Renault Mégane RS Trophy

[marcoboss156]

265 CV per la versione Renault Sport più potente


Oltre la Megane RS: è la Renault Megane R.S. Trophy, la versione più potente mai realizzata della hatchback transalpina che già nella sua configurazione standard è un riferimento delle segmento C al peperoncino. Verrà prodotta in soli 500 esemplari, che verranno commercializzati esclusivamente in Francia, Regno Unito, Germania, Belgio, Portogallo, Spagna, Svizzera, Austria e Slovenia ed anche in Italia. In Italia costa 34.000 euro.


ADESSO ARRIVA A 265 CV

Per la Renault Mégane RS Trophy, Renault Sport ha preparato il motore 2.0 litri turbo, sempre abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti, per ottenere una potenza di 265 CV (+15 CV) e una coppia di 360 Nm (+20 Nm) attraverso una pressione del turbo incrementata di 0,2 bar (adesso è di 2,5 bar) e condotti di aspirazione ridisegnati in maniera da incrementare l'ammissione d'aria. Così l'RS Trophy accelera da 0 a 100 km/h in 6 secondi netti (-0,1 secondi), una velocità massima di 254 km/h (+ 4 km/h) e copre il km da fermo in 25,4 secondi (-0,3 secondi). Il tutto grazie ad un rapporto peso/potenza pari a 5,09 kg/CV, mentre i consumi scendono a 8,2 litri/100km e le emissioni a 190 g/km. Gli affinamenti comoprendono inoltre il telaio Cup, ma senza differenziale autobloccante meccanico all'anteriore.

INCONFONDIBILE

Tetto nero, decals speciali, spoiler posteriore specifico, cerchi neri da 19" (con gomme Bridgestone Potenza RE050A, misura 235/35R19 91Y) con filetti neri a pendant con le pinze freno distinguono la Megane RS più potente sinora mai realizzata, che viene proposta esclusivamente nelle tinte Sirius Yellow, Glacier White, Etoilé Black and Cassiopée Grey. Fanno parte delle dotazione anche i fari bi-xeno adattivi. L'abitacolo riserva invece al cliente sportive tutto quanto serve per appagare i sensi, a partire dai sedili Recaro avvolgenti, ma non mancano plus di comfort come il sistema di infotainment RadioSat Classic Bluetooth con CD ed MP3.



















Fonte Omniauto

[Roberto83]

nera è più bella ma non capisco una cosa...perchè non la fanno come quella di gara con i flap alettoni e quant'altro andrebbero a ruba specie per chi ama il tuning

[marcoboss156]

Non credo che sia omologabile l'altra in Italia....

Tamarra forte però un punto di riferimento nel segmento

[Ack]

Originalmente inviato da Roberto83

nera è più bella ma non capisco una cosa...perchè non la fanno come quella di gara con i flap alettoni e quant'altro andrebbero a ruba specie per chi ama il tuning

dovevi prenderti la vecchia, con i cerchi arancioni, il roll-bar dentro l'abitacolo e i vetri di plastica

[Roberto83]

a praticamente ci potevi fare un rally

[marcoboss156]

In pista le dà di santa ragione a molte altre "sportive"

[Ack]

si però hai una media che al posto dei sedili e del bagagliaio ha un'impalcatura , tra l'altro arancione come i cerchi

[marcoboss156]

Ma la vecchia... la nuova mi sembra che sia molto più confortevole

[Ack]

la vecchia la vecchia ... poi io parlavo della versione più estrema, la RS r26 ... che dovrebbe un po' corrispondere a questa versione RS trophy ...


non sparatemi, ma io la trovavo anche carina ... a parte il fatto che mi vergognerei come un lupo ad andarci in giro per strada ...

[Roberto83]

mamma mia che brutta...andrebbe un pò rivisitata ad esempio vetri più scuri, fiancate allargate, paraurti maggiorati, ribassata un pochino poi magari cambiare il colore da grigio gabbiano a un bel nero etna e specchietti in color dei cerchi...poi se avanzano soldini giusto un impiantino anche della pioneer da 5.000w andrebbe bene