Formula 1 2009 (postiamo tutto qui)

[marcoboss156]

Straquoto FORZA FERRARI

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GP d'Australia: doppietta del team inglese al suo esordio, con Button davanti a Barrichello. Grande Trulli (Toyota) terzo, Hamilton 4°. Fuori nel finale per un contatto, quando erano da podio, Vettel e Kubica. Delusione Ferrari: ritiro per Massa e Raikkonen


MELBOURNE (Australia), 29 marzo 2009 - Rivoluzione e spettacolo. Se qualcuno vi avesse detto qualche mese fa che la prima gara del Mondiale 2009 sarebbe stata una sfida tra la BrawnGP (ex-Honda) e la Red Bull vi sareste probabilmente fatti una risata. Invece è stato proprio così. In attesa della decisione Fia, il 14 aprile, sulle vetture contestate.

INCREDIBILE - Ha vinto Jenson Button, con la neonata monoposto dell'ex dt ferrarista. E sul podio, alle sue spalle, si sono piazzati il suo compagno Rubens Barrichello e il nostro Jarno Trulli con la Toyota. Ma questo per il contatto, a tre giri dal termine, tra Sebastian Vettel e Robert Kubica (in lotta per il 2° posto). Entrambi eliminati e safety-car in pista, fino alla bandiera a scacchi.

BAGARRE - La gara, molto divertente, ha visto Button sempre in testa e Vettel alle sue spalle. Dietro è stata una sarabanda di sorpassi, tattiche diverse, improvvisi cambi di competitività dovuti al carico di benzina ma soprattutto alle gomme: le supermorbide "mollavano" di colpo, rendendo possibili rimonte improvvise. Come quella della Bmw di Kubica nel finale. O del bravo Trulli, partito penultimo e arrivato sul podio. O di Lewis Hamilton, quarto con una McLaren tutt'altro che vincente.

DELUSIONE - La corsa della Ferrari, iniziata bene con un via aggressivo sia per Massa sia per Raikkonen, è naufragata totalmente a meno di 20 giri dalla fine. Prima un pit-stop piuttosto anticipato per il brasialiano, poi un testacoda con tocco del muro per Kimi che è stato costretto a rientrare per un controllo e infine il ko della vettura di Felipe (problemi di direzionalità dell'auto secondo il pilota). Alla fine anche il ritiro di Raikkonen. Bilancio finale: 0 punti e la conferma dei dubbi sull'affidabilità emersi in inverno.





Fonte Gazzetta delle Sport

[-->IL BUE<--]

Che delusione... speravo che questa semplificazione delle vetture portasse a rivedere gp che potessero ricordare i bei tempi andati, con sorpassi e gare non decise ai box o dalle gomme... niente di fatto... Ho visto mezz'ora, e poi, deluso, sono tornato a letto, disinteressandomi del risultato finale...

[marcoboss156]

Neanche io l'ho guardato non ci siamo persi niente

[marcoboss156]

I commissari Fia escludono dal GP d'Australia il campione del mondo, diventato 3° dopo la penalizzazione inflitta all'italiano. La svolta dopo "nuovi elementi" (le comunicazioni radio tra i box McLaren e il suo pilota)


SEPANG (Malesia), 2 aprile 2009 - La F.1 regala sempre notizie grosse, anche nei giorni in cui nessuno scende in pista. L'ultima è la restituzione del terzo posto nel GP australiano a Jarno Trulli e la contemporanea squalifica di Lewis Hamilton. E' successo che i commissari della Fia, alla luce di "nuovi elementi" acquisiti, abbiano riaperto l'inchiesta sulla decisione che aveva privato l'italiano e la Toyota del terzo posto conquistato sul traguardo, a vantaggio del campione del mondo della McLaren. Che, dalla quarta piazza, si era ritrovato sul podio grazie ai 25" di penalizzazione inflitti all'italiano per il sorpasso avvenuto al giro 57 in regime di safety car.

SUPPLEMENTO - Oggi invece la Fia ha convocato di nuovo i due piloti, alla luce di nuovi elementi. Sono state ascoltate le conversazioni via radio tra Hamilton e la McLaren durante la gara, e i giudici hanno riscontrato una infrazione all'articolo 151 del codice sportivo: comportamento anti sportivo da parte del team inglese e del suo pilota. Da qui la squalifica. "I giudici - si legge nella nota della Fia - hanno preso in considerazione altri elementi presentati dalle parti nel GP di Australia, considerando che il pilota Lewis Hamilton e la McLaren hanno agito in maniera pregiudiziale alla condotta di un evento nascondendo deliberatamente delle prove ai commissari di gara all'audizione del 29 marzo, infrangendo l'articolo 151 del codice sportivo internazionale. In base all'articolo 158 il pilota Lewis Hamilton e la McLaren sono stati esclusi dalla classifica finale del GP di Australia".

