[OFFICIAL TOPIC] Alfa Romeo Alfa 75 - La guida creativa!"

[Mauri164TS]

Originalmente inviato da -->IL BUE<--

E' una TS col motore milleotto ad iniezione Bosch (di fatto l'ultima evoluzione del vero bialbero, prima del definitivo accantonamento in favore dei TS, che avevano testata riprogettata).

la Indy motoristicamente parlando era identica alla 1.8 I.E. ( 1779 cmc 88Kwh/120hp per entambe ) normale le differenze erano sulle sospensioni e meccanica in genere, oltre che negli interni ripresi dalla 2.0 T.S. e idem per l'esterica a parte i cerchi in lega che restavano con attacco a 4 fori anzichè a 5 come quelli delle varie T.S., Turbo, 2.4 TD e 3.0V6!

P.S.comunque simpaticissimo Bue queste cose presumo che già el sapevi ma nostante ciò ti piace giocare... mi piace la tua ironia...ahhh aaahhh...ahhaaahh.... cmunque da buon alfista pensavo che avresti spigato per bene il tutto senza girarci intorno!!!

[-->IL BUE<--]

E invece ti sbagli... Le variazioni di assetto della Indy non le sapevo... pensavo fosse solo un intervento estetico per rendere più appetibile la 1.8 IE (ed io, francamente, preferisco di gran lunga quest'ultima a quel festival di inutili orpelli di plastica)...

Ricapitolando:

L'Alfa Romeo 75 ASN è una 2.0 Twin Spark, con interni Recaro, cerchi in lega specifici (finto scomponibile) e poche altre differenze.

L'Alfa Romeo 75 Indy motoristicamente parlando era identica alla 1.8 I.E. (1779 cmc 88Kwh/120hp) normale le differenze erano sulle sospensioni e meccanica in genere che la rendevano più stabile rispetto alle versioni precedenti, riducendo così i difetti delle serie precedenti, adottando il pianale della 2 litri Twin Spark oltre riprendere gli interni e le sovrastrutture in plastica della stessa, paraurti in tinta. Unica eccezione erano i cerchi in lega che restavano con mozzi a 4 fori anzichè a 5 come le verioni base.

In pratica si trattava dell'ultima evoluzione del Twin Spark con cubatura 1,8 litri ed iniezione bosch.

E invece la 1.8 IE scuderia?

[J@ck156]

quella che avevo io 75 2000 TS. del 90 era la Indy? no? aveva i sedili racaro, i cerchi scomponibili finti, che dicevano erano stati copiati della permanente
avevo il numero di serie Speciale su al cruscotto, e ne erano uscite solo un determinato numero di auto, perciò avevo il numero su al cruscotto
ecco la foto,

No no è una ASN da quanto vedo!

[J@ck156]

Originalmente inviato da Esteta

No no è una ASN da quanto vedo!

OK grazie,
ne ho avute altre 2 ma non ti saprei dire se erano le Ts normali o qualcosa di diverso, però sempre TS 2000
li ero alla secona alfa quindi un neoalfista
anche se? dovrei guardare su ai contratti, per vedere che c'é scritto¨¨
ma questo dopo il trasloco é che mi saro sistemato tutto

[-->IL BUE<--]

Originalmente inviato da Esteta

In pratica si trattava dell'ultima evoluzione del Twin Spark con cubatura 1,8 litri ed iniezione bosch.

No!! Il 1.8 era un normale bialbero, non era Twin spark!

Originalmente inviato da -->IL BUE<--

No!! Il 1.8 era un normale bialbero, non era Twin spark!

Scusa questa frase mi suonava così

Originalmente inviato da -->IL BUE<--

E' una TS col motore milleotto ad iniezione Bosch (di fatto l'ultima evoluzione del vero bialbero, prima del definitivo accantonamento in favore dei TS, che avevano testata riprogettata).

[-->IL BUE<--]

Scusa... intendevo sulla sua erede, la 155, che aveva il TS anche nello storico 1779 cm3.. La 75 invece l'aveva nella sua conformazione classica, iniezione elettronica a parte, dal 1988

[Mauri164TS]

Originalmente inviato da -->IL BUE<--

E invece ti sbagli... Le variazioni di assetto della Indy non le sapevo... pensavo fosse solo un intervento estetico per rendere più appetibile la 1.8 IE (ed io, francamente, preferisco di gran lunga quest'ultima a quel festival di inutili orpelli di plastica)...

A questo punto se ti piaciono tanto le auto semplici prenditi una Fiat Duna 70S weekend così hai anche un buonvano di carico.... scherzo.... comunque i gusti sono gusti!!!Io preferisco le 75 Indy e ASN alle normali versioni prive di passaruota allargati e minigonne sottoporta, con tali accessori l'auto in questine aquista maggiore personalità e aggrssività!!!Comunque la 75 scuderia non era prodotta dall'alfaromeo ma da preparatori privati come accadde per le Alfa Romeo alfa 90 V6 campione in produzione solo per il mercato tedesco dalla Zender.