Alfa 166 rumori retrotreno

[Dario75america]

Testate crepate nelle audi e vw... Rondelle delle farfalle aspirate dalle bmw e telaio che si strappa dove è ancorato il ponte posteriore... Motori tsi che vanno a miscela... C'è da sbizzarrirsi vah

[alfista 62]

Originalmente inviato da Dario75america

Testate crepate nelle audi e vw... Rondelle delle farfalle aspirate dalle bmw e telaio che si strappa dove è ancorato il ponte posteriore... Motori tsi che vanno a miscela... C'è da sbizzarrirsi vah

Non conosco la fonte delle tue informazioni ma, se fossero veritiere, tra cambiare o rifare motori di auto simili a molte altre ogni 200.000 Km e cambiare i silent block ogni 10.000 km ad una bellissima auto diversa da tutte le altre, io saprei cosa scegliere!
Il cuscinetto del primario delle fiat motorizzate 1.3 multijet si rompono?
Sarà ma un mio amico, rappresentante di commercio, ha percorso 290.000 km IN TRE ANNIcon la sua punto, senza nessun tipo di problema.
Avrebbe anche la disponibilità economica per comprarsi, come la maggior parte dei suoi colleghi, una krukka ma, volendo andare sul sicuro, indovinate un po'che auto s'è RIcomprato 'sto coxxxone?
Il figlio di un mio caro amico, un paio di anni fa', ha acquistato, nonostante il mio parere contrario, una MiTo 1,3 multijet con più di 90.000 km. Non so' ad oggi, quanti km abbia percorso ma so' che la usa anche per andare al bagno, che ne è entusiasta e che, l'unico problema che ha avuto, è stata un'infiltrazione d'acqua in uno dei fari.
Ora che ci penso... anch'io ho un 1.3 multijet in famiglia!
A marzo dello scorso anno, ho acquistato, per mia moglie, una versione particolare della fiat 500 (o della panda) 1,3 multijet. Si chiama FORD KA. Già perchè non tutti sanno che, la ford Ka 1,3 tdci, non è altro che una 500 1.3 multijet ricarrozzata ma che costa qualche migliaio di euro in meno!
Unico problema, se così lo vogliamo chiamare, oltre alla (questo sì, mai risolta nelle piccole fiat) rumorosità a freddo, delle sospensioni, il lampeggìo della spia della pressione dell'olio, al raggiungimento dei 60.000 km.
Dopo aver controllato olio ed eventuali "strani" rumori, provenienti dal motore, ho consultato il libretto uso e manutenzione e... chi poteva immaginare che hanno usato quella spia anche come avviso per effettuare il tagliando?

P.S.
Al momento dell'acquisto, il venditore della concessionaria ford, mi confidò che, la ka con motore 1.3 tdci (fiat multijet), non era più in listino perchè, la fiat, non forniva più i motori visto che, nel resto del mondo, si vendevano più le ka delle piccole fiat diesel!

[Steve64]

Ciao a tutti e chiedo scusa anticipatamente se non sono nella sezione giusta, ma mi rifaccio esattamente al problema di and88 che, come vedo, preso dallo sconforto, ha ceduto l'auto. Io avevo posseduto una 166 del 2000 ed ero rimasto entusiasmato dalla stabilità che trovavo addirittura superiore a quella della 156 (sempre 2.4 jtd) che avevo posseduto prima. Mi era rimasta nel cuore, e così, a maggio di quest'anno, pur avendo altre vetture, l'ho voluta ricomprare. Nel breve giro di prova in città, ovviamente, non è emerso il problema, ma come ho "inforcato" l'autostrada direzione Puglia (io sono di Bologna), ho notato con grande preoccupazione che bastava una lieve imperfezione dell'asfalto, specialmente nei curvoni a sinistra, e l'alfona partiva di retrotreno innescando uno sbandieramento pazzesco (meno male che essendo trazione anteriore la riprendevo accelerando). Bene, per farla breve, arrivato in Puglia,via subito i distanziali che aveva da precedente proprietario, cambio retrotreno completo da demolitore garantito "ottimo" e...l'auto sbandava peggio di prima!!! Con coraggio e rovinandomi le vacanze, procedo alla sostituzione degli ammortizzatori posteriori, dei braccetti oscillanti superiori e delle boccole anteriori dei bracci oscillanti inferiori. L'auto è migliorata, ma è ben lontana dalla stabilità che ricordavo, e, ancora, innesca sbandieramenti in specialmodo sempre nei curvoni a sinistra. (sembra veramente che ci sia la ruota posteriore destra lenta). Tornato a Bologna, ho consultato tutti gli "specialisti"della zona ma...mettono l'auto sul ponte, controllano i giochi dei silent block, e poi non ci capiscono nulla (salvo propormi di lasciare L'auto per fare eventuali tentativi a "raglio"). Scusate la prolissità, ho letto che bisogna cambiare tutti i silent block, ma CHI è veramente in grado(anche spostandomi) di fare il lavoro come si deve ? io non sono meccanico... Grazie per eventuali preziosi consigli...

