Turbina revisionata e maggiorata

[lucien.averso]

Buongiorno a tutti.

Sto valutando se fare la revisione e la maggiorazione della turbina alla mia alfa 147 jtd (115 cv -300nm di coppia) già mappata a 138cv e 330 nm di coppia.
Il "mappatore" mi ha detto che me la porterebbe a 150/155 cv e 360Nm di coppia (con una nuova rimappa).
Da voi vorrei sapere pro e contro.
In particolare: si può fare questa cosa in affidabilità senza sostituire altre parti meccaniche? Tipo: frizione, iniettori, collettore di scarico, ecc reggono?
Altra domanda: se la mia turbina viene revisionata e "maggiorata" la maggiorazione è visibile dall'esterno? (nel senso: aprendo il cofano.. si vede che è maggiorata...?)
Il rumore (sound) cambia? Rischio di essere fermato dalle forze dell'ordine oppure restando sui 150/155 cv rimane più o meno uguale?
Per la revisione potrei avere maggiori problemi problemi?

[sergioT]

si può fare questa cosa in affidabilità senza sostituire altre parti meccaniche? Tipo: frizione, iniettori, collettore di scarico, ecc reggono?
critica è la frizione

la maggiorazione è visibile dall'esterno? no

Il rumore (sound) cambia? no

Rischio di essere fermato dalle forze dell'ordine? no

Per la revisione potrei avere maggiori problemi ? no

[lucien.averso]

Un grandissimo grazie Sergio!!

[JTDAlFa166]

una cosa che farò pure io!

[lucien.averso]

Ok JTD Alfa166.
Poi ci aggiorneremo e faremo presente le nostre esperienze.

Domanda:
facendo maggiorare la turbina aumenta anche la velocità di punta?
Oppure si arriva prima alla stessa velocità massima?

Altra domanda: il limitatore di giri di un diesel resta sempre (nel mio caso) a 4.100/4.200 giri/min (con 4.500 inizio della zona rossa)?
Oppure si guadagnano 200/300 giri/min?

[lucien.averso]

Originalmente inviato da sergioT

si può fare questa cosa in affidabilità senza sostituire altre parti meccaniche? Tipo: frizione, iniettori, collettore di scarico, ecc reggono?
critica è la frizione

Chiedo a Sergio e a tutti gli amici alfisti:
pensate che passando da 115 cv a 150 cv di potenza e da 300 Nm a 350/360 Nm di coppia debba per forza cambiare la frizione (e magari anche il volano)?
Occorrerà una frizione rinforzata?
Perchè un conto è se devo tirar fuori 1.500 euro (che già sono tanti)... però lo farei volentieri, perchè è una cosa a cui tengo... altra cosa se poi dovessi cambiare anche frizione e volano....
A che spesa andrei incontro??!!

Altra domanda: rischierei che il motore mi perda di linearità e rotondità?
Potrei avere degli "scalini"?
Oppure con una rimappa ben fatta questo rischio non c'è?

[sergioT]

visto che mi chiami in causa ti dirò che oltre 10 anni fa ho trasformato la 156 1.9 da 110 cv fino a 147 cv. e coppia da 28 a 32 kgm di sola mappatura. ci ho fatto 220000 km in 10 anni e , sul motore, non ho mai avuto problemi.
ma perché: mi sono reso conto subito che la frizione slittava e quindi mi regolavo cercando di evitare le situazioni critiche.
questo non vuol dire rinunciare alle prestazioni ma evitare di sovraccaricare la frizione. es. non esagerare con le riprese da bassi giri con la 5° marcia.
la mia vettura non aveva il fap e questo mi ha aiutato.

non ricordo di aver mai cambiato la frizione, anche se strappava un po in partenza, ma si deve considerare che il mio uso in genere è abbastanza calmo e di lunghi trasferimenti autostradali.

le considerazioni sulla mappatura non hanno senso. se la vettura diventa difettosa è un difetto di mappatura. io do per scontato che si parla di un lavoro fatto bene.

inoltre un suggerimento: si può trasformare una vettura come si vuole, ma occorre sempre pensare che va usata con giusto criterio per non metterla in crisi.
quando si mappa la centralina anche il guidatore deve mapparsi.

del resto il guidatore capace è utile anche riguardo la tenuta di strada: puoi avere la miglior macchina del mondo ma se non sai come va portata è facile che lei ti porti fuori strada.
puoi avere il condizionatore migliore del mondo, ma se lo usi coi finestrini aperti non sarà tanto efficace.
..............

[max67scorpion]

le tue spiegazioni sono sempre precise e oserei dire spettacolari..da applauso..sei il n° 1..di meglio non si puo'

[Onesimon92]

Originalmente inviato da max67scorpion

le tue spiegazioni sono sempre precise e oserei dire spettacolari..da applauso..sei il n° 1..di meglio non si puo'

Quoto.....e devo dire che il paragone del condizionatore ha più che reso l'idea

[fabio_GTV]

A mio parere avere una macchina mappata ma dover prestare attenzione a quando si guida per non far slittare la frizione non ha senso! Se la frizione non regge o si sostituisce con una rinforzata oppure si cerca di trovare un compromesso con la mappatura...
Per il resto... valuta tu se ne può valer la pena!