Modifiche e problemi Assicurazione

[Daniele]

Ciao a tutti ragazzi! Vorrei rendervi partecipi delle mie vicissitudini.

Sulla mia 147 a metano c’è un mio amico preparatore che mi ha consigliato di rimappare la centralina affrontando una spesa di circa 250 euro dicendo di guadagnarci un pochino di coppia che mi poteva andare a beneficio di quando col metano, a pieno carico, affronto le salite.
All’inizio ero entusiasta in quanto anche l’idea di guadagnare 5 cv e un po’ + di coppia mi rendeva felice, ma poi, sentendo il parere di altri amici meccanici, ho cominciato ad avere dubbi:
- In primis ho parlato con l’assicurazione che mi ha detto di non rimappare ASSOLUTAMENTE in quanto le modifiche al motore mi farebbero trovare rogne circa un possibile risarcimento assicurativo;
- Rimappare un aspirato non è consigliato a priori e poi se a metano è anche peggio in quanto potrei sconvolgere il buon funzionamento dell’impianto per guadagnarci poi pochi cavalli che nemmeno sentirei

Vorrei un vostro parere. Quanto mi è stato detto dall’assicurazione lo sapevate? La cosa mi ha stupito parecchio anche perché ha sottolineato che modifiche come aggiunta di distanziali (ovviamente però non devono essere troppo sporgenti, la ruota deve rimanere all’interno dalla carrozzeria!) e di molle ribassate non sono fonti di rogne mentre, se trovano un motore con modifiche i problemi di risarcimento potrebbero essere in agguato.

Pensando, per migliorare un po’ le prestazioni sia di quando vado a metano sia di quando vado a benzina, mi sono venute in mente 2 cose:
1) Potrei sentire quelli che mi hanno montato l’impianto a metano. Loro già una rimappata alla centralina la hanno data per installare l’impianto. Potrei andare sul loro banco banco prova e dirgli se potrei guadagnare qualcosina.
Facendomela rimappare da loro, non dovrei correre alcun rischio burocratico.
2) Potrei montare un bel finale omologato “Ragazzon”.

Voi al mio posto che farete? Grazie in anticipo dei consigli e suggerimenti.

[J@ck156]

Questo proprio non saprei dirtelo,
vivendo in Svizzera le cose sono molto ma molto differenti,
aspettiamo chi come te vive in Italia e abbia avuto uguale esperienza o sa il da farsi ?!?!?!?

[danilo80]

Originalmente inviato da Daniele

Ciao a tutti ragazzi! Vorrei rendervi partecipi delle mie vicissitudini.

Sulla mia 147 a metano c’è un mio amico preparatore che mi ha consigliato di rimappare la centralina affrontando una spesa di circa 250 euro dicendo di guadagnarci un pochino di coppia che mi poteva andare a beneficio di quando col metano, a pieno carico, affronto le salite.
All’inizio ero entusiasta in quanto anche l’idea di guadagnare 5 cv e un po’ + di coppia mi rendeva felice, ma poi, sentendo il parere di altri amici meccanici, ho cominciato ad avere dubbi:
- In primis ho parlato con l’assicurazione che mi ha detto di non rimappare ASSOLUTAMENTE in quanto le modifiche al motore mi farebbero trovare rogne circa un possibile risarcimento assicurativo;
- Rimappare un aspirato non è consigliato a priori e poi se a metano è anche peggio in quanto potrei sconvolgere il buon funzionamento dell’impianto per guadagnarci poi pochi cavalli che nemmeno sentirei

Vorrei un vostro parere. Quanto mi è stato detto dall’assicurazione lo sapevate? La cosa mi ha stupito parecchio anche perché ha sottolineato che modifiche come aggiunta di distanziali (ovviamente però non devono essere troppo sporgenti, la ruota deve rimanere all’interno dalla carrozzeria!) e di molle ribassate non sono fonti di rogne mentre, se trovano un motore con modifiche i problemi di risarcimento potrebbero essere in agguato.

Pensando, per migliorare un po’ le prestazioni sia di quando vado a metano sia di quando vado a benzina, mi sono venute in mente 2 cose:
1) Potrei sentire quelli che mi hanno montato l’impianto a metano. Loro già una rimappata alla centralina la hanno data per installare l’impianto. Potrei andare sul loro banco banco prova e dirgli se potrei guadagnare qualcosina.
Facendomela rimappare da loro, non dovrei correre alcun rischio burocratico.
2) Potrei montare un bel finale omologato “Ragazzon”.

