Alfa 164 3.0 V6

[coopervespa]

La procedura di x se è molto semplice...però và fatta con molta cura.
Abbiamo due opzioni:
: Auto iscritta all'ASI con attestato di storicità: Basta recarsi al comune,venditore e acquirente con un verbale,precedentemente radatto,di vendita. Nel verbale,oltre ai dati del venditore e dell'acquirente, bisogna elencare le caratteristiche della macchina targa,numero di telaio ecc.
Portatevi dietro una marca da bollo da 14,62 euro,serve per l'atto di vendita,carta d'identità. Costo transazione 0,52 cent.
Una volta concluso l'atto di vendita ci si può recare in una qualsiasi sede dell'aci con i documenti del mezzo,cdp,atto di vendita,documento di riconoscimento e attestato di storicità. Per chi non ha presente è una tessera bianca fatta dall'asi,con elencate le caratteristiche tecniche del mezzo, è l'unico strumento che attesta la storicità.
Con questi documenti si paga l'IPT ridotta che ammonta a 130 euro circa. (Altrimenti si sarebbe dovuto pagare in base ai kw del mezzo. Es 164 3.0 V6 solo di IPT sono sui 600 euro.)
Auto senza omologazione ASI: La procedura al comune è identica.
Dopo aver fatto questo ci si rivolge presso un club federato ASI, e si chiede di tesserarsi.**
Si seguono tutte le procedure che la segreteria dell'ASI vi consiglia. Dopodicchè si aspetta che vi venga consegnato l'attestato di storicità,mediamente passano una 60 giorni. Con questo attestato,l'atto di vendita e il resto si va all'aci o al pra per l'iscrizione al pubblico registro automobilistico.

** (per chi ha un auto tra i 20/25 anni conviene iscriversi il + velocemente possibile. Perchè l'asi a gennaio 2010 alza le categorie le auto si passa da 20 a 25 e le moto da 25 a 30..quindi conviene affrettarsi.)

Originalmente inviato da coopervespa

La procedura di x se è molto semplice...però và fatta con molta cura.
Abbiamo due opzioni:
: Auto iscritta all'ASI con attestato di storicità: Basta recarsi al comune,venditore e acquirente con un verbale,precedentemente radatto,di vendita. Nel verbale,oltre ai dati del venditore e dell'acquirente, bisogna elencare le caratteristiche della macchina targa,numero di telaio ecc.
Portatevi dietro una marca da bollo da 14,62 euro,serve per l'atto di vendita,carta d'identità. Costo transazione 0,52 cent.
Una volta concluso l'atto di vendita ci si può recare in una qualsiasi sede dell'aci con i documenti del mezzo,cdp,atto di vendita,documento di riconoscimento e attestato di storicità. Per chi non ha presente è una tessera bianca fatta dall'asi,con elencate le caratteristiche tecniche del mezzo, è l'unico strumento che attesta la storicità.
Con questi documenti si paga l'IPT ridotta che ammonta a 130 euro circa. (Altrimenti si sarebbe dovuto pagare in base ai kw del mezzo. Es 164 3.0 V6 solo di IPT sono sui 600 euro.)
Auto senza omologazione ASI: La procedura al comune è identica.
Dopo aver fatto questo ci si rivolge presso un club federato ASI, e si chiede di tesserarsi.**
Si seguono tutte le procedure che la segreteria dell'ASI vi consiglia. Dopodicchè si aspetta che vi venga consegnato l'attestato di storicità,mediamente passano una 60 giorni. Con questo attestato,l'atto di vendita e il resto si va all'aci o al pra per l'iscrizione al pubblico registro automobilistico.

** (per chi ha un auto tra i 20/25 anni conviene iscriversi il + velocemente possibile. Perchè l'asi a gennaio 2010 alza le categorie le auto si passa da 20 a 25 e le moto da 25 a 30..quindi conviene affrettarsi.)

Chiedo gentilmente ai moderatori se possono usare questo messaggio per creare un nuovo topic sulla procedura d'iscrizione e omologazione ASI!

Grazie

[coopervespa]

amici alfisti...che impianto gasato mi consigliate????...accetto consigli

[coopervespa]

ecco qualche fotina...col famoso posacenere rotto

[coopervespa]

Bè se volete usarlo fatemi sapere lo riscrivo in maniera + precisa

Mi sembra perfetta nella carrozzeria ed esterni.
Confermi?

Una curiosità è conservata o restaurata?

Originalmente inviato da coopervespa

Bè se volete usarlo fatemi sapere lo riscrivo in maniera + precisa

Si non si trovano molti appassionati disposti come te
se hai tempo.....

[coopervespa]

conservata

[coopervespa]

no problem....metto a disposizione la mia esperienza nel settore

[J@ck156]

per la turbo, é credo che sia uguale il posto nella tua
Bisogna smontare il distributore dell'accensione (calotta) , il tubo in gomma che va al debimetro , poi i tubicini che portano acqua alla turbina ed allentato il raccordo che porta l'olio sempre alla turbina .

Invece il numero di telaio?
Alfa 164, dentro al cofano motore, sulla lamiera passaruota ant. destro, zona verde scuro (11).