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Meglio Cat 200celle o Skat ??
Una delle discussioni più ricorrenti sui forum è quella relativa alla scatalizzazione o meno delle auto turbo preparate.
C'è sempre il dilemma se è meglio scatalizzare o lasciare un catalizzatore, seppure metallico a 100 o 200 celle. Sono scuole di pensiero... secondo alcuni sui turbo è sempre meglio scatalizzare, secondo altri è meglio lasciare un catalizzatore, seppur sportivo. A questo proposito vorrei raccontare la mia esperienza. Alfa 147 Jtd, 115cv portata a 165cv dopo varie modifiche (fra cui turbina maggiorata). Lo scorso settembre ho scatalizzato; fino a quel momento avevo un 200 celle metallico di Bartoli. Per curiosità ho voluto rullare la macchina per vedere se avevo guadagnato o perso qualcosa: la rullata ha "certificato" che avevo perso 5 cv e 1,1 Kgm di coppia in assoluto (con una perdita massima di ben 7 kgm di coppia a 2.000 giri). Morale della favola: se si decide di scatalizzare, poi è d'obbligo rimappare. Ovviamente la scatalizzazione porta anche dei vantaggi, come l'abbassamento delle temperature allo scarico, l'eliminazione del senso di strozzatura (di soffocamento) della turbina e quindi l'allungamento della vita di quest'ultima. Però i cavalli si perdono, non si guadagnano, nemmeno agli alti giri. Dopo è necessario un ritocco alla mappa, perlomeno ai bassi, per recuperare. Allego le due rullate, prima e dopo la scatalizzazione. Ultima modifica di lucien.averso : 04-04-2018 alle ore 11.06.00. |
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