Voi al mio posto che farete? Grazie in anticipo dei consigli e suggerimenti.

allora :quanto detto dalla tua assicurazione e' veritiero,la riprogrammazione della centralina non e' legale in italia x la libera circolazione su strada,come non lo sono i distanziali ( non importa se non esce la gomma ) in qualsiasi misura
non credo che chi ti ha installato l'impianto ti abbia rimappato la centralina,ma quantomeno settato la centralina dell'mpianto a metano x il tuo motore
rimappare una vettura a Metano/ Gpl di piccola / media cilindrata non ha senso,anche perche' il guadagno su un aspirato e' minimo x la spesa sostenuta:
montare un finale e' utile solo a livello estetico e di sound,ma non ti portera' benefici,se vuoi in caso accoppia lo scarico che vuoi con un filtro a pannello sportivo in sostituzione del tuo ,in questo modo l'impianto respira meglio ,ma e' solo una questione di bassi regimi

le modifiche ammese dal nostro CDS sono poche :barra duomi .molle assetto ( vedi limite di ribassamento) ammortizzatori,scarichi omologati ,oscuramento vetri ,filto a pannello e kit estetici se omologati o comunque conformi alle normative vigenti

[fabio_GTV]

Non si è mai visto, in caso di un normale sinistro, un perito che andava a controllare le mappe caricate nell'ECU della centralina, ma nemmeno nel caso di grossi incidenti.
Mi pare ovvio che se lo chiedi ad un assicuratore, ti venga risposto che si rivalgono su di te...
Se vuoi mappare, vai sereno, nessuno ti dirà mai nulla...
Il guadagno su un motore aspirato e a metano della sola mappatura sarà molto esiguo, però mi chiedo che senso ha modificare una macchina a metano...

[danilo80]

Originalmente inviato da fabio_GTV

Non si è mai visto, in caso di un normale sinistro, un perito che andava a controllare le mappe caricate nell'ECU della centralina, ma nemmeno nel caso di grossi incidenti.
Mi pare ovvio che se lo chiedi ad un assicuratore, ti venga risposto che si rivalgono su di te...
Se vuoi mappare, vai sereno, nessuno ti dirà mai nulla...
Il guadagno su un motore aspirato e a metano della sola mappatura sarà molto esiguo, però mi chiedo che senso ha modificare una macchina a metano...

certo che nessuno mai controllera' e nessuno mai lo ha fatto ( a meno che la macchina non sia palesemente elaborata)

[fabio_GTV]

Originalmente inviato da danilo80

certo che nessuno mai controllera' e nessuno mai lo ha fatto ( a meno che la macchina non sia palesemente elaborata)

Era per far capire, che chiedere all'assicuratore una roba del genere, è come chiedere ad un vigile se puoi andare in giro con uno scarico non omologato, non è troppo da furbi...

[il Doc]

i distanziali legali mi sono piaciuti! ahahahah

[rufus gti]

Originalmente inviato da fabio_GTV

Era per far capire, che chiedere all'assicuratore una roba del genere, è come chiedere ad un vigile se puoi andare in giro con uno scarico non omologato, non è troppo da furbi...

Guarda, come ho già detto altre volte le macchine a metano e a gpl non sono fatte per essere elaborate. Già di norma una macchina aspirata non prende quasi cavalli dalla mappatura della centralina e per la tua è ancora peggio! La mia 75 a gpl ha una strozzatura sulla presa del filtro dell'aria, perchè per funzionare al meglio ha bisogno di meno aria col gpl. Quindi aumentare la portata d'aria è già sconsigliabile, un terminale non rende nulla se non rumore e una marmitta completa rischia solo di peggiorare il tutto!! Io comunque nel 106 avevo il gpl e gli misi un terminale della supersprint e un finto kat e solo di suond mi sembrava che andasse molto di più, ma era un'impressione data dal casino che faceva!!!!

[danilo80]

Rufus,sai che ci hai detto una cosa che non sapevo? ...la strozzatura sul filtro aria ....quando avwevo la 33 era gpl e mi dissero di mettere un filtro a pannello piu' sportivo perche' il gpl sarebbe andato meglio.....

[il Doc]

Originalmente inviato da danilo80

Rufus,sai che ci hai detto una cosa che non sapevo? ...la strozzatura sul filtro aria ....quando avwevo la 33 era gpl e mi dissero di mettere un filtro a pannello piu' sportivo perche' il gpl sarebbe andato meglio.....

che sappia io quelli nuovi a iniezione fasata non hanno più la strozzatura, ma comunque io non toccherei nulla....

rimappare su un aspirato è un lavoro da fare solo se ci sono modifiche importanti (tutto lo scarico compresi i collettori, aspirazione, camme etc) e alla fine ci sono conti da 3000 euro per tutto il lavoro di modifica a 10cv muffi in più......meglio lasciar perdere...