pompa frizione

[alfista67]

hahahahaha.. domani mattina, controlla questo argomento.. visto che mi metto sotto la macchina....

[alfista 62]

Originalmente inviato da alfista67

hahahahaha.. domani mattina, controlla questo argomento.. visto che mi metto sotto la macchina....

Domattina sarò al lavoro ma, essendo domenica, presumo di non aver molto da fare per cui, se hai la possibilità di metterti un portatile vicino, alla bisogna potrei darti una mano, purtroppo solo a parole!

[alfista67]

allora, questa mattina sulla pinza incriminata, ho tolto la pastiglia e ho spinto indietro il pistoncino. Purtroppo avvitando il registro (con chiave da 7), non è riuscito ad agganciare il pistoncino stesso. Presumo quindi che la filettatura interna sia rovinata

[alfista 62]

Originalmente inviato da alfista67

allora, questa mattina sulla pinza incriminata, ho tolto la pastiglia e ho spinto indietro il pistoncino. Purtroppo avvitando il registro (con chiave da 7), non è riuscito ad agganciare il pistoncino stesso...

Hai provato in senso contrario?

[alfista67]

si, ho provato più volte ma senza riuscire. Ho preparato le 2 pinze che avevo in casa, sostituite le guarnizioni interne e parapolvere, ripulite e ingrassate, ora vorrei montarle. Almeno con queste sono sicuro che il funzionamento è ottimale. Per smontarle e rimontarle, ce la faccio alzandola con dei cavalletti? Mi dai la sequenza di cosa togliere... grazie.

[alfista 62]

Originalmente inviato da alfista67

si, ho provato più volte ma senza riuscire...

Però, che fortuna!
A me, in 10 anni, sarà capitato 1-2 volte e tu, alla prima botta, hai trovato la pinza st...za!
Se è vero che "il buongiorno si vede dal mattino", direi che iniziamo sotto...un temporale!

Originalmente inviato da alfista67

... Per smontarle e rimontarle, ce la faccio alzandola con dei cavalletti?...

Si può fare ma sarà molto, molto faticoso, specie per il tuo collo!
Spero che tu abbia almeno un sdraietta da ispezione, di quelle con rotelle e cuscinetto per poggiare la testa, altrimenti ne uscirai a pezzi!
Comunque dopo questo...incoraggiamento, posto ugualmente le istruzioni, sperando di non dimenticare qualche passaggio poi...decidi tu!

Alza l'auto quel poco che basta per poter lavorare sulle pinze senza sforzare troppo il collo e piazza i cavalletti sotto il ponte posteriore, più vicino possibile alle ruote.
Se non hai già smontato le pastiglie, tira più forte possibile il freno a mano. Se l'hai già fatto, dovrai trovare qualcuno che ti tenga ferma la ruota, mentre stacchi il semiasse corrispondente!
Con una chiave esagonale da 6, possibilmente nuova e di ottima qualità ed una prolunga (io usavo una chiave a tubo da 8), allenta tutti i bulloni dei semiassi e che fissano anche i dischi. Mi raccomando, per farlo, non tirare (o spingere) la chiave ma tendi il braccio e dai dei piccoli colpi secchi con la spalla.
Una volta allentati tutti, svita i bulloni e togli gli spessori che troverai tra dischi e semiassi.
Se non le avevi già tolte prima, manda indietro completamente le pastiglie e sfila i dischi, sempre che non l'abbiano già fatto da soli!
Togli controdado e registro del freno a mano, sfila la corda e, a questo punto, viene la parte più difficile, almeno per la mia memoria!
Se non ricordo male, si deve scollegare il flessibile che collega il tubo rigido da cui arriva l'olio dalla pompa, da un raccordo fissato al pianale, simile a quello del cilindretto della frizione ma non vorrei aver fatto confusione proprio con quello!
Sperando che non sia cosi, a questo punto dovrai svitare i raccordi dei tubi da una delle pinze lasciandoli attaccati sull'altra ma, se non hai quella famosa chiave, fai molta attenzione perchè slabbrarli è molto facile! Ricorda, non tirare o spingere la chiave ma...colpetti secchi!
Sempre che la memoria non m'inganni, i due tubi rigidi che collegano le pinze, dovrebbero essere bloccati al differenziale con una piastrina ed un dado da 10!
Ora non dovrebbe rimanere altro che svitare i dadi da 17 che fissano le pinze ed il gioco è fatto! Facile, no?

BASTA POCO, CHE CE VO'?

P.S.
Dimenticavo, una volta scollegato il flessibile, tappa il tubo rigido in modo che non si vuoti completamente il circuito. Penerai di meno durante lo spurgo!

[alfista67]

grazie delle preziose informazioni. Comunque domani sera inizio le operazioni. E per gioia del mio collo, questa operazione la vado a fare da un amico che in garage ha la 'buca'.. quindi credo che la fatica nell'eseguire l'intervento sia.. per così dire, dimezzata, che dici??

[alfista 62]

Originalmente inviato da alfista67

... per così dire, dimezzata, che dici??

Dico che "dimezzata" è dir poco. Al confronto, sarà una passeggiata!

[alfista67]

un'ultima 'dritta', con cosa potrei tappare il tubo rigido senza crearle danno e specialmente che tenga eventuali perdite?

[alfista 62]

Originalmente inviato da alfista67

un'ultima 'dritta', con cosa potrei tappare il tubo rigido senza crearle danno e specialmente che tenga eventuali perdite?

Usa uno dei tappi per gli spurghi. Sono molto elastici e, con un pò d'impegno, vedrai che ci andranno!