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#11
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il problema erano 2:
quello di limite della pompa gasolio, che magari si raggiungeva solo in deteminate condizioni, e di pressione aria al limite misurabile dal sensore. ormai quella vettura è aumentata di oltre il 40%, sono diversi i sensori che non ce la fanno più a fare misure affidabili. e anche gli attuatori, come pompa alta pressione ed iniettori fanno quello che possono, se vanno fuoti range bisogna "capirli" |
#12
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Grazie Sergio
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#13
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Sul banco o teorici?
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#14
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L'ultima rullata di un anno fa era 158cv (157,9) e 384Nm (39,2 kg.n.m).
E' stato più di mezz'ora a riguardarmi la mappa (davanti a me). Mi ha detto che ha alzato di diversi punti percentuali la pressione gasolio e la pressione turbo e altri parametri che non ricordo. L'abbiamo provata su strada, guidandola sia lui che io. L'incremento di potenza e di coppia è chiaramente avvertibile, in ogni marcia, la macchina è più "pesa", ancora più "piena" di prima. La velocità di punta mi è salita 4-5 km/h (in pista da 215-216 km/h a 219-220 Km/h). Io volevo anche la rullata al banco (pagandogliela a parte ovviamente) ma lui me l'ha sconsigliata perchè mi ha detto che la frizione (che non è più di primo pelo) viene messa a dura prova, sottoposta a uno stress notevole sul banco rulli frenato. Mi ha detto che ne ha fatte decine di mappe alle 147 e che "sa" di avermi dato 10-12cv di potenza e 1Kg.n.m/1,5kg.n.m di coppia. Naturalmente se voglio mi fa anche la rullata (in qualsiasi momento). Anch'io sono curioso di sapere esattamente quanti CV ha e quanta coppia esatta ha... ...ma per ora gli ho dato retta... (quanto resisterò...???) |
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