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CERCHI, RUOTE, FRENI, SOSPENSIONI Tutto ciò che riguarda le parti in movimento.

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  #21  
Vecchio 24-07-2009, 13.46.12
Pierfrancesco Pierfrancesco non è connesso
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comunque un 60mm su una polo è veramente un disastro.... non so di dove sei tu... ma a Roma un assetto del genere per via delle infinità di buche è inopportuno... anche perche se usi l'auto giornalmente su strade dissestate a lungo andare rischi di compromettere i regolare andamento della vettura.... metti in preventivo anche che con un assetto tale ogni mese devi fare convergenza e equilibratura ruote.... un 60mm è piu da pista.... io la penso come j@ck 156 meglio un 40mm!!!!!
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  #22  
Vecchio 30-03-2010, 11.41.36
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hanamichi hanamichi non è connesso
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allora girovagando su internet ho trovato questo articolo

Kit a ghiera filettata per ALFA ROMEO Alfa 156
Monta su Alfa 156 (932) 1.6 TS - 1.8 TS - 2.0 TS - JTS - 1.9JTD 10/97->09/05

Foto generica


Altezza regolabile anteriore e posteriore
Il kit include quattro ammortizzatori con stelo filettato, molle e ghiere di regolazione.
Coilover Regular

Ribassamento anteriore:35->70Ribassamento posteriore:40->70Taratura:Sport-Comfort fissaCodice: 60AR01TÜV Approval:SIPrezzo (IVA INCLUSA):Euro 599.00Dove acquistare V-Maxx »

il link è questo http://www.vmaxx.it/viewproduct.asp?id=3&m2=3

voi che ne dite? consigliate qualcosa d'altro? i prezzi sono sempre piu' o meno quelli per le sospensioni regolabili?
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lasciate ogni speranza voi ch'entrate.

http://www.youtube.com/watch?v=-r0vEHLPWN0

http://www.youtube.com/watch?v=PaJ2BcCjYok

questa è la mia cucciola
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  #23  
Vecchio 30-03-2010, 11.55.52
dr.beetle
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no...i prezzi di sospensioni regolabili "serie" come le D2 ad esempio o quelle della bilstein sono praticamente doppi.
le Vmaxx le ho viste commentare in maniera orribile sia sul golf club che su elaborare, principalmente per la scarsa qualità costruttiva, che si denota subito dalla facilità con cui in poco tempo si ossidano le ghiere che si bloccano rendendo praticamente impossibile regolare ulteriormente l'altezza dell'auto.
per esperienza ti posso dire che le sospensioni cosidette "ghiera" danno il vantaggio di regolare l'altezza come più piace, ma quando si scende parecchio l'auto diventa durissima e scomoda come non mai.
di assetti me ne intendo abbastanza ormai in quanto avendo dovuto rifare la mia qualche mese fa mi sono documentato parecchio in proposito.
se mi dici cosa vorresti ottenere ti posso dare qualche consiglio valido in proposito tenendoti alla larga dal tuning di sicuro effetto ma di scarsa qualità ed efficacia.
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  #24  
Vecchio 30-03-2010, 12.00.31
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Data registrazione: 28-09-2009
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a me servono semplicemente delle sospensioni regolabili che non mi costino un occhio
il fatto è ke ho l'impianto nel baule e quindi l'auto è piu' alta davanti e quindi volevo abbassarla tutta ma in modo diverso dal davanti e dal dietro.

pero' attorno ai 600 euro o giu' di li tanto non ci devo girare in pista.
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  #25  
Vecchio 30-03-2010, 12.14.52
dr.beetle
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non ci siamo capiti.
i Vmaxx non sono un buon assetto....non sono il massimo per qualità dinamica e non sono il massimo come qualità costruttiva.
io in pista ci vado ogni tanto, ma il mio assetto è stradale, dato che per un paio di ore al massimo che giro annualmente in pista non posso sacrificare la guida quotidiana.
se vuoi scendere davanti e lasciare invariato il retrotreno ti consiglio una modifica artigianale che ti costa meno ma lascia invariato il confort.

devi trovare un artigiano di quelli che revisiona ammortizzatori, e richiedere questo lavoro:
smontare il gruppo molla ammortizzatore, far dissaldare il piattello sull'ammortizzatore su cui poggia la molla, e farlo risaldare qualche cm più in basso in modo da abbassare il punto di appoggio della molla. quindi, far accorciare lo stelo dell'ammortizzatore dello stesso numero di cm in modo che continui a lavorare correttamente.
visto l'abbassamento e il peso in più al posteriore sarebbe buona cosa far tarare un filo più rigidi tutti e 4 gli ammortizzatori.
la spesa sarà quasi simile a un assetto Vmaxx, ma almeno hai una cosa fatta sicuramente meglio e personalizzata.
in alternativa vendono kit "coil over"



che puoi far montare sul tuo gruppo molla-ammortizzatore sia anteriore che posteriore, ma i prezzi salgono.
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  #26  
Vecchio 30-03-2010, 12.17.14
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no ma io volevo cambiarli e abbassare tutta l'auto cmq ho 200'000 km su quelle sospensioni...
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  #27  
Vecchio 30-03-2010, 12.37.43
dr.beetle
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ritarando gli ammortizzatori te li revisionano completamente e hai dei componenti pari al nuovo.

la spesa dei Vmaxx è simile a quella degli originali...un motivo ci sarà

di quanti cm vorresti scendere in totale?
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  #28  
Vecchio 30-03-2010, 12.44.57
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boh un paio
ma quelli originali non sono regolabili quindi è inutile revisionarli :S
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  #29  
Vecchio 30-03-2010, 13.23.03
dr.beetle
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per 2 cm (anzi 3) il mio consiglio è un bel kit eibach prokit e 4 ammortizzatori bilstein B8 ordinati già con stelo accorciato

onestamente i Vmaxx li lascerei a chi fa tuning economico e puramente estetico.
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  #30  
Vecchio 30-03-2010, 13.35.32
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Originalmente inviato da dr.beetle Visualizza messaggio
per 2 cm (anzi 3) il mio consiglio è un bel kit eibach prokit e 4 ammortizzatori bilstein B8 ordinati già con stelo accorciato

onestamente i Vmaxx li lascerei a chi fa tuning economico e puramente estetico.
ma io non li volevo sti Vmaxx mi sono usciti con la ricerca sai quanto mi frega di che marca siano, a me basta qualcosa che funzioni e che costi poco

piu' o meno i prezzi di quelli che mi hai consigliato?
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