"Elaborare" il 1.8 TS

[Ack]

Originalmente inviato da Yokohama

s se passi a un filtro a pannello quindi direi che potresti farlo tranquillamente

... "potrei" o "mi converrebbe" ?

... perchè non è che mi prema un granchè, era per la comodità di lavarlo invece di doverne comprare uno nuovo ...


... per il cat la cosa migliore in assoluto (normativa a parte) sarebbe quindi quella di avere un tubo dritto invece della pancia vuota (o di un cat intero) ?

[Yokohama]

credimi, è più comodo cambiarlo ogni volta che doverlo pulire e spruzzarci l'olio.... per questo e altri motivi, ti consiglio di tenerti l'originale "potresti" cambiarlo perchè nessuno te lo vieta, ma non è assolutamente necessario..

Originalmente inviato da Ack

... per il cat la cosa migliore in assoluto (normativa a parte) sarebbe quindi quella di avere un tubo dritto invece della pancia vuota (o di un cat intero) ?

se hai notato miglioramenti svuotando, allora assolutamente un tubo dritto, poi se vuoi questo piccolo miglioramento + la legalità, ci fai inserire una cartuccia metallica a 200 celle

[amore33]

Waaa questa discussione mi piace un casino.Finalmente sento discutere di elaborazioni in maniera semplice e intrigante
Dico solo una cosa:ma il 1,8 è così scarso? Come mai?Leggo anche che è un superquadro,sono se non sbaglio 140 cv.Forse è il caso di chiarire cosa si intende per "lento"Io forse mi "accontento" più di voi.
Io fossi in te Fabio a 'sto punto metterei davvero il motore 2000 e chiusa lì

[Yokohama]

Originalmente inviato da amore33

Leggo anche che è un superquadro,sono se non sbaglio 140 cv.

motore "superquadro" significa che la corsa (del pistone) è inferiore all'alesaggio (diametro del cilindro), ne parlavo perchè se il motore della 155 è così, come ricordo, nel caso di sovralimentazione il rapporto di compressione è più basso, quindi più facile e fattibile turbizzare

[amore33]

Originalmente inviato da Yokohama

motore "superquadro" significa che la corsa (del pistone) è inferiore all'alesaggio (diametro del cilindro), ne parlavo perchè se il motore della 155 è così, come ricordo, nel caso di sovralimentazione il rapporto di compressione è più basso, quindi più facile e fattibile turbizzare

Lo so cosa significa "quadro oppure superquadro", non parlo di cose che ignoro,se non premettendolo prima
Appunto la connotazione sportiva(superquadro),più 140cv che non mi sembrano pochi e una macchina "leggera" (lo spider di Fabio, che centra la 155?) mi chiedevo come mai andasse piano.

[Yokohama]

Originalmente inviato da amore33

Leggo anche che è un superquadro,sono se non sbaglio 140 cv.

da come lo avevi scritto credevo avessi relazionato le due cose....vabbè ora c'è una precisazione per chi non sa cos'è un motore superquadro

Originalmente inviato da amore33

(lo spider di Fabio, che centra la 155?) mi chiedevo come mai andasse piano.

ops è vero! accidenti avevo la 155 per la testa per via di altri topic in cui se ne stava parlando....

[amore33]

Nessun problema In effetti mi ero spiegato male

[valesakk]

Confermo che il 1.8 ha un alesaggio x corsa di 82 x 82,7 mentre il 2.0 ha un alesaggio x corsa di 83 x 91...l'ho guardato sui miei cataloghi di pistoni!!
Il 1.8 perciò sarebbe più adatto al turbo, anche se ho dubbi sul raffreddamento della testa e dei pistoni..
Per le modifiche da te elencate credo che non avrai un grande guadagno di potenza rispetto a quello che andrai a spendere.
Quindi l'unica forse è filtro aria a pannello,leggera rimappatura e basta.
Oppure monti il 2.0 e vai tranquillo...

[Yokohama]

ah ok perfetto, allora ricordavo bene, grazie per la precisazione!

cmq aggiungo una cosa importante che m'ero dimenticato: nel caso si cambino gli alberi a camme, vanno cambiate anche le molle delle valvole con altre più rigide

[valesakk]

Originalmente inviato da Yokohama

ah ok perfetto, allora ricordavo bene, grazie per la precisazione!

cmq aggiungo una cosa importante che m'ero dimenticato: nel caso si cambino gli alberi a camme, vanno cambiate anche le molle delle valvole con altre più rigide

Sicuramente è consigliato cambiare molle e anche valvole già che uno è li
Però secondo me il costo dei 2 alberi a camme che sarà intorno ai 900€ più c'è il montaggio, cambio molle e direi anche valvole, con circa metà di quei soldi ti viene una buonissima rimappatura e ovviamente il filtro sportivo...
Anche perchè mentre con la rimappatura sai quanti cavalli hai preso, con il cambio degli alberi a camme non riesci a quantificare l'incremento effettivo perciò si dovrebbe valutare anche questo...
tu che dici???