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#11
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Complimenti ottimo acquisto
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LA EX BESTIOLINA - IL MOSTRO - LA KRUKKA <<L'Alfa è un marchio a parte, perchè è vissuto più col cuore che col cervello.>> Wolfgang Egger http://i55.tinypic.com/2ywgwm0.gif Vieni a trovarci anche tu su YOUTUBE e anche su FACEBOOK VUOI PARTECIPARE AD INCONTRI E MINIRADUNI TORINO CLICCA QUI INCONTRO LOMBARDO-PIEMONTESE: PARTECIPA ANCHE TU |
#12
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Bella ma mi sfuggiva il fatto che la versione restyling fosse stata commercializzata anche in allestimento Q4
Ce ne sono anche in Germania |
#13
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dopo che ho visto un fiorino prima serie (con il muso della 127 per capirci) con targa tedesca con assetto, cerchi BBS e motorone girare al nurburgring non mi stupisco più di nulla!
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#14
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Ma come va sta macchina? Io tra qualche anno ne comprerei una al posto di un 75, penso che come prestazioni non dovrebbe deludere...
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#15
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Per il momento l'ho usata poco in attesa di fargli un buon tagliando e qualche lavoretto,ma dalle prime impressioni c'è comunque da divertirsi e con le gomme giuste non dovrebbe sfigurare per qualche giretto in pista....
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ALFA 155 Q4 ALFA GTV V6 TB OPEL SPEEDSTER 2.0T |
#16
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Ho letto che se stai guidando una 75 1.8i Turbo QV in terza a 3000 giri/min e di colpo affondi il piede sull'acceleratore
senti il turbo dopo 3 secondi: e sulla 155 quanto tempo ci vuole per sentirlo? |
#17
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Ha la stessa turbina, penso il tempo sia lo stesso
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#18
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Tre secondi per la turbina mi sembrano tantini..
Quando ti abitui a guidare i turbo fai in maniera che la turbina sia sempre piena.... Comunque sulla Q4 direi che la turbina interviene abbastanza in alto e non mi piace troppo Sono abituato al turbo della mia speedster che già a 1500giri spinge alla grande,quindi uno dei primi lavori sarà l'ottimizzazione del regime di utilizzo della turbina...
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ALFA 155 Q4 ALFA GTV V6 TB OPEL SPEEDSTER 2.0T |
#19
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su cuscinetti?
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#20
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La turbina della Q4 ha il compressore un poco più grande,questo determina un leggero lag,ma non si possono paragonare i tempi di risposta tra 75 Turbo e 155 per via di una serie di fattori,la cilindrata,la tipologia della testata,il 16V aumenta di sicuro i flussi ma impigrisce un pelo la risposta,la geometria degli alberi a camme,la sostanziale differenza del sistema elettronico di gestione ,in buona sostanza la 155 ha una determinata risposta poichè la mappatura di serie è impostata per dare si prestazioni,ma anche per far durare nel tempo la meccanica,con una rimappatura della centrale di ottiene un motore grintoso ai bassi e potente e reattivo su tutto il range disponibile.
La 75 ha un certo lag di serie,ma 3" forse di 5a a 1000 giri,ammesso che li regga ,a 3000 ci impiega di più il pedale ad arrivare a battuta che il propulsore a reagire ,ovviamente parlando di motore e elettronica strettamente di serie Ultima modifica di mauretto : 13-08-2010 alle ore 11.03.37. |
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