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#21
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Che sfiga cavolo! -.-
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#22
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Citazione:
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#23
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tieni il pre-kat originale, ti dà la contro-pressione giusta. togli solo il cat centrale
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#24
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Io già ho tolto il precatalizzatore.
Volevo a questo punto mettere un 200 celle (anche perchè dopo 163.000 km penso che il cat originale sia andato o quasi...) mantenendo però il finale sportivo (che dovrebbe dare comunque qualche contropressione). Mi chiedevo se, passando dal cat originale (che immagino sia 400 celle) a un 200 celle, fosse necessaria anche la rimappa...oppure la centralina per una modifica del genere si auto-adatta?? |
#25
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originale sono circa 1000/1200 celle.
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#26
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esperienza personale su una 147 jtdm da 150cv, scarico diretto solo con silenziatore finale, morale: o stavi sempre sopra i 3000 giri o avevi sempre un vuoto enorme ai bassi. ha dovuto rimettere il kat centrale. evitate di togliere entrambi i kat.
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#27
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Mah... La mia non tira solo sopra i 3000 giri... Probabilmente con un buon lavoro di mappa si tampona egregiamente...
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#28
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Mappa mappa, oramai sei di casa, ogni dieci mappe una gratis
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#29
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Sì Dario, ma tu hai 225cv...!!
Io sono più vicino all'esempio di JTDalfa (158cv), anche se non svuoterei tutto ma metterei "solo" un 200 celle.... Io pensavo che l'originale fosse un 400 o max 800 celle... accidenti se davvero è 1000/1.200 si svuoterebbe parecchio... Vediamo... Niki smettila di prendermi in giro... ho fatto solo 2 mappe... la terza è stata un leggero "ritocco"... |
#30
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gli originali stanno tra 300 e 400 celle.
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