Storia del Quadrifoglio Alfa Romeo

[alfa90ista]

La "RL Targa Florio" di Ugo Sivocci, custodita al Museo Storico Alfa Romeo



Il simbolo del quadrifoglio apparve per la prima volta su una delle quattro "RL Targa Florio", appositamente preparate da Giuseppe Merosi per la gara siciliana che, in quell'epoca, era considerata la competizione più prestigiosa.
Sino ad allora le aspirazioni sportive della giovane casa milanese avevano ottenuto le magre soddisfazioni di qualche vittoria di classe o in gare minori, restando in attesa della grande affermazione internazionale che, a causa dell'inesperienza e della sfortuna, era mancata.
Per la Targa Florio del 1923, Merosi aveva messo a punto quattro vetture, affidandole ad Antonio Ascari, Enzo Ferrari, Giulio Masetti ed Ugo Sivocci. Quest'ultimo, scopritore e amico fraterno di Ferrari, era un pilota di grande esperienza e competenza tecnica, ma spesso sfavorito dalla sorte e considerato l'eterno secondo.
Nell'occasione, per scacciare la sfortuna, Sivocci aveva fatto dipingere sulla calandra della propria vettura con un quadrato bianco in cui campeggiava un quadrifoglio verde e lo svolgimento della "Targa", disputata sul circuito delle Madonie, convinse gli scaramantici componenti della squadra Alfa Romeo, circa l'efficacia di quell'amuleto.
Verso il termine della gara, infatti, le possibilità di vittoria erano ormai limitate al terzetto di testa, composto da Ascari e Sivocci, seguiti da Minoia su Steyr VI Klausen Sport. A soli duecento metri dal traguardo, la "RL" di Ascari si spense. Il suo vantaggio, però, era tale che i meccanici arrivano in tempo per far ripartire il motore e, nell'euforia, salirono tutti a bordo per tagliare il traguardo, subendo la squalifica. A questo punto, Ascari fece ritorno al punto dove si era fermata la sua automobile per ripercorrere da solo quella parte di tracciato. Si classificò secondo, alle spalle di Sivocci che, nel frattempo, aveva tagliato il traguardo da vincitore, assicurando all'Alfa Romeo la prima vittoria assoluta internazionale.
Quasi a voler confermare le doti taumaturgiche del quadrifoglio, qualche mese più tardi, avvenne il tragico incidente nel quale perse la vita Sivocci, l'8 settembre 1923, sul circuito di Monza, durante le prove del Gran Premio d'Europa. La "P1" del pilota salernitano, uscita di strada in curva, era priva del quadrifoglio e tale coincidenza suscitò una notevole impressione tra i piloti, i meccanici e i tecnici del biscione.
Dalla stagione 1924, pur in assenza di disposizioni ufficiali, la calandra delle Alfa Romeo da competizione venne decorata con il quadrifoglio verde e, in memoria di Sivocci, il quadrato bianco fu sostituito da un triangolo, a significarne l'assenza.
Nel secondo dopoguerra il quadrifoglio venne utilizzato per contraddistinguere le versioni particolarmente sportive della produzione di serie Alfa Romeo, ad iniziare dalla "Giulia TI Super" del 1963, anche detta "Giulia Quadrifoglio".

fonte: wikipedia.it

[marco75dptdts]

grazie per le notizie.........
peccato per le immaggini.....
non le visualizzo

[J@ck156]

Originalmente inviato da marco75dptdts

grazie per le notizie.........
peccato per le immaggini.....
non le visualizzo

Forse Cosi la vedi?
klikka sopra la foto 1 volta si apre una finestra più grandicella, forse la vedi!!?

[marco75dptdts]

Perfetto.......
grazie amico

[J@ck156]

Originalmente inviato da marco75dptdts

Perfetto.......
grazie amico

Prego, Per noi alfisti questo é altro...hehehehe

[-->IL BUE<--]

E poi stava sulle chiavi il quadrifoglio.... le belle chiavi di una volta... Non quei cosi giganteschi di oggi, con lo stemma Alfa, invece di quello che c'è sempre stato per tanti anni...

[marcoboss156]

Va beh ma allora non esistevano gli antifurti, chiusure centralizzate, immobilizer, ecc..

[-->IL BUE<--]

E tanto, per quello che servono... M'hanno fregato, l'anno scorso, la mia povera Punto con 10.000 Km dotata di immobilizer e pure Bullock ai pedali. Se se le vogliono fottere, il modo lo trovano. Con o senza quell'inutile strumento che ha reso le chiavi dei momumenti impossibili da mettere in tasca, come si poteva fare un tempo.

[marcoboss156]

Beh sicuramente rispetto a prima almeno funziona come deterrente. Allora bastava un niente per aprire le portiere. Comunque era per dire prima....

PS: A me la chiave della 166 mi piaceva tantissimo

[-->IL BUE<--]

A me quella della 147 non piace per niente...