Fiera Auto e Moto d'Epoca Padova (21-22-23-24/10/2010)

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Ecco ancora qualche contributo fotografico con le vetture delle altre Case automobilistiche...
Cominciamo con lo stand della Lamborghini, dove spiccava per imponenza e bellezza la Reventon, vettura presentata al Salone di Francoforte del 2007 e prodotta in soli 20 esemplari dal costo di circa 1 milione di euro...accanto a questa meraviglia troviamo anche una Gallardo versione corsa, una Diablo GT e l'immancabile Miura, una delle più belle vetture del marchio con il toro infuriato mai prodotte.
Tra le Supercar della Casa di Sant'Agata anche una Countach nera ed una Diablo cabrio rossa, presenti entrambe assieme ad altre vetture da sogno quali Aston Martin, Pagani Zonda e Porsche Carrera GT.

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Sempre Lamborghini, questa volta all'esterno, un bel V12 5.7 di cilidrata, con tetto amovibile ed interni in spettacolare pelle primo fiore bianca....
Sempre in tema di Supercar, non poteva di certo mancare una nutrita schiera di Porsche: il marchio di Stoccarda ha piazzato vetture un po' in tutti gli stand e, parimenti con l'Alfa, credo sia stato uno dei marchi più presenti...un assaggio con alcuni esemplari...
Particolarissima questa Maserati Station..prodotta dalla Touring in maniera artigianale partendo da una Maserati Quattroporte, sono solo tre gli esemplari finora prodotti e commercializzati mentre un quarto è in fase di lavorazione...davvero unica nel suo genere.

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Ed ecco le ultime Dream Car della manifestazione: già è difficile venderna una dal vivo, figuriamoci vederle tutte assieme...da restare a bocca aperta..stiamo parlando di 2 Pagani Zonda, 2 Porsche Carrera GT, 1 Dodge Viper RT/10 cabrio, 1 Aston Martin DBS ed una Ferrari 456. Anche il marchio di Maranello è stato degnamente rappresentato con tanti modelli, dalla Dino alla Testarossa, dalla 360 alla 430 Scuderia e a molte altre.

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Rimanendo in tema di ecco anche:
Chevrolet Corvette con scarico Ragazzon, Chevrolet Corvette Stingray cabrio, Chevrolet Camaro, De Tomaso Pantera, Ferrari 208 GTB, Jaguar XJ 220 di ex-proprietà di Flavio Briatore ed un Mercedes 600S AMG con interno completamente in pelle bourdeaux, pochissimi esemplari prodotti.

Originalmente inviato da lou cipher

Era la prima volta che venivo a Padova con famiglia al completo. Ho girato un po per parcheggiare vicino, poi ho trovato posto al parcheggio cittadella. Siamo entrati alle 11 e usciti alle 17 troppo poco tempo per visitarla bene. Ho visto il sig. Colombo dell' alfaspecial e il dott. Fazio Riar e tutte le meraviglie esposte, all'arrivo mi sono incrociato con un numeroso gruppo di lancia Thema poi arrivato in fiera, e due alfa tuning una della " PS e una dei CC ". Ho fatto un po di spesucce tra cui una Giulietta SS del 1959 una di 1998 esemplari ( modellino 1/43 ) Per Esteta, potevi fermarmi mi avrebbe fatto molto piacere conoscerti. Cosa ti sembra dal vero la mia v6 anche se pioveva?

Sarebbe stato impossibile fermarti

Comunque il rosso e i cerchi dal canale lucido sotto l'effetto pioggia sono come Belen nella pubblicità della TIM


Ecco il mio album (ci sono solo alcuni scatti):http://picasaweb.google.it/103285403...Pay24PhmsjmJg#

[alfistatramandato]

madoooooooooooooooooooooooooooooo!
il lamborghini!!!

[Duca076]

Originalmente inviato da Esteta

Ecco il mio album (ci sono solo alcuni scatti):http://picasaweb.google.it/103285403...Pay24PhmsjmJg#

Ma quindi tu eri di domenica,giusto?

