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In origine montava Agip o Ip, quello verde ma credo che sia migliore il Paraflù.
Ricordo di aver aperto alcuni motori fiat (basamento in ghisa) ed aver notato i passaggi del liquido perfettamente puliti e con le pareti ricoperte da una specie di pellicola protettiva azzurra (ai suoi albori, di Paraflù, c'era solo quello blu) mentre, nei motori Alfa, quelli in lega d'alluminio, erano sempre presenti copiose incrostazioni anzi, su quelli più vecchi, il metallo sembrava fosse addirittura corroso!
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Sempre un bel vedere la 75
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#23
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Grazie Luciano, piano piano la faccio ruggire!
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#24
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Si non è messa male, anche perché l'ultimo proprietario l'ha avuta dall'88 fino a qualche mese fa, quindi per ben 28, percorrendo neanche 80mila km. Lui la comprò da un operaio di Arese, infatti sul libretto della garanzia e tagliandi c'è il nome di codesta persona, a quel che so l'ha comprata e tenuta per qualche mese per poi alla fine comprare la versione turbo america.
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#25
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Citazione:
Ho messo il ParaFlu perché di solito uso sempre quello e sempre rosso. Una mia abitudine. Comunque penso che la brutta fama dei carburatori Solex sia dovuta alla scarsa accuratezza nella realizzazione degli stessi, infatti ogni pezzo che smontavo presentava imperfezioni, bave, rigature ecc. Ho cercato di migliorare il tutto. Ora dovrò farli regolare dal vecchio meccanico Alfa che ha lo strumento apposito, comunque alla prima accensione dopo la revisione devo dire che risponde già molto meglio. Ora ha anche un bel filtro benzina così non mi tocca pulire i Solex ogni mese. |
#26
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Citazione:
Vuoi dire che hai montato tu, un filtro, magari di quelli "volanti"? Dovrebbe avere di serie, un regolatore di pressione con filtro annesso (vedi allegato), imbullonato sul telaio, sotto i carburatori!
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Purtroppo non aveva nulla, tubo diretto. Il regolatore di pressione è indispensabile?
A tal proposito ti faccio una domanda che mi attanaglia già da un po': perché alcune vetture hanno il ritorno della benzina nel serbatoio mentre altre hanno solo l'andata tipo la 75? Non sarebbe sempre meglio avere un ritorno? |
#28
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Citazione:
Posso solo dirti che il regolatore, almeno nelle versioni con i 4 carburatori, era già presente sulle Giulia e che non lo toglievamo neanche nei motori "ritoccati". Credo che sarebbe molto utile il parere del nostro Sergio! Per quanto riguarda il ritorno della benzina...sai che non lo ricordo? Mi stò spremendo le meningi ma, nella mia mente, vedo il tubo che arriva...DAL REGOLATORE () al primo raccordo, continua fino al secondo e... STOP! Forse è presente solo sulle versioni ad iniezione e, il regolatore, serve proprio a sopperire alla mancanza del "ritorno"?
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ALFA 155 T.S. 2.0 8V SEMPRE NEL CUORE Ultima modifica di alfista 62 : 20-12-2016 alle ore 13.28.11. |
#29
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Citazione:
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#30
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Citazione:
Ho aggiunto che, probabilmente il regolatore, serve proprio a sopperire alla mancanza del ritorno!
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