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SPECIALE AUTO D'EPOCA Informazioni e curiosità per gli amanti della categoria.

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  #21  
Vecchio 07-04-2009, 23.13.50
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Penso che BRT si riferiva al RIAR che ha regole diverse
Può anche darsi ma scusa la domanda ma sbaglio o in qusto post si parla di auto iscrivibili ASI?Bhè allora che centra il RIAR?Non è un argomento O.T.?Per me si!
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  #22  
Vecchio 07-04-2009, 23.24.29
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Può anche darsi ma scusa la domanda ma sbaglio o in qusto post si parla di auto iscrivibili ASI?Bhè allora che centra il RIAR?Non è un argomento O.T.?Per me si!
non é ancora propio O.T. perché piû o meno siamo ancora nel discorso ....
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  #23  
Vecchio 07-04-2009, 23.31.35
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Però guardando sul sito dell'ASI parla di veicoli costruiti da più di 20 anni forse qualcosa di vero c'è?

http://www.asifed.it/template_pagine...dct=25&idlv=30
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  #24  
Vecchio 08-04-2009, 13.05.34
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E già da come dice il sito
Se si possiede una vettura
mai iscritta al PRA;
Radiata;
provenienza estera;
etc etc
Puoi ottenere un Certificato dati e caratteristiche
che permette di avere tutte le agevolazioni d'epoca
e viene stampato l'anno di produzione
ma purchè tale mezzo sia stato costruito da oltre 20anni
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  #25  
Vecchio 08-04-2009, 21.16.58
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Può anche darsi ma scusa la domanda ma sbaglio o in qusto post si parla di auto iscrivibili ASI?Bhè allora che centra il RIAR?Non è un argomento O.T.?Per me si!
Probabilmente sono andato un po OT...
Il fatto è che, erroneamente e come fatto rilevare da Marcoboss, il mio intervento era riguardante al RIAR e non all'ASI.. chiedo scusa per l'errore.
Comunque permettetemi un commento..
Come è possibile che l'età di una macchina possa venire calcolata in due modi diversi a seconda del "club" a cui ci si registra?
Io ho dato per scontato che RIAR e ASI calcolassero l'età di una macchina allo stesso modo.
Allo stesso modo mi chiedo... facciamo un paragone con gli esseri umani.. l'età di una persona la si deve contare dal momento della nascita, non da quando si viene battezzati! sbaglio?
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  #26  
Vecchio 04-05-2009, 22.27.18
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Per quanto mi rigurada nesunno è superiore all'ASI in fatto di auto storiche in Italia perchè il RIAR non ammette solo la registrazione solo di auto storiche ma anche di alcuni modelli presenti nelle liste chiuse di questo club,mentre l'ASI si occupa solo ed esclusivamente di soricità ovvero di auto d'epoca o riconusciute tali mediante certificato di storicità e quaindi che abbiano almeno compiuto vent'anni dalla prima immatricolazione cioè quella registrata al PRA perchè per me loro hanno ragione ed è qualla quello che conta per determinare l'età anagrafica di una auto a mio parere!
__________________

My garage:
Alfa Romeo 90 1.8 carburatori 1985 A.S.I.
Alfa Romeo 164 3.0 V6 i.e. 192hp 1988 A.S.I.
Ford Escort cabriolet 1.4 Ghia 1988 A.S.I.
Audi A6 1.9 TDi sedan 2003
Opel Astra GTC 1.3 CDTI 2008.
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  #27  
Vecchio 24-05-2009, 16.58.41
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ragazzi
di seguito posto il regolamento FIVA, importante per chi si vuole iscrivere all' ASI


CODICE TECNICO INTERNAZIONALE FIVA

1. DEFINIZIONE E REGOLE GENERALI


L'obiettivo principale è preservare e mantenere in condizioni di marcia tutti i veicoli che rientrano nel periodo di classificazione FIVA.

1.1 Un veicolo storico conservato è un veicolo a propulsione meccanica, fabbricato più di 25 anni fa, conservato e manutenuto in condizioni storiche corrette e custodito da una persona o un organismo che lo conserva per un interesse tecnico e storico e non come trasporto quotidiano e per il quale la FIVA rilascerà su domanda una carta d'identità FIVA.

1.2 I veicoli dovranno, in linea di principio, essere conservati ed utilizzati come furono consegnati dal costruttore al pubblico, compresi tutti gli accessori e le opzioni offerte dal costruttore o vendute generalmente durante la vita normale del veicolo.
2.MODIFICHE

2.1 Tutte le altre modifiche, alterazioni o cambiamenti dovranno essere evitati. Se assolutamente necessario, dovranno essere effettuati nello spirito dell'epoca in cui il veicolo era normalmente utilizzato ed in maniera tale che il veicolo possa essere riconvertito alle sue condizioni originali col minimo sforzo e costo possibili.

2.2 Le modifiche, alterazioni ed altri cambiamenti devono, in linea di principio, limitarsi a quelli richiesti dalle autorità per assicurare la circolazione su strada del veicolo o dove sia impossibile trovare ricambi adeguati o rifabbricarli a costi ragionevoli.

