l'uso dell'azoto c'entra poco o niente con la fisica del pneumatico, attriti volventi, attriti interni , riscaldamento gomme, grip, se non, come dice ToniH, per facilitare il calcolo di previsione della pressione del pneumatico in funzione della temperatura.
con un gonfiaggio di solo azoto (previo vuoto) si intende eliminare l'umidità dell'aria che è una variabile non nota a priori. tutto ha senso se le temperature vanno molto alte 80-100° altrimenti non ha senso. per questo si usa nelle corse .
sulle gomme delle vetture stradali non ha senso perchè seppur presente come effetto, è moooolto basso perchè non arrivano a temperature alte
in più il gommista ti fa solo il ripristiono della pressione mancante che è trascurabile. non ho mai visto un gommista attrezzato con la pompa del vuoto, ne con un deumidificatore, ma con la tariffa per caricamento di azoto si.
è tutta una pratica commerciale.
è come se per imitare le vetture da corsa ti dicessero che devi montare pneumatici lisci senza battistrada. in alcuni casi è utile in altri è un handicap.
conclusione: spendete meglio i vostri soldini......
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17-07-2012, 11.18.43
Modalità lineare
