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  #1  
Vecchio 01-10-2017, 15.57.31
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Question Catalizzatore metallico da 200 celle Brain

Salve a tutti,

Volevo sapere se qualcuno avesse già provato la soluzione del kat metallico a 200 celle su macchine diesel?
Io vorrei togliere il pre-kat e metterne uno centrale a 200 celle. Così rientrerei comunque nei limiti per le emissioni euro 3.
Tutto dritto sarebbe perfetto ma non si può.
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  #2  
Vecchio 02-10-2017, 11.23.04
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Salve a tutti,

Volevo sapere se qualcuno avesse già provato la soluzione del kat metallico a 200 celle su macchine diesel?
Io vorrei togliere il pre-kat e metterne uno centrale a 200 celle. Così rientrerei comunque nei limiti per le emissioni euro 3.
Tutto dritto sarebbe perfetto ma non si può.
In sede di revisione si controlla l'opacità dei fumi, non c'è l'analisi dei gas di scarico come per le auto benzina. Quindi se la macchina non fà fumo passa. Ovvio che se poi l'operatore alza il veicolo sul ponte e vede che hai modificato la linea di scarico potrebbe insospettirsi....

Ultima modifica di fabio_GTV : 02-10-2017 alle ore 11.25.28.
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  #3  
Vecchio 02-10-2017, 12.47.03
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Guarda io fino a 15 giorni fa ho avuto il 200 celle metallico di Bartoli di Faenza (che poi è un Brain...) e mi sono trovato bene (anche io sono col precat vuoto)... un minimo di contropressione te lo dà... coppia fino dai bassissimi giri... E' un buon compromesso.
Adesso ho messo il tubo dritto: devo dire che ai bassi giri, fino a 2300 giri, un pò ho perso. Addirittura a 2000 giri ho perso 6kgm di coppia (misurata a banco rulli). Poi dai 2300 giri in sù la coppia recupera rispetto al 200 celle, anche se il picco è comunque più basso (370 Nm contro i 380Nm), il totale dei cavalli è rimasto uguale (165cv) ma:

1) l'erogazione è più libera, più fluida, i giri salgono su meglio, più velocemente, non c'è più il senso di strozzatura che avevo in seconda marcia.
2) è salito il picco di pressione turbo di 0,2 bar.
3) la velocità di punta è aumentata di 3-4 kmh (grazie ai 50/100 giri motore in più che raggiungo in quinta marcia).
4) E soprattutto mi si è abbassata la temperatura allo scarico, lo vedo dalla temperatura dell'olio: prima (col 200 celle), dopo una serie di tirate prolungate, raggiungeva anche i 110/115°; adesso non va oltre i 95°/max100°. E raffredda prima... basta rallentare un attimo torna subito a 85°/90°.

Fumo più o meno il solito. Lo fa (e lo faceva) in caso di forti tirate e quando riprendi da bassi giri in marcia alta.
Si sente un pochino più di puzza, quella sì... l'odore è più pungente.

ps
Eventualmente valuta anche l'ipotesi del 100 celle metallico: dovrebbe darti gli stessi vantaggi (o quasi) del tubo dritto e alla revisione sei tranquillo, nel senso che comunque un catalizzatore c'è, per cui se anche l'operatore alza la macchina non corri rischi...

