2 16 valvole da 80 cv già montato sulla più piccola Fiat Punto in sostituzione del 1.4 12 valvole e un restyling del cruscotto. I 1,9 turbo-diesel inoltre sono stati aggiornati col nuovo JTD common rail da 105 cv per dare ancor più economia e prestazioni. La comparsa di elettronica avanzata portò un lieve incremento nei casi di malfunzionamento ma non per questo si deve parlare di errore di valutazione. In quel periodo infatti i JTD erano tra i diesel più evoluti e vennero mantenuti in listino, con ulteriori aggiornamenti, fino alla comparsa dei più performanti Multijet. Per qualche periodo fu presente nella gamma anche una versione della Brava con motore 1.6 e cambio automatico.


Vista frontale della Fiat Bravo



Le versioni speciali della Fiat Bravo si differenziano nella versione Steel caratterizzata da un allestimento specifico, la versione Suite con interni in pelle chiara, Trofeo dal particolare colore blu e cerchi bruniti e infine la versione Abarth con kit estetico e accessori sportivi originali.
Negli ultimi anni le vendite di Bravo e Brava, a causa del progressivo disimpegno di Fiat dal settore auto, stavano perdendo sempre più punti di fronte alla nuova concorrenza di Ford Focus e Peugeot 307. La produzione di Bravo e Brava è stata interrotta verso la fine del 2001 ed è stata sostituita dalla Stilo, migliorata sotto il profilo dei materiali e delle finiture e ulteriormente affinata dal punto di vista meccanico. Il disegno, però, completamente stravolto, non ha incontrato pienamente il favore del pubblico.
Ancora oggi, Bravo e Brava si distinguono per una linea morbida e sportiva, innovativa per quel periodo, con bombature uniche nel loro genere che le rendono competitive con il design delle nuove auto. Alcune delle più recenti creazioni dei designer automobilistici riprendono vagamente la sagoma di queste due vetture con particolare attenzione alla conformazione della coda e dei gruppi ottici posteriori. Innovativo era infatti il disegno dei fari posteriori delle due auto. Per Bravo la luce di posizione era triplicata con tre lampadine a formare un cerchio nel quale trovava posto la freccia, altri due elementi circolari erano invece lo stop e la retro/retronebbia. Simili configurazioni sono poi apparse su modelli di altre case. Per la Brava invece i fari erano pressoché unici nel proprio genere, erano infatti inglobati nella carrozzeria da cui fuoriuscivano solo tre sottili strisce da cui si irradiava la luce.Soluzioni di questo tipo sono comparse da poco per i fari a led. Alcune Bravo e Brava vengono ancora utilizzate dalla Polizia Municipale e da molti appassionati del gruppo FIAT che hanno ritenuto queste auto come una delle migliori creazioni degli ultimi anni.
Il nome "Bravo" è stato, come in occasioni precedenti, ripreso dalla Fiat per un nuovo modello presentato nel 2007, la Bravo nuova; diversamente il nome "Brava" era già stato utilizzato dalla casa torinese precedentemente a questo modello, etichettando la versione destinata al mercato statunitense della Fiat 131.


Fiat Bravo/Brava in Giappone
La Fiat ha commercializzato, con un discreto successo, i modelli Brava e Bravo pure in Giappone. Per quanto riguarda la Brava non ci sono stati problemi. Per la Bravo invece è stato necessario cambiarne il nome per una questione di diritti di copyright, in quanto vi era già in circolazione un'automobile dallo stesso nome ma uscita anni prima. Fiat ha, per questo motivo, sostituito il nome Fiat Bravo con Fiat Bravissimo".

[alfa90ista]

La Fiat Bravo HGT è il modello sportivo della prima generazione della Fiat
Bravo.



Il motore era il 1998 cc , 5 cilindri in linea modulare a 4 valvole per cilindro, per una potenza massima di 147 Cv (108 Kw). L'allestimento esterno era specifico (paraurti, fianchetti, minigonne), così come quello interno con sedili ripresi però anche nella serie GT, così come particolari peculiarità nella strumentazione, come la regolazione dell'assetto fari elettrica.
Specifica anche la meccanica: era infatti l'unica delle Bravo a vantare, per esempio, freni a disco su tutte e 4 e ruote, ed altre peculiarità, come l'ABS di serie.
Nel 1999 furono introdotte modifiche per il passaggio alla seconda serie, che vide la potenza salire a 155 Cv, oltre ad alcuni aggiornamenti nell'estetica e nella meccanica, alcuni specifici (come l'introduzione del VIS) ed altri invece condivisi con quelli del resto della gamma.
La produzione è stata interrotta nel 2001, anno dell'introduzione della Stilo.
Schede Tecniche [modifica]
Modello 20. 20v HGT 155 20v HGT
Motore
Tipo 5 cilindri in linea in posizione trasversale anteriore

Alesaggio x Corsa
82 x 75,65 mm

Cilindrata
1.998 cc

Rapporto di compressione
10,7 : 1
Potenza max CEE
108 kw (147 cv) a 6.100 giri/min
113 kw (154 cv)
Coppia max
19 kgm (186 Nm) a 4.500 giri
19,2 kgm (186 Nm) a 3.750 giri
Distribuzione
2 ACT (cinghia dentata) con var. di fase elettroidr.
Alimentazione MPI elettronica sequenziale fasata
Accensione elettronica ad antic. statico, integrata con l'iniezione

