Q2 su alfa GT 3.2 SOS info

[max67scorpion]

a meno che nn abbia 212 cv e 45 kg di coppia

[Dario75america]

Effettivamente evito di fargli fare gli straordinari al differenziale originale.... non si sa mai

[italians86]

Originalmente inviato da niki147

Dal mio punto di vista si può rompere mentre lavora, ovvero mentre differenzia, ovvero quando sei col volante starzato e sotto coppia. Cioè: esci da un tornante in prima o in seconda e pesti col volante sterzato quindi una ruota gira molto più veloce dell'altra ma si parla di velocità ridottissime, appena senti il crok sei già fermo quindi niente danno al cambio. Nelle marce alte il differenziale è bene o male fermo. Qua verranno fuori pareri in opposizione ai miei... sicuro!
Un cambio si trova a poco, fa conto che io ho già preso a casa un motore completo di cambio e elettronica a 1000€
Comunque è difficile fare fuori il cambio quando rompi il differenziale, tutti i ragazzi che ho conosciuto mi hanno detto di aver sbriciolato il differenziale senza aver rotto il cambio.
Altra cosa, se senti dei clik clok quando acceleri e deceleri, o mentre fai retro soprattutto, si potrebbe anche solo cambiare il tripode (è lui il bastardo) (lo puoi fare anche tu, è il lavoro più semplice del mondo, sono buono io con una sola mano) con una spesa di 50....60€ tra ricambio, pasta guarnizione e olio.

Purtroppo hai ragione al 100%...
La disgrazia del meccanico ad ingranaggi è che è si eterno, ma quando gli arriva una bella botta di coppia come hai detto, eh, il rischio c'è!
Viceversa un lamellare, è vero ti costa il doppio per esempio del Quaife, è vero che a lungo usarlo, e per usarlo dico farlo lavorare ogni finesettimana su pista e martellando, i dischi iniziano ad usurarsi e andrebbero rimpiazzati, però però anche a botta inaspettata non si rischia niente e sinceramente blocca molto di più...
la cosa più semplice da fare e più commerciale è proprio il meccanico ad ingranaggi, ormai quasi tutti lo stanno comprando a parte...per me serve ed è un bene prezioso!

[italians86]

cioè il meccanico ad ingranaggi è quello e stop,blocca e rilascia allo stesso modo, quando arriva il momento di lavorare,lui blocca.
il lamellare è più dolce, si innesta in maniera dolce (in base a come è stato tarato), blocca molto di più e rilascia in maniera dolce (anche qui in base alla taratura)...
se esce di fabbrica meglio un diff meccanico a dischi multipli...Se si compra a parte, meccanico ad ingranaggi e passa la paura.
Mio pensiero

[Marko68]

Dicono che il Q2 è plug and play.... confermate?

[Tabacco]

Sì
Addirittura se il mio cambio non rientra in un determinato codice seriale posso metterlo pure io sul gtv....

[Marko68]

Grazie mille dopo le vostre info Ieri ho preso appuntamento da Balduzzi (Lodi) Mi ha detto che me lo fa senza problemi... e che secondo lui lo dovrebbero fare tutti i possessori di GTA...

Obbedisco!

[niki147]

bhè, io mi fascio la testa dopo che me la sono rotta...
Appartechevorreirifare... (ops, non mi andava la barra spaziatrice) rifare il motore che ho a casa, appena ho 2 soldi lo volevo portare a 3.7 e a quel punto gli metto direttamente l'autobloccante così quando capiterà il patatrac fuori uno dentro l'altro, anzi, autobloccante, mi sa che non glielo metto proprio il differenziale

[Marko68]

Bella storia! Ma dove l'hai trovato? io è un pò che lo cerco...

[niki147]

Era su un altro forum l'anno scorso.... se vuoi in meccanico della zona ne ha uno con la scritta Lancia... dovrebbe essere uguale sotto, poi gli metti tutta l'aspirazione e elettronica della tua
600€