SPIEGAZIONI - Dopo la gara, i due piloti avevano imputato all'avversario il sorpasso: Trulli aveva detto che Hamilton lo aveva passato in regime di safety e che a sua volta aveva superato l'avversario "che aveva rallentato, credevo avesse un problema". Il campione del mondo, dal canto suo, aveva spiegato che "Trulli era andato sull'erba, sono stato costretto a passarlo nonostante avessi rallentato, poi mi hanno detto di ridargli il posto e l'ho fatto...". Il nuovo ordine d'arrivo vede Jarno alle spalle delle due BrawnGP ed Hamilton fuori, mentre il resto dei piloti a punti non cambia.


Fonte Gazzetta dello sport

[marcoboss156]

Comincia tra i veleni la stagione di Formula 1 2009 per la McLaren: dopo il 2007 all’insegna della spy story, Woking torna nell’occhio del ciclone per le manovre effettuate in regime di safety car durante l’ultimo GP d’Australia, gara d’apertura del mondiale. La squadra ha appiedato Dave Ryan, direttore sportivo nonché uomo storico del team, dove lavorava dal 1974.

Ryan avrebbe fornito ai giudici di gara particolari fuorvianti in merito al sorpasso di Trulli su Hamilton, portando i commissari stessi all’iniqua retrocessione del pilota abruzzese in classifica. Poco dopo questa comunicazione, lo stesso Lewis Hamilton ha convocato una conferenza stampa in cui, a capo chino e con la coda fra le gambe, ha chiesto scusa ai giudici e ai suoi tifosi, confermando le responsabilità di Ryan.

“Non sono un bugiardo, sono stato istruito dal team” ha dichiarato il campione del mondo in carica, squalificato in seconda battuta per aver fornito deliberatamente prove fuorvianti, come risultato dalla successiva analisi delle conversazioni tra pilota e muretto. Hamilton ha poi precisato che la faccenda coinvolge solo Ryan oltre a lui, dichiarando che “questa è la situazione peggiore in cui mi sia mai trovato in vita mia”.

In merito alla sospensione di Dave Ryan, Martin Whitmarsh ha spiegato che il direttore sportivo -che tanta parte ha avuto nei molti successi della squadra- ha riconosciuto lo sbaglio e il danno apportato a McLaren, ed accettato il provvedimento. Whitmarsh si è contestualmente scusato per l’accaduto a nome del team.

Il campionato 2009 è iniziato con polemiche che lasceremmo volentieri al calcio, ai processi e agli eterni e noiosissimi movioloni post-partita. Agli appassionati di motori non importa un fico secco delle code al veleno. Speriamo vivamente che alla prossima gara l’ordine d’arrivo rimanga quello stabilito dalla bandiera a scacchi. Chiediamo troppo?





Fonte AutoBlog

[marcoboss156]

L'inglese vince il GP di Malesia interrotto a 24 giri dal termine per un autentico nubifragio che si è abbattutto sul circuito di Sepang; secondo posto per Heidfeld davanti al connazionale Glock. Disastro Ferrari: Massa nono, Raikkonen ritirato per problemi al Kers; Hamilton settimo



E' sempre più Formula Uno caos. Non bastavano i cambi di regolamenti dell'ultimo secondo, le polemiche per le super prestazioni della Brawn Gp, o la strabiliante - e sorprendente - supremazia messa in mostra da Button nel primo appuntamento dell'anno, una settimana fa in Australia. In Malesia, infatti, succede praticamente di tutto anche se alla fine è il solito Ross Brawn a sorridere con il suo fido scudiero, Button, a festeggiare la seconda vittoria in altrettante gare al termine di una corsa pazzesca .

Semaforo verde e Rosberg inserisce il turbo bruciando tutti portandosi meritatamente in testa continuando a viaggiare a ritmi incredibili: solo Trulli e Button (dalla pole, scivolato al terzo posto) cercano di resistere ai temponi del tedesco della Bmw. Nelle retrovie, Raikkonen approfitta di un errore di Alonso per salire al quinto posto, mentre Massa prova un'improbabile rimonta figlia delle sciagurate qualifiche che hanno costretto il brasiliano del Cavallino a scattare dalla 16esima posizione. Rosberg vola, ma anche Button comincia a fare sul serio e al primo giro di pit-stop l'inglese della Brawn sfrutta i secondi guadagnati in precedenza per portarsi al comando. Da lì in poi, però, succede il finimondo con le scuderie che cominciano a sfidarsi a strategie per capire come e, soprattutto, quando comincerà a diluviare viste le nuvole cariche di pioggia sopra il circuito.

