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| STORIE DELLA STRADA I nostri ed i vostri racconti della strada. |
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#11
05-05-2011, 17.36.27
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Citazione:
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#12
05-05-2011, 17.41.55
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Citazione:
I turbo benzina di ultima generazione (tipo Fiat o VW) sono nati soprattutto per contenere consumi ed emissioni ... infatti viaggiano a braccetto con iniezione diretta e downsizing delle cilindrate ... La Bmw ha seguito una strada un po' diversa ... ha cominciato col biturbo 6 cilindri per poi passare ai v8 delle nuove M ...
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#13
05-05-2011, 18.38.26
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Grazie Ack! Spero che il ragazzetto new entry legga questi tuoi interventi. Sono sempre molto chiari, precisi ed utili. In più mi consenti di imparare cose nuove
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NON HO PIU' LA MIA ALFONA 
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#14
05-05-2011, 19.00.31
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Citazione:
 ... cadauno per gli utenti del forum  Me li potete mandare sulla postepay, per il numero contattatemi via email ... ... mi raccomando, non intasatemi la casella postale ...
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Ultima modifica di Ack : 05-05-2011 alle ore 19.03.37.
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#15
05-05-2011, 22.04.29
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ora dico io se volessimo allungare questa coperta per coprire sia la testa che i piedi, non basterebbe adattare lo schema biturbo del 1.9 jtd da 190 cv magari utilizzando un compressore piccolo per i regimi medio bassi ed un turbo per quelli medio alti.
Vi ricorda qualcosa questo schema? Ma certo la delta S4! sapevo che non mi avreste deluso Scusa, non voglio fare il saputello, ma il grandissimo delta S4 aveva il compressore volumetrico per i bassi e un turbo per gl'alti, non era biturbo. Essendo vincolato all'albero motore spinge già dal "minimo", però essere trascinato dall'albero motore, comporta una certa perdita di cavalli ai regimi più alti e qui entra in funzione il turbo. Ma credo che tutti voi lo sappiate già  Comunque, per avere un'idea delle potenzialità del biturbo bmw( a parte la vittoria per due anni consecutivi del premio come miglior motore della sua categoria) pensate che esprime la sua coppia a 1300giri!!!!!! è qualcosa d'incredibile!!!!
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ti dò l'illusione di sorpassarmi, poi quando 6 a metà col sorriso, schiaccio tutto per levartelo  
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#16
05-05-2011, 22.11.44
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forse interpreto male ... e forse ne abbiamo anche già parlato da qualche altra parte ...
... ma non hai preso il 35i per un biturbo sequenziale come il 35d o il jtd 190cv ?
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#17
06-05-2011, 08.38.48
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Coppia a 1300 giri e in più tira fino a 6000 senza problemi. E' un bel motore..bisogna ammetterlo!
In merito al turbo, non vorrei sbagliarmi, ma a differenza del 35d, il 35i ha due turbine piccole in parallelo ognuna su 3 cilindri. Giusto?
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NON HO PIU' LA MIA ALFONA
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#19
06-05-2011, 14.23.56
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Ma il nuovo N55 è però a turbina singola ( twin scroll ) non biturbo come il vecchio N54
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LA EX BESTIOLINA - IL MOSTRO - LA KRUKKA <<L'Alfa è un marchio a parte, perchè è vissuto più col cuore che col cervello.>> Wolfgang Egger http://i55.tinypic.com/2ywgwm0.gif Vieni a trovarci anche tu su YOUTUBE e anche su FACEBOOK VUOI PARTECIPARE AD INCONTRI E MINIRADUNI TORINO CLICCA QUI INCONTRO LOMBARDO-PIEMONTESE: PARTECIPA ANCHE TU
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#20
06-05-2011, 14.36.19
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mah ... sì e no ... in pratica hanno costruito un nuovo blocco che ha 2 turbine e 2 compressori accoppiati ...
consuma meno, ma pare che il vecchio fosse più "cattivo" ... anche se il nuovo arriva anche a 340cv ...
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Dal mio meccanico c'è sempre qualche 1.9 tdi in attesa del turbo nuovo 
Modalità lineare
