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#11
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Cavolo nella sfiga pure tu...
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vinca sempre il migliore |
#12
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si, che poi alla fine non si piega bene perche sui benzina si rompe e sui diesel no, non so se avete mai avuto in mano i due kit...codice diverso ma è tutto uguale, tenticinghia, pompa acqua etc è tutto costrutito allo stesso modo, del resto il basamento è lo stesso.
eppure nel diesel si sotituisce a 120.000 nei benzina siamo costretti a 60.000 è proprio un bel mistero. |
#13
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Questa mi giunge nuova!
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ALFA 155 T.S. 2.0 8V SEMPRE NEL CUORE |
#14
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Citazione:
un motore benzina gira a 6800 giri/1 il diesel a 4000/4200 (quasi la metà) la testa cilindri e le camme non sono uguali. è poi non dimenticate che per le cinghie che sono in gomma-plastica.tessuto non contano solo i km ma anche il tempo di esercizio, penso che dopo 4 -6 anni comunque va cambiata, per sicurezza. |
#15
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Solitamente è più facile che si rompa una cinghia con relativamente pochi chilometri in tanti anni che una cinghia che fà molti chilometri in poco tempo!
La prima è di una GTV con poco più di 90.000km del '99, la seconda è di una Skoda Roomster con appena 60.000km del 2009... Quindi è meglio cambiarle anche solo se raggiungono l'anzianità prescritta! Ultima modifica di fabio_GTV : 26-08-2016 alle ore 18.16.40. |
#16
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Io sulla mia (diesel) l'ho cambiata a 120.000 km nel marzo 2013.
Ora sono a 175.000 km, sono passati 3 anni e mezzo. Praticamente sono a metà strada... Posso aspettare i 240.000 km o rischio?? |
#17
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Mi spiego meglio: nel caso di auto rimappata, anche la distribuzione va fatta prima?
La cinghia si consuma di più? Per il discorso che faceva Sergio sul numero dei giri, adesso la mia arriva anche a 4500/4800 giri; prima al massimo arrivava a 3800/4000. Dunque c'è una maggiore usura della cinghia? |
#18
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Citazione:
Cambiala ogni 100000km oppure ogni 5 anni. almeno per la Contitech l'intervallo di tempo è quello. Ogni azienda garantisce un tot di anni. |
#19
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Quindi 220.000 km oppure aprile 2018.
Grazie !! |
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