Cambio
1a 3,545:1
2a 2,238:1
3a 1,520:1
4a 1,156:1
5a 0,946:1
RM 3,909:1
Rapporto di riduzione finale 3,562:1 (16/57) 1a 3,545:1
2a 2,238:1
3a 1,520:1
4a 1,156:1
5a 0,970:1
RM 3,909:1
Rapporto di riduzione finale 3,562:1 (16/57)
Meccanica
Trazione Trazione anteriore

Sterzo
a cremagliera con idroguida
Diametro di sterzata 10,8 m

Freni
a disco, anteriori da 284 mm, posteriori da 240 mm

Sospensioni
Anteriore a ruote indipendenti tipo McPherson
Posteriore a ruote indipendenti con barra stabilizzatrice
Altre caratteristiche [modifica]
Prima serie Seconda serie
Dimensioni
Passo mm.
2.540
Carreggiata ant/post mm 1.479/1.430 1.471 / 1.430
Lunghezza/Larghezza/Altezza m. 4,03 / 1,75 / 1,42
Capacità bagagliaio dm3 280 ÷ 1030
Ruote 195/55 R 15 84 V 205/50 R 15 84 V
Peso in ordine di marcia DIN kg
1.160 1.190
Capacità serbatoio l
60
Impianto elettrico
Capacità batteria Ah
50
Alternatore corrente max 85 100
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 210 213
Accelerazione 0/100 sec
8,5 8
Accelerazione 0÷1000 m 31 29
Consumi urbano/extra-urbano/combinato (km/l) 13,8/7,2/9,6 13,1/7,2/9,4




Carissimo Franco io personalmente ho posseduto la Fiat Brava 1.6 16v ELX versione che ti consiglio di trovare specie in questa versione sai era già dotata di climatizzatore di serie e fendinebbia se poi riesci atrovare una 1.6 o 1.8 16v ELX del 1999/2000 ancora meglio è l'utima versione meglio accessioriata la mia ha oltre 150.000km e attualmente la guida mia madre e sinceramente la mia 1.6 non ci ha dato mai alcun problema tranne che per l'ordinaria manutenzione.

Difetti riscontrati negli anni per versione 1.6 16v ELX:

> sostituzione ammortizzatori a km 90.000
> sostituzione frizione a km 100.000,
> sostituzione pompa pescaggio benzina a km 140.000;
> sostiyìtuzione centarlina air bag a km 143.000.

Per il resto solo normali cambi olio e filtri ogni 20.000km e cinghia distribuzione ogni 50.000km.

[J@ck156]

Bravissiomo Salvatore
spero che troverai risposta in quello che a postato Alfa90ista
Spartakus a te la scelta..

[vivalealfa]

Un buon giorno a tutti.
Bè Spatakus
penso che come info
possa bastare
Sempre il migliore Alfa90ista
Grande

[-->IL BUE<--]

Allora: Fermo restando che le Fiat anni'90 nn le vedo di buon occhio per la scarsa qualità della componentistica e delle finiture, e che la linea della Brava non mi sia mai piaciuta, dico:
La 1.2 16v la eviterei perchè "sottomotorizzata". Il fire è un gran motore, robustissimo (e un pò beone... l'ho ampiamente provato su Lancia Y e Punto 16v), ma è troppo piccolo per il peso della Brava
La 1.6 è un buon motore, parecchio sprintoso, parecchio beone (10 al litro sono la norma), e parecchio debole di testata...

[Spartakus]

Salve,
grazie infinite per le informazioni,

peccato che il motore Fire sia troppo debole per la brave,

ieri ho fatto una prova di guida con il 1600, mi é sembrato non tanto veloce e se si scola 10 al litro penso che sia un consumo elevato per la sua classe.

Spiacente sono per il motore Fire che non ho provato, ma essendo debole non ne vale la pena di provarla.

Grazie di nuovo a tutti.

Franco

[alfa90ista]

Sicuamente tu venebdo da un 2.0 Twin Spark 155hp 16v la differenza tra il motore della tua 166 e quello della Fiat Brava 1.6 16v 103hp è notevole,ma non è affatto vero che non ha brio anzi è fin troppo potente per il modesto peso di Fiat Bravo e Brava,poi non è assolutamente vero che il 1.6 16v fà i 10km litro io in autostrada mantenendo una media di 130/kmh riesco a mantenere benissimo i 13/14km litro e mentre in un percorso extraurbano resta sui 12/km litro ed in città invece non scende sotto gli 11,5/km litro quindi c'è anche da aggiungere che non è un motore per niente debole anzi fin troppo robbusto,ha sopportato lo stress inflittogli da parte mia qando avevo solo 20 anni e poi anche di mio fratello neo patentato prima di acquistare la sua prima auto!Pertanto io se devo consigliarti una Fiat è sicuramente la Brava 1.6 16v,l'ho comprata nel 2000 e dopo 9 anni la possiedo attualmente la guida mia madre e non ha mai dato un segno di cedimento o alcun problema grave ad oggi ha percorso dignitosomenete oltre 150.000km!