Rottura puleggia albero motore cinghia servizi

[il marco giugiaro]

ciao a tutti circa 2 settimane fa ho rotto la puleggia della cinghia dei servizi e la gomma che unisce le 2 parti della puleggia si è sbrandellata mandando pezzetti nella distribuzione,edi conseguenza mandandomi fuori fase di 7 denti.
Ora ho sostituito la puleggia con una che usata che era in officina per vedere il comportamento del motore e il motore parte ma a freddo fa molta fatica e sono state provate le compressioni con un esito drastico.
sono tutte basse e il 3 cilindro è morto...
Ora non So se vale la pena far smontare la testa e sistemare valvole e compagnia bella o prendere un motore 939a2000 e recuperare e vendere il recuperabile dal mio.
Voi che fareste?
Ma poi come mai sta puleggia non mi ha dato un preavviso?? Possibile che da quando ho sentito duro il servosterzo ho fatto forse 100mt è un danno così?

[Romeo58]

Ciao dipende quanti km hai,strano che parte,non so cosa ci riprendi per vendere,al limite lo metti su quello che prenderai,mla puleggia,o piu'precisamente damper fa' un bel rumore prima di frantumarsi cosi',poi calcola che dalla sua uscita ci sono state molte modifiche,ogni tanto andrebbe controllata

[il marco giugiaro]

Sono a 200.000 però il ha già eseguito parecchi lavori quindi pensavo che poteva fare ancora molta strada.
Penso che del mio motore sia buona ancora pompa iniettori turbina alternatore e altra robicina.
Comunque non ho riscontrato nessun rumore fino a poco prima della rottura.
Per partire parte a freddo mi ci vogliono 2/3 tentativi di accensione e gira malissimo poi quando si scalda sembra meglio ma è un chiodo allucinante non rende sforza tantissimo nonostante sia anche rimappata

[Romeo58]

ciao, 939a2000,forse hai frantumato le biellette delle valvole sopra,è cotto ormai,per fare cosi 3 cilindro morto è bucato probabilmente,prova se riesci a vendere quelle cose che hai detto,200000 km sono tanti per la damper se non l'hai mai cambiata

[il marco giugiaro]

Calcolando che ho trovato un 939a2000 a 1200€ con 88.000 km certificati e un anno di garanzia mi conviene fare così cambiare tutto il blocco, e vendere il buono dal mio

[rufus gti]

Originalmente inviato da il marco giugiaro

Calcolando che ho trovato un 939a2000 a 1200€ con 88.000 km certificati e un anno di garanzia mi conviene fare così cambiare tutto il blocco, e vendere il buono dal mio

Non so di che motore si parli a dire il vero......ma 1200 euro solo per il motore, mi sembrano tantini........ Poi farlo montare e il tutto.....sei capace di arrivare vicino ai 2000.........

[JTDAlFa166]

piano ragazzi, evitiamo di dire pistoni bucati e cose simili. Il meccanico non deve neanche provare a far girare il motore. si smonta il coperchio con gli alberi a camme e si cambiano i bilanceri che sono rovinati, si mette cinghia e pompa acqua nuovi, una puleggia NUOVA non usata! c'è un post mio dove spiega tutto il lavoro che feci su una 159 uguale alla tua, stesso problema. quelle pulegge vanno cambiate dopo 100000km. Con le dime si verifica anche se gli alberi a camme sono in fase, altrimenti vanno smontati e riallineati.

[il marco giugiaro]

Quindi dici che non ne vale la pena cambiare motore? Fare quel mestiere quant'è ore di manodopera occorrono più o meno?

[JTDAlFa166]

dico che 16 bilancieri costano circa 8€ ciascuno, (€128).
una guarnizione per il coperchio circa 15€
kit cinghia dentata + pompa acqua SKF €107
Kit cinghia servizi € 80
puleggia nuova circa €65
mettici un po' di manodopera e sei apposto.
Considera che in ogni caso le cinghie e la puleggia devi cambiarle anche sul motore nuovo

[il marco giugiaro]

Ma quindi cambiando i bilancieri le compressioni tornano ai valori ottimali? Prestano comunque basse?