Spiegazione 2T e 4T e spettri Alfa e propulsori!

[-->IL BUE<--]

No no... il Boxer esiste da una vita... il primo a crederci davvero fu Ferdinand Porsche che lo adottò per il Maggiolino, e poi per le vetture che portavano il suo nome.
Il primo Boxer diesel è recente: l'ha introdotto la Subaro. In Italia non ha avuto esattamente successo.
Il boxer dell'Alfasud, la quale eccessiva costosità fu il principale motivo per cui vennero adottati gli economicissimi acciai russi che arrugginivano solo a guardarli, fu un progetto voluto dal grande ingegner Hruska, che guarda caso anni prima era stato il braccio destro di Porsche. Quel motore garantiva un ottimale sfruttamento dello spazio, era robusto, tutto sommato economico ed era elaborabilissimo, tanto che campò dal'72 fino a metà anni'90 sempre evoluto, ma sostanzialmente immutato nelle caratteristiche fondamentali.

[hanamichi]

thx
pero' è vero che avevo sentito che l'alfa vendette un brevetto alla mercedes per una tipologia di motore diesel?

[-->IL BUE<--]

Il Common Rail!! Fu inventato in Fiat, tra gli anni'80 ed i primi 90 ed i peracottari, perchè quello sono sempre stati, ebbero la geniale idea di vendere tutto il progetto alla Bosch, per alzare i soldoni, invece di sfruttare la geniale invenzione e far fuori l'intera concorrenza. Ovviamente Bosch ha concesso i diritti a tutti i costruttori, ed ecco spiegato il motivo della diffusione degli attuali motori diesel. Le Prime auto a montare tale tipo di motore, nel '97, furono l'Alfa 156 e la Mercedes Classe C

[hanamichi]

ecco si allora era quello che avevo sentito

grazie mille bue.

altra curiosità ummm differenza tra intercooler e compressore volumetrico?
l'intercooler innietta semplicemente aria piu' fredda nei cilindri?

[-->IL BUE<--]

L'intercooler è un dispositivo che sostanzialmente raffredda l'aria che esce dalla turbina, per poi immetterla nei cilindri, ovviamente nei motori turbocompressi, al fine di migliorarne il rendimento, specie nei turbodiesel.
Nulla centra col compressore, che è un dispositivo, composto da tre lobi eccentrici, che si muovono assieme all'albero motore (quindi il suo effetto aumenta all'aumentare dei giri del motore), ed iniettano aria nei pistoni. Lo scopo è lo stesso della turbina, ma la forma, la tecnica, e soprattutto l'efficacia sono ben diversi. Erano usati parecchio in Inghilterra, e più recentemente nelle Mercedes Kompressor. In Italia fu montato sulle Lancia Trevi Vx e sulla Fiat Argenta SX, con scarse fortune.

[hanamichi]

öttimo thx

ma appunto, il compressore è meno efficace perchè cmq grava sull'albero motore "frenandolo" giusto? o ci sono altre motivazioni?

[-->IL BUE<--]

Beh... il compressore volumetrico, lavorando assieme all'albero motore, non può di certo raggiungere l'elevato numero di giri di una turbina, mossa dai gas di scarico, e quindi non può garantire le stesse pressioni di sovralimentazione... Si, cmq, il volumetrico assorbe un certo quantitativo di energia dall'albero, eccome.

[hanamichi]

ottimo stra super mega grazie
posso farti solo un'ultima domanda su di una immagine?
aspe' ke la devo un secondo elaborare

[hanamichi]

ecco

allora la freccia 1 indica gli scarichi giusto?

la 2 e la 3 non ho capito a cosa si riferiscano

[-->IL BUE<--]

2: Alternatore
3: Turbocompressore