pompa frizione

[alfista67]

ciao ragazzi, devo cambiare la pompa frizione della '90. Ho acquistato la pompa compatibile con la 90 e la 75. Per capirci quella che ha serbatoio unico con la frizione. Tra l'altro, la pompa freni della mia era già stata sostituita e avevano messo il serbatoio con tubetto per pompa frizione. La pompa che devo sostituire però ha il suo serbatoio sopra quest'ultima. Per sostituire l'una con l'altra, devo fare qualche modifica sul pedale, o qualcos'altro oppure è tutto compatibile??

[max67scorpion]

...a me era capitato di dover sostituire la pompa frizione (e freni) della 75 twin spark ma non ho dovuto fare alcuna modifica al pedale..solo mera sostituzione del pezzo... e forse spurgo e ovvio rabbocco liquido...

[alfista67]

si, ho anch'io una 75 ts e la pompa è identica, mentre nella 90 ha il serbatoio sopra la pompa e appunto, per fortuna, la pompa freni essendo stata sostituita hanno istallato il modello 75 con raccordo per pompa frizione

[alfista 62]

Sarà l'ora ma non ho capito se, ad avere il serbatoio, è la pompa che hai sù o quella che hai comprato!
Comunque sia, 90 e 75, montano quella senza ma non è un problema. Se hai preso quella col serbatoio (Alfetta), o lo togli e mette su il beccuccio della vecchia o lo lasci e metti un tappo sul serbatoio della pompa dei freni!
L'unica cosa a cui devi fare attenzione è la lunghezza del puntalino, quello con la forcella in cui inserire l'asta del pedale.
Le Alfa montavano pompe Ate e Bendix (Benditalia). Una delle due, non ricordo quale, l'avevano regolabile. Se il tuo é così, ti consiglio di allentare il controdado che è dietro la forcella, posizionare il pedale all'altezza di quello dei freni avvitando o svitando la forcella, badando che rimanga abbastanza filettatura nella stessa e stringendo il controdado, una volta trovata la giusta posizione.
Lavoro un po' scomodo, sul pedale, ma abbastanza facile.
Per allentare il raccordo puoi usare una normale chiave "spaccata" da 11 ma ti consiglio di comprare quella apposita, che "avvolge" quasi completamente la sede, riducendo al minimo il possibilissimo rischio di slabbrarla, specie se già...manomessa in precedenza!
Un altro trucco per ridurre tale rischio, è svitare dando dei colpetti alla chiave, evitando di tirarla di continuo.
Allenta il raccordo prima di staccare la pompa ed imboccalo in quella nuova prima di fissarla. Cosi facendo, potrai muoverla finchè il raccordo non si impani a mano, fino in fondo o quasi. Se senti che forza all'inizio, risvitalo e ricomincia. Si deve impanare a mano!
Dimenticavo! Prima di iniziare ad allentarlo, metti qualcosa di assorbente sotto la pompa. L'olio dei freni è molto corrosivo sulla carrozzeria e molto...puzzolente, quando evapora quello che cade sullo scarico!
P.S.
Visto che ci sei, dovresti dare un'occhiata anche all'interno della cuffietta del cilindretto della frizione (o ripetitore), alzandola con un cacciavitino e stando attento che, l'eventuale olio presente, non vada a...lubrificarti un occhio!
Se avrai problemi con lo spurgo...FAMME 'N FISCHIO!

[alfista67]

Fatto!!! dopo 2 sere di autentiche bestemmie ci sono riuscito. Assieme a mio figlioieri abbiamo sostituito la pompa e questa sera, dopo 2 ore di sprgo, siamo riusciti a caricare il pedale. Tutto ok, ci abbiamo messo un bel pò di tempo.. ma operazione conclusa. Ora si va al secondo lavoro... sostituire le pinze freni posteriori. Le ho già in casa. Credo che qualche mio omonimo di classe più datata... mi possa dare qualche 'dritta', sulla sequenza di come toglierle e sostituirle.. se ben ricordo bisogna allentare i semiassi??? grazieeeeeeeeeee

[alfista 62]

Originalmente inviato da alfista67

... Credo che qualche mio omonimo di classe più datata...

Sarei io, l'omonimo di classe "più datata"?
Sono semplicemente...diversamente giovane"!
Più che delle dritte, posso scrivere per filo e per segno le procedure da seguire ma, se hai avuto difficoltà nel cambiare la pompa frizione, la sostituzione delle pinze posteriori, non sarà uno scherzo!
Purtroppo domani, lavoro di mattina per cui, stasera, non posso dilungarmi.
Prima di iniziare sia il mio "poema" che il tuo lavoro però, ti consiglio di provare ad allentare i controdadi da 17 dei registri dei freni. Per farlo, o rimedi l'apposita chiave "a pipetta"(la chiamavamo così perchè è fatta proprio come una piccola pipa!), oppure moli la parte ad occhio di una vecchia chiave da 17, finchè non entra nella sede. Ti consiglio di segare anche un una parte del manico, per poterla girare nel poco spazio che avrai a disposizione. Quando sarai riuscito ad inserirla, tieni fermo il registro con una chiave esagonale da 5 e svita il controdado. Se ci riuscirai, andrò avanti con le istruzioni.