[JTDAlFa166]

Originalmente inviato da Steve64

Ciao a tutti e chiedo scusa anticipatamente se non sono nella sezione giusta, ma mi rifaccio esattamente al problema di and88 che, come vedo, preso dallo sconforto, ha ceduto l'auto. Io avevo posseduto una 166 del 2000 ed ero rimasto entusiasmato dalla stabilità che trovavo addirittura superiore a quella della 156 (sempre 2.4 jtd) che avevo posseduto prima. Mi era rimasta nel cuore, e così, a maggio di quest'anno, pur avendo altre vetture, l'ho voluta ricomprare. Nel breve giro di prova in città, ovviamente, non è emerso il problema, ma come ho "inforcato" l'autostrada direzione Puglia (io sono di Bologna), ho notato con grande preoccupazione che bastava una lieve imperfezione dell'asfalto, specialmente nei curvoni a sinistra, e l'alfona partiva di retrotreno innescando uno sbandieramento pazzesco (meno male che essendo trazione anteriore la riprendevo accelerando). Bene, per farla breve, arrivato in Puglia,via subito i distanziali che aveva da precedente proprietario, cambio retrotreno completo da demolitore garantito "ottimo" e...l'auto sbandava peggio di prima!!! Con coraggio e rovinandomi le vacanze, procedo alla sostituzione degli ammortizzatori posteriori, dei braccetti oscillanti superiori e delle boccole anteriori dei bracci oscillanti inferiori. L'auto è migliorata, ma è ben lontana dalla stabilità che ricordavo, e, ancora, innesca sbandieramenti in specialmodo sempre nei curvoni a sinistra. (sembra veramente che ci sia la ruota posteriore destra lenta). Tornato a Bologna, ho consultato tutti gli "specialisti"della zona ma...mettono l'auto sul ponte, controllano i giochi dei silent block, e poi non ci capiscono nulla (salvo propormi di lasciare L'auto per fare eventuali tentativi a "raglio"). Scusate la prolissità, ho letto che bisogna cambiare tutti i silent block, ma CHI è veramente in grado(anche spostandomi) di fare il lavoro come si deve ? io non sono meccanico... Grazie per eventuali preziosi consigli...

Che misura di gomme monti? Assetto originale? KM? Il ponte originale ce l'hai ancora?
Il lavoro è complesso, vanno cambiate molti pezzi. Se fai qualche foto di come stanno messe le ruote al posteriore riesco a capire se hai anche problemi di campanatura.

[Steve64]

La misura pneumatici ora non la ricordo bene e ho ricoverato l'auto in un garage lontanuccio da casa in attesa di decisioni... è da libretto su cerchi in lega aftermarket da 17 (mi sembra 225/45). Comunque, controllati i cerchi (erano leggermente ovalizzati e montavano delle runflat), raddrizzati, e sostituiti pneumatici. Non solo, ho acquistato e montato provvisoriamente anche dei cerchi in lega originali di 16 e il difetto era identico se non più evidente. purtroppo il retrotreno originale è rimasto in Puglia dal demolitore che mi aveva venduto l'attuale il quale mi ha rimborsato, visto l'esito. L'auto ha (dovrebbero essere i suoi, almeno sembra) 160.000 chilometri.

[Steve64]

ah, l'assetto è originale ed ho fatto controllare la campanatura da due diversi gommisti, il primo in Puglia poi a Bologna...loro dicono che rientra nei parametri... appena posso cerco di fornirti le misure esatte e, se riesco, qualche foto.

[JTDAlFa166]

oltre ad essere stato montato male il ponte, che va centrato e non solo avvitato, hai sicuramente i 2 silent-block rotti.

[Steve64]

intanto grazie, poi ti farò sapere.

[Steve64]

Ciao JTDAlfa166, ennesima prova della vettura ed ennesimo controllo sul ponte (almeno questa volta ho trovato cortesia e disponibilità), diagnosi riferita in maniera molto semplice e diretta: "se hai tempo e soldi alla fine il problema lo risolviamo, si tratta quasi sicuramente dei silent block del ponte (e li, forniscono solo il ponte completo a circa 940.00 euro e rotti), e poi sarebbe meglio sostituire in todos i bracci oscillanti inferiori (sui 400.00 euro e rotti più iva l'uno) e poi...speriamo che basti, quindi, fai tu ma se fossi in te cercherei un'altra vettura". Razionalmente, non posso buttare altro denaro in quantità imprecisata per una vettura del 1999, però continuo a sperare e, intanto, cerco un'altra 166 seconda serie in buone condizioni al prezzo giusto, poi la mia, vedrò cosa fare Comunque, ben vengano consigli e segnalazioni.

[JTDAlFa166]

Originalmente inviato da Steve64

Ciao JTDAlfa166, ennesima prova della vettura ed ennesimo controllo sul ponte (almeno questa volta ho trovato cortesia e disponibilità), diagnosi riferita in maniera molto semplice e diretta: "se hai tempo e soldi alla fine il problema lo risolviamo, si tratta quasi sicuramente dei silent block del ponte (e li, forniscono solo il ponte completo a circa 940.00 euro e rotti), e poi sarebbe meglio sostituire in todos i bracci oscillanti inferiori (sui 400.00 euro e rotti più iva l'uno) e poi...speriamo che basti, quindi, fai tu ma se fossi in te cercherei un'altra vettura". Razionalmente, non posso buttare altro denaro in quantità imprecisata per una vettura del 1999, però continuo a sperare e, intanto, cerco un'altra 166 seconda serie in buone condizioni al prezzo giusto, poi la mia, vedrò cosa fare Comunque, ben vengano consigli e segnalazioni.

CHE BUGIARDI!!!! i silent-block vengono forniti singolarmente per qualsiasi parte della 166. Ci vuole tempo per il lavoro, quello è ovvio. CHE LADRI!