Peccato davvero non essersi beccati:noi appunto,eravamo di sabato...
Ottima la scelta degli Album su PICASA,davvero:rende il tutto molto piu' consultabile velocemente!!

Devo dire la verità che quest'anno la presenza di Alfa Romeo era IMPRESSIONANTE e ce ne siamo accorti immediatamente,sin da subito: non so se sia solo la "casualità" del fatto che siamo ancora nell'anno del Centenario della Casa o se cmq l'amore per questo Marchio sta salendo esponenzialmente sempre piu'...

Che sia l'una o l'altra motivazione,ci ha fatto veramente piacere vedere Alfa Romeo dappertutto: da dire pero' che di "affari" in Fiera se ne potevano fare ben pochi,per non dire nulli..i prezzi erano veramente esorbitanti,soprattutto per i ricambi...

Si 25.000 euro per una 1750 GT

Comunque io volevo l'anteprima della lista chiusa 2011

[Duca076]

Originalmente inviato da Esteta

Si 25.000 euro per una 1750 GT

Io ti posso parlare per i ricambi dove chiedevano anche 2000€ per un'insegna Alfa Romeo anni 60 ROTTA!!!
...o un cambio per 75 2.0 TS a 1000€ quando il prezzo di mercato è nettamente piu' basso... ..Queste solo per dirne alcune...

Comunque io volevo l'anteprima della lista chiusa 2011

Eh mi sa che li' per esser sicuri al 100% meglio aspettare la circolare ufficiale di gennaio 2011 che arriva ai soci direttamente a casa e la relativa pubblicazione on-line sul sito RIAR...meglio non farsi false speranze.....so che è "atroce" ma...credimi meglio cosi!

[alfa147gt]

Ecco invece gli scatti delle storiche, vere perle di bellezza, di fascino ed in alcuni casi di unicità...
Cominciamo dalle Fiat, la nostra "a..m..a..t..a.. mamma" che si presentava con diversi club dedicati a modelli specifici e con diversi esemplari storici di particolare rilevanza. Il primo esemplare, di colore arancione, è di sicuro impatto almeno per la curiosità del mezzo: si tratta di un veicolo a coppia ridotta, con grandi ruote posteriori, mi si dice adatto per le risaie dove la bassa coppia serve per non far slittare le ruote nel terreno umido, anzi "bagnato".
Allo stand della Fiat due esemplari unici: la mastodontica Mefistofele Eldridge e la piccola Delfino.
La Mefistofele, di recente restaurata, ha una storia singolare. Nacque nel 1904 come SB-4 ed era azionata da un propulsore quattro cilindri monoblocco di 18.146 cc. Servì per la sfida di Brooklands fra Nazzaro e Selwyn Edge che poi venne sostituito con Newton. La vettura subì danni pressoché irreparabili nel 1922, ma l’anno seguente ricomparve a Brooklands quasi totalmente ricostruita anche per quanto riguardava la carrozzeria. La pilotava il suo nuovo proprietario, Sir E. Eldridge. In sostituzione del motore originale, ormai distrutto, aveva montato un motore aeronautico, il Fiat A12 a sei cilindri in linea da 21.714 cc che rese indispensabili alcuni adattamenti, come l’installazione di un radiatore speciale. Il nuovo motore erogava una potenza di 320 CV. Con la Mefistofele, nel 1924 Eldridge stabilì il primato mondiale di velocità ad Arpajon raggiungendo i 234,980 km/h. Dopo averla ricostruita di nuovo, il suo ultimo proprietario l’ha ceduta alla Fiat che oggi la espone nel suo museo storico.
La piccola Delfino invece è stata realizzata in un foglio unico di lamiera, senza saldature, nel 1924 da un giovane battilastra allora quindicenne dipendente delle "Martelleria Artigianale" di Milano: motore 4 cilindri di 990 cc, 22CV a 3400 giri/min, 100 km/h di velocità massima.