ticchettio valvole 166 2.0 v6 t.b.

[danilo80]

per adesso mi sono tolto ogni dubbio ...oggi insulto il meccanico::::::

Alfa 6: 2.5V6 a carburatori verticali invertiti. 160cv
Alfetta GTV6 2.5/75 (prima serie) 2.5/90 2.5i: V6 Busso 2500cc iniezione Bosh Jethronic. 12v, monoalbero per bancata, montato longitudinalmente. 160cv
Alfa 90 2.06V Iniezione: V6 Busso 2000cc con iniezione Spica, monoalbero per bancata
Alfa SZ/RZ/75 (seconda serie) 3.0/164 prima serie/Alfetta GTV 3.0V6 per Sudafrica/GTV (solo Spider): V6, portato a 3000cc, sempre 12v monoalbero per bancata.180-190cv
Alfa 164 V6 Turbo no Cat: 2.000cc V6 12v, monoalbero per bancata, iniezione elettronica bosch, sensore di detonazione. Turbina Mitsubischi TD05HL.195-210cv
Alfa 164/GTV (dal lancio) e GTV Spider (post 1998)/166 V6 Turbo: 2.000cc V6 12v, monoalbero per bancata, iniezione elettronica bosch, sensore di detonazione. Turbina Garrett.195-200cv
Alfa GTV (no Spider)/164 Q4/166: 3.000cc V6 24v, bialbero per bancata con punterie idrauliche, iniezione elettronica bosch.210-220cv
Alfa 156/166 2.5 V6 24v: bialbero per bancata con punterie idrauliche, iniezione elettronica bosch. 200cv
Alfa GTV/GT/166/147 GTA/156 GTA: 3.2 V6 24v: bialbero per bancata con punterie idrauliche, iniezione elettronica bosch. 240-250cv
Prototipo 156GTAm del Motorshow: 3500cc V6 V24v, accreditato per 270cv.

Non derivavano dal Busso, ma dal V8 (V di 90°) della Montreal un allestimento dell'Alfetta GTV6 prodotto per alcuni mercati esteri e quello che fu alla base della 155DTM ultime evoluzioni.

NB: Le potenze sono approssimate ai valori dati all'epoca facendo la medie delle fonti che ho reperito.
Potrei aver omesso alcune evoluzioni del motore.

[danilo80]

allora la cosa mi ha parecchio fatto iunfuriare: mi reco dal maccanico che tramite un ricambista aveva ordinato il pezzo ,dopo ben 28 giorni e decine di telefonate vengo a sapere che il ricambio non e' disponibile ( euro 327 + iva)
mi sento rispondere che e' possibile provare direttamente in fiat ad un costo di 670 euro( quando su eper costa 327) ...a questo punto non so' che fare ,ho cercato in rete e qualcosa ho trovato,ma anche li possibile che metti in vendita un oggetto e non metti il numero di telefono e non rispondi alle mail???? ....HELP ME PLEASE

[alfista 62]

Originalmente inviato da danilo80

allora la cosa mi ha parecchio fatto iunfuriare: mi reco dal maccanico che tramite un ricambista aveva ordinato il pezzo ,dopo ben 28 giorni e decine di telefonate vengo a sapere che il ricambio non e' disponibile ( euro 327 + iva)
mi sento rispondere che e' possibile provare direttamente in fiat ad un costo di 670 euro( quando su eper costa 327) ...a questo punto non so' che fare ,ho cercato in rete e qualcosa ho trovato,ma anche li possibile che metti in vendita un oggetto e non metti il numero di telefono e non rispondi alle mail???? ....HELP ME PLEASE

Dani', non capisco cos'é, che t'ha fatto infuriare ma sappi che, i V6 Alfa, dall'Alfa6 in poi, sono solo Busso e suoi derivati. Il V8 della Montreal derivava, se non ricordo male, dalla 33 anni '60 che, praticamente, era formato da due motori Giulia 1,6 accoppiati!
Comunque, te lo ripeto, prima di buttare soldi, trova qualcuno che ti registri le punterie di quella bancata! Essendo molto scomode da raggiungere, la maggior parte dei meccanici, si risparmiano la fatica!

[danilo80]

mi ha fatto infuriare aspettare 28 giorni un pezzo di ricambio che non arriva .....domani se riesco passo in alfa e vediamo che diagnosi mi danno ..mi dispiace veramente sentire il busso che ticchietta in quella maniera ...

[danilo80]

Originalmente inviato da danilo80

Non derivavano dal Busso, ma dal V8 (V di 90°) della Montreal un allestimento dell'Alfetta GTV6 prodotto per alcuni mercati esteri e quello che fu alla base della 155DTM ultime evoluzioni.

NB: Le potenze sono approssimate ai valori dati all'epoca facendo la medie delle fonti che ho reperito.
Potrei aver omesso alcune evoluzioni del motore.

infatti lo avevo messo

[alfista 62]

Originalmente inviato da danilo80

....Non derivavano dal Busso, ma dal V8 (V di 90°) della Montreal ...

Originalmente inviato da danilo80

infatti lo avevo messo

Scusa, Danilo ma, uno di noi, si spiega male!
Nei tuoi post, io leggo che, le auto che hai elencato, hanno un V6 derivato dal V8 della Montreal!
Non vorrei che, anche tu, fossi stato confuso dalla strana mania di chiamare "Busso", il V6 Alfa!
Spero che tu sappia che "Busso", é il cognome dell'ingegnere che ha disegnato il V6 e non una versione particolare dello stesso!

[danilo80]

si non ci stiamo capendo:allora io ho scritto che non derivano dal Busso ( che so' essere l'ingl. che ha creato il capolavoro che tutti noi ammiriamo nella diverse motorizzzioni )
poi ho detto in chiusura che Non derivavano dal Busso, ma dal V8 (V di 90°) della Montreal un allestimento dell'Alfetta GTV6 prodotto per alcuni mercati esteri e quello che fu alla base della 155DTM ultime evoluzioni.
quindi che non hanno nulla a che fare ne come derivazione ne come ing.Busso ma che sono alktri tipi di motore come giustamente hai detto tu ( quel "non derivano" non vuol dire che gli altri motori lsiano evoluzioni Busso ma che sono cose diverse,appunto x non confondere i V6)

[danilo80]

coimunque tornandop al topic:
lunedi' la 166 verra' portata dal meccanico ,e vedremo di ricavarna qualcosa ...vi sapro' dire

[alfista 62]

Originalmente inviato da danilo80

coimunque tornandop al topic:
lunedi' la 166 verra' portata dal meccanico ,e vedremo di ricavarna qualcosa ...vi sapro' dire

Sarò rinco... ma continuo a non capire!
Dove hai letto che ci sono, in giro per il mondo, Alfette gtv col V6, derivato dal DTM? Quel motore, equipaggiò per prime, le 155 per cui, l'Alfetta, già non c'era più!
Che io sappia, su una versione, credo l'ultima, del V6 DTM, furuno adottati dei parametri del Montreal ma niente di più!
Comunque, tornando al topic, scordati il Montreal... TU HA UN V6 BUSSO!!!

[danilo80]

non derivato dal dtm,ma dal v8 montreal portato a V6,per mercati esteri extraeuropei
ma il miol orgoglio e' appunto il V6 BUSSO...hihihih