Come accorgersi del malfunzionamento della turbina?

[marcoboss156]

Originalmente inviato da alfa90ista

Appunto la Fiat Brava 1.9 JTD 77kwh/105hp aveva la coppia limitata a 200nm
mentre la 146 1.9 JTD 77kwh/105hp l'aveva maggiorata a 255nm ma i motori erano identici in tutto e per tutto era solo una questione di taratura o registrzione della coppia!Comunque se l'auto risponde bene e le prestazioni sono quasi al 100% basta solo fargli fare la pulizia della stessa da un buon meccanico per mettersi l'anima in pace;sicuramente Mauri164TS si riferiva al debimetro perchè pensava che l'auto aveva avuto un calo di prestazioni inaspettato.

Scusa ma su un motore diesel con turbina che cosa fa aumentare la coppia se il motore è tutto uguale è proprio la turbina che sulle Alfa e Lancia era fatta per sopportare una coppia del 25% maggiore e non è poco Quindi mi pare scontato che le turbine Alfa e Lancia durino leggermente meno proprio per via della maggior coppia che porta quindi in ripresa soprattutto a mettere sotto sforzo la turbina

[Mauri164TS]

Originalmente inviato da marcoboss156

Scusa ma su un motore diesel con turbina che cosa fa aumentare la coppia se il motore è tutto uguale è proprio la turbina che sulle Alfa e Lancia era fatta per sopportare una coppia del 25% maggiore e non è poco Quindi mi pare scontato che le turbine Alfa e Lancia durino leggermente meno proprio per via della maggior coppia che porta quindi in ripresa soprattutto a mettere sotto sforzo la turbina

Infatti era come dicevo io i motori di Brava e 146 JTD erano identici l'unica cosa che differiva come dici tu era la Turbina ed è più che normale che deve essere così l'hanno fatto per dar maggior brio alle Alfa Romeo e Lancia altrimenti acquistare una Brava o 146 o Lybra sarebbe stata la stessa ed identica cosa ovviamnete prestazionalmente parando;lo stesso vale per le Volkswagen e Audi le quali oltre alle turbine differenti se non erro hanno anche i rapporti dei cambi diversi,questo per differenziarle motoristicamente pur avendo gli stessi propulsori con potenze invariate!Sapete una cosa prima di acquistare la mia 164 ero poco informato ma grazie a Salvatore la passione per le auto e specie per le Alfa Romeo cresce sempre di più.Comunque riguardo al debimetro volevo dire che andava sostiuito se l'auto aveva avuto eventuali cali prestazionali,ma a quanto pare è tutt'ok anche se per sicurezza seguirei il consiglio di j@ck156 cioè di fa controllare l'auto da un buon meccanico.

[marcoboss156]

Originalmente inviato da J@ck156

Spiegazione perfatta.
più chiaro di cosi di cosi si muore!!

oppure montare il TURBO TYMER che o già montato su parecche turbo benzina e diesel,
che serve per l'appunto a spegnere l'auto normalmente anche togliendo la chiave,me il motore continua a girare per i 30/40/ secondi, che servono al raffreddamento della turbina e dei relativi collettori, e poi si spegne dasola...naturalmente va collegato all'accenzione e al freno a mano,per evitare che si lasci l'auto con la marcia inserita...

Sarebbe veramente utilissimo Hai qualche informazione in più?

Originalmente inviato da Mauri164TS

Infatti era come dicevo io i motori di Brava e 146 JTD erano identici l'unica cosa che differiva come dici tu era la Turbina ed è più che normale che deve essere così l'hanno fatto per dar maggior brio alle Alfa Romeo e Lancia altrimenti acquistare una Brava o 146 o Lybra sarebbe stata la stessa ed identica cosa ovviamnete prestazionalmente parando;lo stesso vale per le Volkswagen e Audi le quali oltre alle turbine differenti se non erro hanno anche i rapporti dei cambi diversi,questo per differenziarle motoristicamente pur avendo gli stessi propulsori con potenze invariate!Sapete una cosa prima di acquistare la mia 164 ero poco informato ma grazie a Salvatore la passione per le auto e specie per le Alfa Romeo cresce sempre di più.Comunque riguardo al debimetro volevo dire che andava sostiuito se l'auto aveva avuto eventuali cali prestazionali,ma a quanto pare è tutt'ok anche se per sicurezza seguirei il consiglio di j@ck156 cioè di fa controllare l'auto da un buon meccanico.

Si ma noi stavamo parlando di turbine non di motori. La turbina delle Alfa e Lancia anche se le stesse sono più "delicate" perchè costrette a lavorare con sforzi molto maggiori quindi mi pare ovvio che durini leggermente meno.

PS: Il Basamento fiat è lo stesso da più di 20 anni pure la Tipo lo montava Adesso al banco prove della FPT gira il 2.0 TST che arriva a quasi 240 cv

[J@ck156]

Originalmente inviato da J@ck156

Spiegazione perfatta.
più chiaro di cosi di cosi si muore!!

oppure montare il TURBO TYMER che o già montato su parecche turbo benzina e diesel,
che serve per l'appunto a spegnere l'auto normalmente anche togliendo la chiave,me il motore continua a girare per i 30/40/ secondi, che servono al raffreddamento della turbina e dei relativi collettori, e poi si spegne dasola...naturalmente va collegato all'accenzione e al freno a mano,per evitare che si lasci l'auto con la marcia inserita...

Originalmente inviato da marcoboss156

Sarebbe veramente utilissimo Hai qualche informazione in più?

fatto.. Marco vai qui--> http://forum.alfaclub.it/showthread.php?t=1094

[torellino]

per una turbina nuova potete provare a contattare un fornitore garret! in questo modo saltate il passaggio in fiat auto e avete comunque la garanzia di un anno sul ricambio con un risparmio notevole!

[marcoboss156]

concordo tanto la turbina è sempre identica

[marco75dptdts]

ragazzi
sapete indicarmi dove posso far rettificare le palette della turbina?

[marcoboss156]

So che la turmax vende direttamente kit per revisionare la turbina prova a guardare sul loro sito se c'è la tua macchina oppure provare da qualche motorista

[marco75dptdts]

vado subito a vedere... grazie mille

[sandrino]

ciao ragazzi, ho un "piccolo" problema, è da qualche giorno che quando accelero pesantemente la turbina fa un leggero fischio, leggendo qua e la potrebbe essere che non si lubrica bene, cosa dovrei controllare? grazie