alfa 75 1.8 turbo

[alfetta75]

aiutatemi la mia alfa 75 turbo america ogni volta che la metto in moto sembra che va a tre balla e nn mantiene il minimo tende a spegnersi e poi riprende inoltre la turbina si sente poco e pure lo strumento segna 1.5 parte a 2500 ma da appena una spintarella poi sembra un aspirato fatemi sapere grazie

[J@ck156]

amico passa nella sezione presentazioni e presentati al forum,
altrimenti come da regolamento (che va letto) prima di cominciare a scrivere svariati messaggi, ti verranno oscurati,

[marcoboss156]

Qui ci vorrebbe il buon mauretto che spero si collegherà e ti risponderà

[mauretto]

Detta così è un pò vaga la cosa,sul Check control dell'ARC vicino alla spia grande rossa c'è un interruttore a slitta,serve per attivare la funzione di segnalazione di anomalia,in base alla serie di lampeggi si riesce a risalire a che tipologia di difetto fare riferimento,ad ogni modo verifica lo stato delle candele,dei cavi,di calotta e spazzola del distributore,la benzina presente da molto tempo nel serbatoio si deteriora e causa cattiva combustione.
Come vedi ci possono essere molteplici cause per il malfunzionamento.

[alfetta75]

ma come mai nn mi risponde nessuno? nn sarà perche so de roma no spero vi saluto

[J@ck156]

Originalmente inviato da alfetta75

ma come mai nn mi risponde nessuno? nn sarà perche so de roma no spero vi saluto

amico ma leggi prima di scrivere,ti ha risposto mauretto

[mauretto]

Anche se eri di Timbuctu era uguale,il forum ha i suoi tempi
ad ogni modo questa è la procedura da seguire per inizializzare la segnalazione di errore

si deve rallentare fino a scendere appena al di sotto dei 1.500 giri/1’ ma senza sollevare completamente il piede dall’acceleratore in maniera di non far chiudere l'interruttore di cut-off,l’acceleratore completamente rilasciato fa intervenire questo interruttore che taglia l’alimentazione agli iniettori fino al raggiungimento del regime minimo e contemporaneamente azzera la memoria degli errori alla centralina,impedendone la visualizzazione .
Se vi è un’anomalia in queste condizioni parte la segnalazione di errore tramite una serie di lampeggi in sequenza da tradurre con la tabella nel manuale indicato sopra.
Il principale responsabile,se tutto il resto è a posto,è il sensore piezometrico di battito situato in posizione poco felice sotto al collettore di aspirazione attaccato alla testa,col tempo si ossida e invia segnali errati alla centralina,la quale interviene ritardando al massimo valore la fase di accensione,persistendo l'invio del segnale errato si ha la conseguente entrata nella funzione 'Recovery' nella quale la pierburg,anche lei accusata ingiustamente di non funzionare,non interviene più e la wastegate interviene a 0,2 bar quindi turbina non riesce più ad andare in pressione.
In fase 'Recovery' a regimi superiori ai 1.500 rpm la spia del check rimane fissa. In altri forun ho letto di interventi di spostamento del sensore piezometrico di battito sul coperchio delle punterie,oppure sulla traversa che unisce la parte posteriore dello stesso,altri hanno montato rondelle di fibra sotto e sopra al sensore,so di chi ha spruzzato del disossidante all'interno ripristinandolo,la cosa migliore da fare è sostituirlo,non si risolve nulla staccandolo fisicamente o scollegandolo poichè la centrale deve comunque ricevere il segnale,in mancanza va in funzione 'Recovery' .

[alfetta75]

grazie mauretto per l'esaudiente risposta mi devi scusare ma è il primo forum a cui sono iscritto e nn ci capisco molto

[alfetta75]

mauretto ma il sensore di battito piezometrico se lo devo cambiare dove lo posso trovare? se nn si trova originale ci sono compatibili di altre auto ?aiutami nn ci dormo la notte i meccanici nn ci capiscono niente dicono che nn hanno i strumenti per capire i problemi dell'auto l'ho portata anche in un officina alfa mi hanno smontato il debimetro la pierburg ma la macchina va uguale spero solo in te almeno al mio meccanico gli posso dire dove mettere le mani grazie ancora

[mauretto]

Il sensore è ancora regolarmente disponibile presso i centri Bosch,ma come scritto in altre discussioni,molte volte viene erroneamente considerato il responsabile delle animalie,ne cambiai pure uno io,rivelatosi in seguito perfettamente funzionante.
Ma la vettura è andata sempre bene e poi all'improvviso ha incominciato a fare le bizze?