Audi R8 GT: foto ufficiali

[marcoboss156]

333 esemplari e 560 CV per la R8 più estrema di sempre


L’Audi R8 più veloce ed estrema si chiama GT, ha 560 CV ed è 100 kg più leggera della V10 portando l’ago della bilancia da 1.625 a 1.525 kg per un rapporto peso/potenza che passa da 3,70 a 2,72 kg/CV. Tutti dati che la posizionano ad un’incollatura dalla Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, sua cugina stretta dalla quale la dividono non più di 10 CV, un paio di decimi in accelerazione e 5 km/h in velocità.

La R8 GT infatti raggiunge 320 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e da 0 a 200 in 10,8 secondi. Ma i 100 kg in meno significano sicuramente molto altro nella guida che non può essere espresso né riassunto dai numeri.

PAROLA D'ORDINE: LEGGEREZZA
La R8 GT è più leggera per molteplici interventi che si aggiungono già all’adozione della scocca di alluminio e al supporto motore in magnesio. L’assottigliamento di qualche lamiera fa risparmiare 2,6 kg, il parabrezza è più sottile, mentre finestre laterali e posteriori sono in policarbonato (-9kg), altri 1,2 kg sono risparmiati con l’ala posteriore fissa. A questo si aggiungono il cofano motore (-6,6 kg), il paraurti posteriore(-5,2 kg) e la bandelle laterali (-1,5 kg) in fibra di carbonio. Altri risparmi per i freni (-5 kg), la batteria (-9,4 kg), il modulo di aspirazione (-2,3 kg) e l’insonorizzazione del vano motore (-2,8 kg). Lavoro di cesello anche per i rivestimenti interni (-7,9 kg) e per molti piccoli particolari come l’impianto di scarico più leggero.

560 CAVALLI...
Il motore V10 5,2 litri a iniezione diretta stratificata ha ora 560 CV (+35 CV) e 540 Nm (+10Nm) a 6.500 gir/min con limitatore a 8.700 giri/min. In pratica eguaglia i dati della Gallardo “normale”. Anche l’aerodinamica e l’autotelaio sono stati modificati con un maggior carico ottenuto con ali e profili più sofisticati, senza tuttavia intaccare né il cx di 0,36 né la supeficie frontale di 1,99 m2. Le sospensioni hanno un camber più marcato e un dispositivo sopra i montanti che consente di abbassare l’assetto di 10 mm. Gli pneumatici sono 235/35 anteriori e 295/30 su cerchi da 19 pollici con la possibilità di montare le 305/30 o un set di pneumatici semislick. I freni sono caboceramici di serie con pinze in rosso anodizzato. Invariato il cambio, un robotizzato a 6 rapporti velocizzato però nelle cambiate che avvengono in meno di un decimo di secondo. Invariato anche il reparto trasmissione con trazione integrale permanente che trasmette in condizioni normali l’85% della coppia alle ruote posteriori, quest’ultime servite da un differenziale autobloccante meccanico al 40% in rilascio e al 25% in accelerazione.

INTERNI ANCORA PIU' DETTAGLIATI
Modifiche anche all’estetica degli interni con carbonio opaco sulla plancia, la leva del cambio in carbonio e alluminio, il logo R8 GT illuminato di rosso applicato sui brancardi e le cinture di sicurezza rosse. C’è disponibile un pacchetto da corsa con roll bar dipinto in rosso o neo, cinture a 4 punti, estintore.

ESCLUSIVA E "PREZIOSA"
Della R8 GT saranno fatti solo 333 esemplari tutti numerati. Quanto costa? In Germania 193mila euro, in Italia un po’ di più, ma non oltre i 200mila.















Fonte Omniauto

[-->IL BUE<--]

Penso che le auto più belle, negli ultimi anni, siano le Audi, chissà perchè... (bravi peracottari che siamo stati, a farci scappare un tale genio... ovviamente mi riferisco a Da Silva, costretto a scappare dall'Alfa grazie all'ostracismo della Fiat verso le sue idee, e col cavolo che scappa dal gruppo VW, che l'hanno valorizzato al meglio...)

[fabio_GTV]

Quando mi avanzeranno giusto quei 200.000 euro... XD

[luis]

200.000 euro per un'autounion??è inAUDIto

[J@ck156]

Originalmente inviato da luis

200.000 euro per un'autounion??è inAUDIto

e poi dicono che non anno i soldi per pagare le tasse

Ma a che caspita servono i sensori???
chi è che deve fare i parcheggi a S con sto affare?

[fabio_GTV]

Originalmente inviato da luis

200.000 euro per un'autounion??è inAUDIto

Sinceramente ad averceli me la comprerei ben volentieri.