[alfista67]

...per il 'diversamente giovane'... allora, poco fa ho registrato le pinze, mi sono fatto fare l chiave da 17, prendendo una ex bussola, saldato un piccolo manico e aperta per bene sopra. Ho smollato il dado e registrato in apertura con esagonale da 5 fino che la ruota iniziava a fare attrito, così ho fatto anche con il bullone interno pinza, svitandolo finchè il pistone spingesse sulla pastiglia. Sulla pinza sx tutto ok, mentre sulla dx, svitando più vlte la vite interna da 7 non ho avuto risultati, mentre l'esterno con chiave da 17 e esagonale, sono riuscito a regolare la chiusura. Vorrei quindi smontarle e fare una buona revisione, sostituendo tutti gli or che tra l'altro ho già in casa e verificare l'efficenza. Ho notato inoltre che il tirante del freno a mano, è avvitato al massimo, e non mi spiego come mai. Ora azionando il freno a mano, fa effetto, ma al sesto o settimo scatto, quindi molto alto

[alfista 62]

Originalmente inviato da alfista67

...per il 'diversamente giovane'... allora, poco fa ho registrato le pinze, mi sono fatto fare l chiave da 17, prendendo una ex bussola, saldato un piccolo manico e aperta per bene sopra. Ho smollato il dado e registrato in apertura con esagonale da 5 fino che la ruota iniziava a fare attrito, così ho fatto anche con il bullone interno pinza, svitandolo finchè il pistone spingesse sulla pastiglia. Sulla pinza sx tutto ok, mentre sulla dx, svitando più vlte la vite interna da 7 non ho avuto risultati, mentre l'esterno con chiave da 17 e esagonale, sono riuscito a regolare la chiusura. Vorrei quindi smontarle e fare una buona revisione, sostituendo tutti gli or che tra l'altro ho già in casa e verificare l'efficenza. Ho notato inoltre che il tirante del freno a mano, è avvitato al massimo, e non mi spiego come mai. Ora azionando il freno a mano, fa effetto, ma al sesto o settimo scatto, quindi molto alto

MA PORC...!
Possibile che, dopo tanti anni, debba ancora incxxxxrmi nel sentire (o leggere) queste cose?
Purtroppo, la tua 90, è capitata nelle mani di uno di quei meccanici che registravano il freno a mano dal registro!
Starai pensando:"E da do' lo vòi registra' er freno a mano?"
Nelle Alfa con quel sistema frenante al posteriore (le Alfasud l'avevano davanti), il freno a mano lungo, era sintomo di pastiglie usurate o quantomeno da registrare.
Prima di smontare tutto, inonda il registro del freno a mano di Svitol o simili ed allentalo completamente, facendo attenzione a non far uscire la corda dagli alloggiamenti sulle pinze, registra di nuovo le pastiglie, iniziando da quelle interne ma non con il tuo sistema!
L'ideale sarebbe smontare le pastiglie, smussarne i bordi, dare una carteggiata ai piani e, con un cacciavite piatto,lungo e fino, raschiare le incrostazioni all'interno degli alloggiamenti sulle pinze. Altrimenti, se ne hai modo, soffia bene sulle pastiglie, in modo da togliere più "monnezza" possibile. Con un cacciavite, muovi continuamente la pastiglie verso l'alto, senza forzare molto, mentre accosti il registro, finchè la pastiglia non rimane sù, allenta il registro fino a quando la pastiglia non torna giù e stringi il registro. Riaccosta il registro del freno a mano finchè non tocchi la levetta sulla pinza. Dai qualche "pompata" sul pedale, qualche tirata alla leva del freno a mano e ricontrolla che le pastiglie siano rimaste libere.
Vedrai che, alla fine, la corsa del freno a mano sarà di 5-6 scatti al massimo!
P.S.
Spero di essere stato chiaro ma, probabilmente, avrò saltato qualche passaggio. Ho scritto mentre mia moglie mi gira intorno sbraitando, perchè deve apparecchiare (sono sul tavolo della cucina)!

[alfista67]

quindi, riepilogando, allento il tirante del freno a mano, tolgo i perni che tengono le pinze, le sblocco facendo arretrare i pistoncini e poi dal registro interno inizio a regolare finchè non sento che il pistoncino tocca la pastiglia, ovviamente se riesco prima le pulisco come dicevi tu. Per far riavvitare il registro interno della pinza destra, che sia sufficente spingere il pistoncino verso il registro e poi avvitare?? speriamo... per ultimo, quando ho regolato i registri, come devo mettere il tirante del freno a mano che come fatto all'inizio è allentato?? lo metto appena in tiro?

[alfista 62]

Originalmente inviato da alfista67

quindi, riepilogando, allento il tirante del freno a mano...

...dopo aver spruzzato abbondante Svitol, sulla filettatura, ricorda!

Originalmente inviato da alfista67

...tolgo i perni che tengono le pinze...

...dopo aver tolto i fermi che impediscono che si sfilino.

Originalmente inviato da alfista67

...le sblocco facendo arretrare i pistoncini e poi dal registro interno inizio a regolare finchè non sento che il pistoncino tocca la pastiglia...

...o meglio, finchè non senti che, la pastiglia, spinta dal pistoncino, tocca il disco.

Originalmente inviato da alfista67

...Per far riavvitare il registro interno della pinza destra, che sia sufficente spingere il pistoncino verso il registro e poi avvitare?...

Di solito, funziona così, altrimenti dovrai smontarla e revisionarla ma, almeno a me, è successo raramente! Prima però, riaccosta la pastiglia al massimo, verso il disco.

Originalmente inviato da alfista67

... per ultimo, quando ho regolato i registri, come devo mettere il tirante del freno a mano che come fatto all'inizio è allentato?? lo metto appena in tiro?

Esatto!


MAMMAMIA!!!
Avrei faticato meno a mettermi in macchina e venirteli a registrare di persona. La tastiera non è il mio forte!