2.3 Tutte le modifiche, alterazioni o cambiamenti dovranno essere documentati in modo che i futuri proprietari possano sapere in cosa il veicolo differisce dalla condizione d'origine.
Queste informazioni dovranno comparire a pagina 4 della carta d'identità FIVA.
3. CLASSIFICAZIONE TECNICA DEI VEICOLI

3.1 definizione dei veicoli

Tipo A: STANDARD. Veicolo con le caratteristiche di serie tale a come è stato fornito dal costruttore. Per i veicoli dei gruppi di conservazione da 2 a 4, le opzioni e le modifiche d'epoca d'abbellimento minore e gli accessori tipici disponibili sul mercato all'epoca sono accettabili.

Tipo B: MODIFICHE D'EPOCA. Veicolo di fabbricazione speciale o modificato all'epoca per uno scopo specifico. Tipico nel suo genere e dunque d'interesse storico proprio. Solo per i gruppi da 1 a 4, il fabbricante di tale veicolo è considerato come "costruttore".

Tipo X: ECCEZIONE. Veicoli che sono stati modificati a partire dal loro standard di produzione fuori dal periodo storico. Le modifiche non dovranno riguardare ne lo "chassis roulant" [NdT: telaio, gomme, motore, trasmissione, sterzo e simili] ne la piattaforma, dovranno essere conformi alle regole del paragrafo 2.1 e fare ricorso a pezzi del periodo appropriato o rifabbricati con le stesse specifiche (definizione, materiali e prestazioni).

Tipo C: RIPRODUZIONI. Veicoli costruiti dopo la loro epoca, con o senza pezzi originali, che imitano un modello dell'epoca. Tali veicoli dovranno essere identificati in maniera che sia chiaro che si tratta di una riproduzione. Il fabbricante di tali veicoli è considerato come un "costruttore" per quel che concerne le definizioni del gruppo di conservazione 4.
Teli veicoli non potranno essere datati diversamente dalla loro data di fabbricazione secondo i criteri di datazione FIVA.
Prima di concedere una carta d'identità FIVA per un veicolo di questo tipo, l'ANF responsabile dovrà riferirsi al Comitato Tecnico FIVA per la decisione finale.

3.2 GRUPPI DI CONSERVAZIONE DEI VEICOLI

Classe 1: AUTENTICO. Un veicolo tale e quale al prodotto d'origine, poco deteriorato, completamente originale, comprese le finiture interne ed esterne eccetto i pneumatici, le candele, la batteria e gli altri elementi di consumo.

Classe 2: ORIGINALE. Un veicolo utilizzato, mai restaurato, con una storia conosciuta, in condizioni originali, eventualmente deteriorato.
Le parti che si deteriorano normalmente per l'uso possono essere state sostituite con parti aventi le specifiche dell'epoca. La verniciatura, il trattamento delle superfici e la selleria possono essere state rifatte nel tempo.

Classe 3: RESTAURATO. Un veicolo con idenittà nota, totalmente o parzialmente smontato, rimesso a nuovo e rimontato. Con scarti minimi in rapporto alle specifiche d'origine del costruttore solo nel caso di indisponibilità di parti o materiali. Se disponibili, dovranno essere utilizzati dei ricambi originali, ma possono essere sostituiti da altri con le stesse caratteristiche. Le finiture interne ed esterne potranno essere recenti, ma conformi per quanto possibile alle specifiche d'origine.

Classe 4: RICOSTRUITO
Parti di uno o più veicoli del medesimo modello o del medesimo tipo, assemblati in un solo veicolo comunque conforme per quanto possibile alle specifiche del costruttore. Delle parti possono essere fabbricate nel corso della ricostruzione o fuori dal periodo storico del modello (come la carrozzeria, il blocco motore, la testata o altre parti comunque prive di identificatore d'identità [NdT: il numero di serie]). Le finiture interne ed esterne dovranno comunque essere conformi per quanto possibile alle specifiche dell'epoca.
4. CLASSIFICAZIONE DEI VEICOLI PER PERIODO

Per le manifestazioni FIVA, i veicoli sono tradizionalmente divisi nelle seguenti classi:

Classe A (Ancêtres) veicoli costruiti prima del 31 dicembre 1904
Classe B (Vétérans) veicoli costruiti tra il 1 gennaio 1905 ed il 31 dicembre 1918
Classe C (Vintage) veicoli costruiti tra il 1 gennaio 1919 ed il 31 dicembre 1930
Classe D (Post-Vintage) veicoli costruiti tra il 1 gennaio 1931 ed il 31 dicembre 1945
Classe E (Après-guerre) veicoli costruiti tra il 1 gennaio 1946 ed il 31 dicembre 1960
Classe F veicoli costruiti tra il 1 gennaio 1961 ed il 31 dicembre 1970
Classe G veicoli costruiti tra il 1 gennaio 1971 ed il limite d'età FIVA
come definito al paragrafo 1.2
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  #28  
Vecchio 15-09-2009, 12.24.16
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Scusa Ma Se Prendo La 75 2000 Dell'89 Rientro Nei Parametri Asi???
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  #29  
Vecchio 15-09-2009, 13.21.47
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Bisogna vedere le condizioni dell'auto
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  #30  
Vecchio 15-09-2009, 16.30.52
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Scusa Ma Se Prendo La 75 2000 Dell'89 Rientro Nei Parametri Asi???
Appena ci posti qualche foto ti sapremmo dire meglio
ma già il fatto che dell'89
ci fa dire di si!
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