Ultima modifica di lucien.averso : 02-10-2017 alle ore 13.14.57.
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  #4  
Vecchio 02-10-2017, 13.06.58
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In sede di revisione si controlla l'opacità dei fumi, non c'è l'analisi dei gas di scarico come per le auto benzina. Quindi se la macchina non fà fumo passa. Ovvio che se poi l'operatore alza il veicolo sul ponte e vede che hai modificato la linea di scarico potrebbe insospettirsi....
Io la revisione ce l'ho fra 2 anni. L'ho appena fatta ad agosto.
Fabio, pensi che l'operatore se alza la macchina sul ponte (dove vado io lo fa) , vedendo il tubo dritto, potrebbe negarti il nulla osta, anche se la macchina passa il controllo sui fumi? Cioè se i valori risultano nei limiti potrebbe comunque negarti la revisione?
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  #5  
Vecchio 02-10-2017, 13.19.21
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Io la revisione ce l'ho fra 2 anni. L'ho appena fatta ad agosto.
Fabio, pensi che l'operatore se alza la macchina sul ponte (dove vado io lo fa) , vedendo il tubo dritto, potrebbe negarti il nulla osta, anche se la macchina passa il controllo sui fumi? Cioè se i valori risultano nei limiti potrebbe comunque negarti la revisione?
A norma se notano che hai manomesso la linea di scarico dovrebbero darti il ripetere, se invece hai manomesso o tolto il catalizzatore (o il fap, o generalmente i dispositivi anti-inquinamento) dovrebbero sospendertela. Nel remoto caso che ti fermasse la stradale ed hai rimosso il fap o il catalizzatore, oltre a prendere una multa salata prendi anche un denuncia penale.
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  #6  
Vecchio 02-10-2017, 20.21.19
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è vero!! Sei considerato alla stregua di un inquinatore seriale!! Nemmeno fossi un creatore, della "Terra dei fuochi" !!! ahahahahahahah
__________________
ti dò l'illusione di sorpassarmi, poi quando 6 a metà col sorriso, schiaccio tutto per levartelo
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  #7  
Vecchio 02-10-2017, 21.05.50
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è vero!! Sei considerato alla stregua di un inquinatore seriale!! Nemmeno fossi un creatore, della "Terra dei fuochi" !!! ahahahahahahah
Ovviamente è raro prendere una multa del genere, però è capitato!
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  #8  
Vecchio 03-10-2017, 19.47.00
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Grazie per il chiarimento, comunque per la revisione non ho problemi perché vado da chi mi ha fatto la centralina.
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  #9  
Vecchio 03-10-2017, 19.49.47
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Adesso ho messo il tubo dritto: devo dire che ai bassi giri, fino a 2300 giri, un pò ho perso. Addirittura a 2000 giri ho perso 6kgm di coppia (misurata a banco rulli). Poi dai 2300 giri in sù la coppia recupera rispetto al 200 celle, anche se il picco è comunque più basso (370 Nm contro i 380Nm), il totale dei cavalli è rimasto uguale (165cv) ma:

1) l'erogazione è più libera, più fluida, i giri salgono su meglio, più velocemente, non c'è più il senso di strozzatura che avevo in seconda marcia.
2) è salito il picco di pressione turbo di 0,2 bar.
3) la velocità di punta è aumentata di 3-4 kmh (grazie ai 50/100 giri motore in più che raggiungo in quinta marcia).
4) E soprattutto mi si è abbassata la temperatura allo scarico, lo vedo dalla temperatura dell'olio: prima (col 200 celle), dopo una serie di tirate prolungate, raggiungeva anche i 110/115°; adesso non va oltre i 95°/max100°. E raffredda prima... basta rallentare un attimo torna subito a 85°/90°.

Fumo più o meno il solito. Lo fa (e lo faceva) in caso di forti tirate e quando riprendi da bassi giri in marcia alta.
Si sente un pochino più di puzza, quella sì... l'odore è più pungente.

ps
Eventualmente valuta anche l'ipotesi del 100 celle metallico: dovrebbe darti gli stessi vantaggi (o quasi) del tubo dritto e alla revisione sei tranquillo, nel senso che comunque un catalizzatore c'è, per cui se anche l'operatore alza la macchina non corri rischi...
Spiegazione perfetta.

Ne ho vista una come la mia su YouTube dalla Lituania che monta scarico artigianale tutto dritto da 76 mm!! Che sound fantastico!!

Comunque metterò un catalizzatore al centro, togliendo il pre-kat.
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  #10  
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Grazie per il chiarimento, comunque per la revisione non ho problemi perché vado da chi mi ha fatto la centralina.
Te l'ho scritto perchè ho letto che ti preoccupavi di rientrare nei parametri della normative Euro3
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