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#11
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Citazione:
Solo per capire meglio? |
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Solo per capire meglio? |
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SIpuò riassumere così:
il motore oggi ha una certa curva di coppia da 1000 a 7000 giri/1 in questo momento la giudichi scarsa ai bassi giri ed esuberante agli alti. spostando solo la fase aspirazione in anticipo, otterrai di rinforzare la coppia a bassa velocità (fino a 3000 4000) e pagherai con qualcosa di meno agli alti giri (dove ce ne è tanta e non ti serve) non sono miracoli, ma è verosimile che l'effetto sia equivalente al rapporto finale con 1-2 denti in più. Ultima modifica di sergioT : 01-03-2020 alle ore 20.16.30. |
#14
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Il nostro Sergio mi ha dato numerosi suggerimenti quando avevo la 147 Jtd... |
#15
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Cmq la coppia conica corta del 2000 va anche bene per il 1600 e sono compatibili con le fiat un turbo,fiat coupé aspirato e punto htg quindi la ricerca si rende più semplice....forse Mi son fatto fare le tabelle con coppia conica più corta devo dire che per uno stradale ma sportivo sarebbe giusta la 12/53 o 11/53 la 10/53 troppo corta anche se provarla dovrebbe essere una figata!cmq vi farò sapere le mie evoluzione |
#16
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Sergio un'ultima informazione dato che lavoravi da balduzzi...la mia auto nasce come un 105cv però mi hanno detto che hanno cambiato il motore sempre un 1.6cc....dopo mi accorgo che la centralina del mio motore ha un software del 120cv qui nasce il mio dubbio?ho un 105cv con software del 120cv?
Ho un motore 120cv a fasatura fissa o variabile?come faccio a capirlo?solo per scrupolo personale!un meccanico vedendolo così mi ha detto che è un 105cv perché all'esterno visibile lato testata manca un condotto di depressione per la fasatura variabile o una cosa del genere che contraddistingue il 105 dal 120 è vero?booh Saluti |
#17
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si è vero, manca un condotto di depressione che serve (solo su 1800 e 2000) ad azionare i condotti variabili. ma i condotti variabili non c'erano di origine ne sul 1600 105 cv ne sul 120. quello è un dispositivo che sta sul collettore aspirazione in plastica.
la centralina ha il software del 120 perchè consente di comandare e gestire il variatore di fase, il corpo farfallato del 120 cv ed il debimetro più grande quello del 2000. il software 105 cv non avrebbe consentito agevolmente di gestire queste varianti. poi troppi particolari non li ricordo, son passati più di 15, quasi 20 anni..... |
#18
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Weeeeeeeeeeeee Sergioneeeeeeee.... quanto tempooo.... che bello, rileggerti
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ti dò l'illusione di sorpassarmi, poi quando 6 a metà col sorriso, schiaccio tutto per levartelo |
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ciaaaoooo rufus
arriva la primavera e qualcosa si sveglia... |
#20
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ciao antonio
la modifica che ho suggerito non impedisce di arrivare forte a 7000. il resto che vuoi fare sul cambio, posso dire che "male non fa" anzi fa solo bene nel senso di raggiungere il tuo obiettivo, anche perchè poi....ogni persona i suoi soldi li mette dove vuole. e con buona pace per il controllo di trazione (se c'è ) |
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