Alternatore rotto e batteria nuova

[J@ck156]

ragazzi ho un piccolo problema che dovrò risolvere al più presto prima delle ferie di agosto...
allora prima di cambiare L'alternatore e la batteria che mi e durata 7 anni, avevo due ampli, un soob, radio, e quando ero a motore al minimo con tutto acceso, aria condizionata, ventole radiatore, luci ampli, insomma tutto acceso non succedeva nulla,

ora invece con nuovo alternatore, nuova batteria, un solo ampli, un soob, radio, klima, luci, e appena si accendono le ventole o tento di abbassare un finestrino succede un patatrac, in pratica ualla radio ho il voltometro, e vedo che il voltaggio all'inizio e di 12,6, ma poi comincia a scendere drasticamente arrivando a 10,5, portando l'ampli allo spegnimento, e all'abbassamento di tutta la tenzione.

avete qualche idea del perché???
Grazie..

[sergioT]

secondo me sei di nuovo da capo con l'alternatore.
fai una prova semplice, al minimo: con niente inserito, solo motore acceso, devi avere sulla batteria almeno 14 volt. se hai di meno hai un problema di alternatore che carica poco o niente. la prova con tutto acceso l'hai fatta e la batteria va a 10,5. ma prova a vedere come diventa la tensione quando acceleri almeno a 2000-2500 giri/1
se accelerando migliora potresti cavartela montando una puleggia alternatore più piccola, così gira più veloce.
le batterie ti si degradano perchè non sono caricate regolarmente e te le trovi periodicamente scariche.
attento che col 2,5 v6 se lavori con batteria scarica potresti avere dei seri problemi alla centralina iniezione ; io so come rimediarli, ma intanto sei fermo.

[J@ck156]

Grazie sergio, controllato il tutto ieri,

allora ieri ho controllato con il tester, sulla batteria, con tutto spento mi segna 13,8V mentre se accendo lo stereo con ampli scende a 12,6V, econtinua schendere, non subito ma scende a 11,8/12V se accellero non cambia nulla..
accendendo il klima dopo un secondo circa scende a 11,4V se poi si accendono le ventole o aziono un vetro o apro le ventole dell'aria interna scende a 10,9/10,5V e li un se scende ancora di poco mi si spegne l'ampli..
anche ieri ho domandato l'elettrauto e mi ha consigliato di controllare i cavi che partono dall'alternatore che vanno al motorino d'avviamento, se percaso si sarebbero allentati, e di controllare tutte le masse,

ora non so per quale motivo si sarebbero allentati sti cavi, visto che il giorno prima con batteria e alternatore vecchio andava che era una bomba

[Zeuss]

Jack ma se fosse proprio il finestrino a causare una abbassamento di resa per qualche filo a massa ?
L'amplificatore è uno di quelli che avevi prima oppure è nuovo ?

[J@ck156]

o scritto finestrino tanto per dare lîdea di assorbimento, lo fa anche con gli altri o solo con l'accenzione delle ventole,

l'ampli e nuovo ma era gia montato con la vecchia batteria e vecchio alternatore,

il problema che vedo io e che altern. vecchio mi dava 14,5V
questo mi da 13,8V...

[Zeuss]

Originalmente inviato da J@ck156

..
il problema che vedo io e che altern. vecchio mi dava 14,5V
questo mi da 13,8V...

se hai notato questo differenziale a carico dell'alternatore è probabile che l'energia erogata per induzione sia inferiore all'origine per un ossidazione interna o per altri motivi, se non erro lo comprasti rigerenerato.. (sei solito lavare il motore ?)
lo vedi che hai scoperto tu stesso il problema da dove arriva

[J@ck156]

e si settimana prossima devo andare dove lo comprai e fargli vedere la situazione,

[sergioT]

Originalmente inviato da J@ck156

Grazie sergio, controllato il tutto ieri,

allora ieri ho controllato con il tester, sulla batteria, con tutto spento mi segna 13,8V mentre se accendo lo stereo con ampli scende a 12,6V, econtinua schendere, non subito ma scende a 11,8/12V se accellero non cambia nulla..
accendendo il klima dopo un secondo circa scende a 11,4V se poi si accendono le ventole o aziono un vetro o apro le ventole dell'aria interna scende a 10,9/10,5V e li un se scende ancora di poco mi si spegne l'ampli..
anche ieri ho domandato l'elettrauto e mi ha consigliato di controllare i cavi che partono dall'alternatore che vanno al motorino d'avviamento, se percaso si sarebbero allentati, e di controllare tutte le masse,

ora non so per quale motivo si sarebbero allentati sti cavi, visto che il giorno prima con batteria e alternatore vecchio andava che era una bomba

intanto per tranquillizzarti un pò: se avessi dei cavi lenti tra alternatore e batteria avresti delle scintille lunghe così e dei reset continui su cruscotto o radio. invece qui ti manca proprio la corrente erogata dall'alternataore.
fai controllare le spazzole, forse sono consumate.
strano comunque che accelerando non migliori..... sei sicuro che accelerando con o senza servizi attaccati le tensione non salga mai oltre 14 volt? vuol dire che l'alternatore è insufficiente . la misura dei volt la fai direttamente sulla batteria o hai uno strumento allacciato da qualche parte sulla vettura, (es. radio, cruscotto....)

[J@ck156]

o provato direttamente sulla batteria e con tutto spento, accellerando no fa nulla rimane sempre a 13,8,
però se ho qualcosa attaccato come la radio o luci scende a 12,5, ma accelerando va a 13,8 nulla di più, il voltometro e quello che ha di serie lo stereo,
però ho provato anche prendendo la corrente dall'accendisigari,e misurata con il tester..
comunque tra una mezzoretta farò un video cosi si capira meglio di cio che dico ok ?

[Zeuss]

@SergioT
l'ossidazione delle parti in rame negli alternatori è cosa comune ?
Può incidere sulla resa ?

l'ho scritta conoscendo più che altro le parti che lo costituiscono, non tanto per esperienza diretta sul campo.