centralina alfa ts aspirato

[gaetanoi]

ho letto sul forum e su varie discussioni che fare la centralina ad un aspirato non ne vale la pena perchènon renderebbe!
Tutto questo fino a che punto e veritiero?
Qui c'e un officina alfa che fa venire un ingegnere apposta che fa le centraline alle solo alfa e non o mai sentito dire questo!
Io alla mia vorrei farla perche vorrei avere più ripresa a bassi regimi non dico come un tubo benzina ma he comunque in salite tipo quelle che ci sono in calabria non debba evitare con scontri con tedesche turbo disel tipo golf IV!!!!!!!! (anche se una volta passata la salita non ci sono santi che tengano!!!!!!!!!!!! va una scheggia!!!!!)

[marcoboss156]

Se non fai altre modifiche importante una rimappa serve a nulla

[gaetanoi]

se io aumento 10 cv in più non o cambiamenti nella mia macchina ad esempio accellerazione, vel max, coppia etc.....

[marcoboss156]

Il problema è che di rimappa sul tuo aspirato è impossibile prendere 10 cv reali

[gaetanoi]

xk? e cosa intendi per reali? non sono tanto preparato in materia!

[marcoboss156]

Sulla carta ti posso anche dire che potresti prendere 20 cv e fartelo vedere su un display del banco rulli ma tanto nella realtà non è possibile e alla guida sentiresti si piccoli miglioramente ma solamente come fluidità di marcia ma niente di paragonabile ad un aumento di 10/20 cv.
Quindi come ti ho detto fai prima tutte le modifiche scarico completo e aspirazione e poi alla fine rimappi solamente per spostare la curva di coppia un po' più in basso dato che ti si sposterà in alto

[gaetanoi]

Ah ok! grazie della lucidazione ma se faccio prima la centralina e poi il resto e uguale comunque oppure la rimmappazzione va fatto sulle modifiche apportate di scarico e altro?

[marcoboss156]

Conviene fare tutto alla fine e da qualcuno bravo che ci lavori sapendo che tu hai già fatto dei lavori perchè con una rimappa "standard" peggioreresti solamente le prestazioni

[ghostofsimbakka]

La mappatura della centralina è l'ultimo passo da effettuare in quanto la centralina è il "direttore d'orchestra" di tutti gli strumenti che compongono la sinfonia del motore...
Quindi è necessario, per un aspirato e senza aggiungere turbo o altri tipi di commpressori, rivedere la sezione aspirazione. Per definizione un "aspirato" produce potenza proprio perchè ... aspira aria ! quindi migliorare l'afflusso dell'aria è la via principale per aumentare la potenza del motore (c'è anche l'aumento della cilindrata oppure l'aumento del numero di giri....). Pertanto, oltre ad adottare un filtro più permeabile se non adirittura aspirazioni dirette, sarebbe auspicabile la lavorazione della testa, dei condotti di aspirazione, del corpo farfallato, del profilo delle teste delle valvole etc.etc.
Poi, metti un bello scarico e se vuoi fare le cose fatte bene, anche con la sostituzione dei collettori appositamente studiati per quel motore ed infine, solo dopo tutto questo, la mappatura della centralina, ma non l'applicazione di una mappa già predefinita, ma la mappatura del tuo motore.
Insomma, tutto dipende da quanto è gonfio il portafoglio


Saluti

Gio

[il Doc]

Originalmente inviato da ghostofsimbakka

La mappatura della centralina è l'ultimo passo da effettuare in quanto la centralina è il "direttore d'orchestra" di tutti gli strumenti che compongono la sinfonia del motore...
Quindi è necessario, per un aspirato e senza aggiungere turbo o altri tipi di commpressori, rivedere la sezione aspirazione. Per definizione un "aspirato" produce potenza proprio perchè ... aspira aria ! quindi migliorare l'afflusso dell'aria è la via principale per aumentare la potenza del motore (c'è anche l'aumento della cilindrata oppure l'aumento del numero di giri....). Pertanto, oltre ad adottare un filtro più permeabile se non adirittura aspirazioni dirette, sarebbe auspicabile la lavorazione della testa, dei condotti di aspirazione, del corpo farfallato, del profilo delle teste delle valvole etc.etc.
Poi, metti un bello scarico e se vuoi fare le cose fatte bene, anche con la sostituzione dei collettori appositamente studiati per quel motore ed infine, solo dopo tutto questo, la mappatura della centralina, ma non l'applicazione di una mappa già predefinita, ma la mappatura del tuo motore.
Insomma, tutto dipende da quanto è gonfio il portafoglio


Saluti

Gio

quoto...e per esperienza diretta quando le modifiche si limitano a un aspirazione seria (seria in quando porta aria fresca per davvero) e un terminale, dai tempo un 100km e la centralina si adatta da sola tramite i valori che sente dalla lambda.
per andare a toccare la centralina di un aspirato bisogna fare ben altri lavori prima e poi la mappatura non servirà a dare più cv ma a sfruttare le modifiche, e i cv arriveranno da li.