Gruppo Ford: notizie economiche e finanziarie

[marcoboss156]

Secondo i dati raccolti da Ford sul primo periodo di commercializzazione della nuova Fiesta, le vendite stanno andando molto bene, tenendo conto del periodo di crisi nera che sta attraversando il mercato dell’auto. I primi due mesi hanno fatto registrare 42.200 immatricolazioni nel Vecchio Continente.

La casa è ovviamente molto soddisfatta di questi risultati, soprattutto se si considera che la gamma si completerà solo nel corso del prossimo anno, con l’arrivo di alcune varianti molto importanti come la ECOnetic, fondamentale in vista del 2009. La produzione molto presto raggiungerà anche la Spagna e -più in là- la Cina.



Fonte AutoBlog

[marcoboss156]

Ford ha annunciato nei giorni scorsi che le ferie natalizie per i dipendenti di 10 dei suoi 12 stabilimenti americani saranno di una settimana più lunghe del previsto. Solo due fabbriche riapriranno dunque il prossimo 5 gennaio.

Il provvedimento rischia di andare ad interessare anche una serie di stabilimenti che curano la realizzazione dei motori delle trasmissioni e delle carrozzerie.

L’annuncio segue un’analoga comunicazione di Chrysler che chiuderà da venerdì per ben un mese tutte le sue installazioni produttive. La crisi del mercato automobilistico mondiale continua a regalare brutte notizie e mai come in questo momento sembra lontana dalla sua conclusione.

Fonte AutoBlog

[marcoboss156]

Ennesimo capitolo del “Toto-acquirenti-di-Volvo”: con Geely, salita alla ribalta proprio in queste ultime ore, ne abbiamo contati ben nove. Per chi volesse l’elenco completo, in questo nostro precedente articolo abbiamo raccolto tutti i protagonisti -veri o falsi- della lunghissima vicenda. Ma veniamo a Geely.

Come saprete, Ford Motor Company ha messo in vendita la sua controllata svedese, dalla quale spera di ricavare 6 miliardi di dollari, che di fatto la metterebbero quasi definitivamente al riparo dai contraccolpi peggiori della crisi dell’auto americana. Tra i pretendenti di cui si è chiacchierato, Geely è addirittura il terzo di nazionalità cinese, dopo SAIC e Chery.

Sembra tuttavia che ci sia qualcosa di più concreto nel caso di Geely. Alcuni esponenti della dirigenza cinese hanno infatti già visitato il quartier generale di Göteborg, gettando le basi per le trattative e Mulally da parte sua sarebbe disposto a ridurre la richiesta economica. Ma rimane un grosso ostacolo.

Ford Motor Company è infatti riluttante verso la cessione di aziende che sfruttino il proprio know-how e il proprio materiale per la realizzazione dei modelli. Cosa succederà allora? Ford si rimangerà quanto detto tenendosi sul groppone Volvo, anche al costo di trascinare gli svedesi nel baratro? Difficile.

Come del resto è difficile immaginare una line-up Volvo tutta basata su pianali e motori cinesi. La soluzione più probabile vede Volvo ancora realizzate su materiale Ford, con il vincolo assoluto per Geely di non toccarlo per nessun motivo diverso dall’assemblaggio delle auto svedesi…