Quando cambiare il catalizzatore

[J@ck156]

la sonda lambda non e sul Catalizzatore, ma sui tubi dei collettori prima del catalizzatore, almeno sulla mia 2,5 e cosi:::

[Ack]

Originalmente inviato da Ack

Domanda ... ma se io lo sostituisco con un tubo diritto la sonda lambda dove la metto ?

Originalmente inviato da J@ck156

la sonda lambda non e sul Catalizzatore, ma sui tubi dei collettori prima del catalizzatore, almeno sulla mia 2,5 e cosi:::

Buon per te

... ma io ne ho una su ognuno uno dei due pre-catalizzatori ...

[Yokohama]

i pre-kat sono sicuramente separati dal kat, quindi non c'è problema - ad ogni modo, nel caso o scegli un tubo dritto con tanto di attacco per sonda lambda, oppure se scegli di farlo fare artigianale, devono farti l'attacco per la sonda....cmq non credo sia questo il caso, anche perchè se ne hai due e sui pre-kat sicuramente rimarranno lì

[Ack]

Certo, i precat sono separati dal cat, ma pensavo di dover sostituire anche questi con un tubo dritto ...

... i precat non hanno lo stesso problema "di ristagno" del catalizzatore principale ?


Perchè adesso sono svuotati anche questi, come puoi vedere dalla saldatura ...

[Yokohama]

scusa hai ragione, la stanchezza....
in effetti anche i prekat soffrono di questo inconveniente, possono intasarsi o fondersi, e cmq se li hai svuotati esatto, i gas ristagnano anche lì, e creano pure più problemi alla turbina! meglio ancora dai, devi cercare o farti fare un tubo dritto (downpipe) con attacchi per sonde lambda, ce ne sono di già predisposti - inoltre proprio i prekat tappano troppo il motore quindi molto meglio eliminarli

[Ack]

... quando li ho fatti svuotare l'aspetto che mi ha lasciato perplesso è stato il rumore ... con i cat svuotati fa un rumore metallico un po' strano ... per il resto consumi e prestazioni sono migliorati percettibilmente ...

... per il resto fino ad oggi non mi sono posto problemi ... ma dici che sostituendo i barilotti (ormai) vuoti dei catalizzatori con un tubo dritto avrei anche un miglioramento di rendimento (prestazioni/consumi) ?

[Yokohama]

il rumore è normale perchè fa risonanza (è come se il suono "rimbombasse"), quindi senti di più la turbina e tutto il resto

come consumi sicuramente migliorano un pochino, le prestazioni invece niente di che, senti giusto un po' di fluidità in più - il fatto però è che i gas che ristagnano alla lunga rovinano le pale della girante della turbina, soprattutto in rilascio! cosa buona invece il tubo dritto, perchè gli elementi dei prekat originali tappando fanno aumentare di parecchio la temperatura in quella zona, mettendo un tubo dritto risolvi tanti potenziali problemi e abbassi parecchio la temperatura alla turbina

P.S. i prekat servono per filtrare i gas di scarico come il kat, ma dall'inizio, quando lo scarico è ancora freddo e quindi il kat (che raggiunge anche gli 800°) non ancora efficace - parliamo sempre di funzione antinquinante - ovviamente il kat raggiunge temperature molto più alte, è uno dei motivi per cui si trova al centro

[Ack]

... c'è un problema ...

... io non ho la turbina

... la mia è una Motus, un allestimento particolare prodotto tra il 2002 e il 2003 solo con motorizzazione 2.0 t.s. ...


Mi consigli lo stesso di cambiare lo scarico ?

[Yokohama]

azz è vero tu hai il benzina!! ti chiedo scusa sto facendo una gran confusione tra vari utenti, altri topic e altri 2 forum (di tuning) di amici dove rispondo........

perfetto allora, tu hai il 2.0 twin spark quindi BENZINA.....allora il problema è limitato al funzionamento del motore e delle sole valvole di scarico, il ristagno dei gas di scarico rimane sempre un problema, specie in rilascio e ai bassi giri, quindi è sempre consigliato sostituire i tuoi prekat svuotati con tubo dritto, preservando quanto detto sopra e migliorando la fluidità di erogazione.

[Ack]

Originalmente inviato da Yokohama

azz è vero tu hai il benzina!!

... io pensavo che tu avessi pensato che io avessi una v6 turbo ...

... e invece tu pensavi che io avessi un Gtv Diesel !!!


ha ha ha ... vergognati