Comincia a piovere sulla pista ma comincia a piovere, soprattutto, in casa Ferrari. Il Cavallino, infatti, azzarda prima di tutti: Raikkonen ai box, costretto a montare gomme da bagnato estremo, ma le prime gocce cominciano a cadere molto più tardi con il finlandese tristemente rassegnato a chiudere ogni giro con circa 20 secondi di ritardo rispetto a tutti gli altri. Ci si mette anche il tempo, anzi il vento, a complicare la vita di tutti i piloti con la pioggia che 'decide' di colpire solo alcuni tratti del tracciato costringendo a un vero e proprio balletto ai box con i meccanici impegnati a cambiare in continuazione i pneumatici: gomme bagnate, no, gomme intermedie. Anzi no, ancora bagnate. Insomma, è il delirio nei box. Alla fine si scatena l'inferno, con la pioggia che comincia a cadere a catinelle sul circuito malese: la Direzione corse decide, giustamente, di esporre la bandiera rossa quando mancano ancora 24 giri (sui 56 giri complessivi).

I piloti tornano sulla griglia di partenza con Button davanti a tutti, mentre Raikkonen è costretto a rientrare ai box per problemi al Kers: ritiro per il finlandese che, al momento dello stop, era comunque in 14esima posizione. In pit-lane c'è grande indecisione: i piloti, infatti, non vorrebbero correre per la scarsa visibilità. Non solo per la pioggia ma soprattutto perchè in Malesia sono quasi le sei di sera, a causa delle logiche di questa stagione di far correre nel tardo pomeriggio per privilegiare gli orari europei. Scelta piu' che discutibile, ma questa è tutta un'altra storia...

La Direzione, però, vuole i piloti in pista per concludere almeno altri 9 giri e arrivare alla fatidica soglia del 75% dei giri completati per poter assegnare il punteggio completo, e non dimezzato. Circa quartanta minuti di incertezza ma, nonostante la pioggia cominci a diminuire e un'iniziale ottimismo, alla fine arriva un po' a sorpresa la notizia della sospensione della gara.

Gara bagnata, gara fortunata, dice un vecchio detto: la penseranno così alla Brawn con Button che - in attesa della decisione della Fia del prossimo 14 aprile - si conferma re incontrastato in questo avvio di stagione centrando un'incredibile doppietta nei primi due appuntamenti della stagione. Gara fortunata per Heidfeld, che in queste condizioni, diciamo un po' particolari, si esalta sempre così come Glock che festeggia un meritatissimo terzo posto davanti al compagno di squadra, Jarno Trulli. Hamilton limita i danni chiudendo al settimo posto che gli vale comunque un punticino: sempre meglio di niente.

Piove sul bagnato, invece, in Ferrari: zero punti in due gare è un segnale più che preoccupante. Non succedeva, infatti, dal 1992. Diciasette anni: un'eternità. Il Cavallino ha pagato certamente l'azzardo di richiamare Raikkonen in anticipo per montare gomme da bagnato. Ma non può, e non deve, essere solo questo il motivo di un avvio di stagione disastroso. Lì davanti, nel frattempo, continuano a correre e certamente non si metteranno ad aspettare una squadra in crisi di idee, di progetti ma soprattutto di soluzioni per poter raddrizzare - in tempo - questa pazza stagione....





Fonte EuroSport

[marcoboss156]

Secondo un dirigente Honda, Ross Brawn avrebbe rilevato la scuderia nipponica all'incredibile prezzo di una sterlina


Una sterlina! Questa, secondo un dirigente Honda, il prezzo pagato da Ross Brawn per l'acquisto della scuderia in crisi. A rivelarlo il quotidiano nipponico Yomiuri Shimbun."Dal nostro ritiro nel mese di dicembre, la priorità era quella di vendere la scuderia a condizione che l'attività in F1 proseguisse, il prezzo non era un problema. Non potevamo vendere ad un gruppo concorrente che avrebbe cercato di venderla pezzo per pezzo". Dichiarazioni incredibili e che dimostrano, in tempi di crisi, la follia del mercato. E anche il "cuore" dei vertici della Honda settore Formula Uno: "Volevamo proteggere il posto di lavoro di centinaia di persone, e pensiamo di aver trovato una buona soluzione". E che soluzione!

Un affare incredibile quello di Ross Brawn. Cifra fino ad oggi rimasta segreta e trattative concluse lo scorso mese di marzo. Ricordiamo che la Honda aveva giustificato il suo ritiro per le difficoltà finanziarie legate alla crisi economica mondiale. E sul bilancio aziendale chiuso il 31 marzo 2009 il calo dei profitti è stimato sull'87% in un anno, e pari a 80 miliardi di yen (circa 600 milioni di euro). Una situazione drammatica.

Ad approfittarne, secondo le indiscrezioni, Ross Brawn, che con questo minimo sforzo economico ha portato la Honda da scuderia morta a rivelazione, cambiando il nome in BrawnGP, del campionato appena cominciato. Con due vittorie e uno strapotere indiscusso. Ma non sono solo rose e fiori anche in BrawnGP. Si prevedono infatti tagli del personale nell'immediato futuro. Si parla del licenziamento per 270 dei 700 dipendenti.





Fonte Eurosport Yahoo