ammortizzatori e molle 147

[Ale-biscione-]

ciao, io ho una 147 già con assetto sportivo di serie, circa un anno fà ho montato le molle eibach pro kit -3 cosa ne pensate? ho sentito dire che quando si cambiano le molle bisogna cambiare anche gli ammortizzatori, è vero? se si cosa mi consigliate? grazie

[giambo72]

Giustissimo,anzi si dovrebbe fare insieme il lavoro,molle e ammortizzatori....
Anche io monto le eibach pro-kit,le ho associate ai bilstein b8....potresti anche far ritarare i tuoi...spenderesti meno sicuramente.
Io mi trovo benissimo,naturalmente devi abituarti,abituarti alle continue riposte sulla tua schiena di tutte le imperfezioni della strada,abituarti che su fondi sconnessi oppure sul bagnato devi stare molto attento,e dire addio al confort ma esteticamente e' bellissima,dietro risulta leggemente piu' alta di circa 1 cm.

[Ale-biscione-]

scusa l ignoranza perchè sul bagnato si perde tenuta? mentre sull asciutto la guida sportiva migliora di tanto?......delle b6 cosa mi dici?.....cmq grazie per l informazione.......se il risultato è come in foto hai ragione è bellissima

[giambo72]

Niente "ignoranza",lo ero anch'io,poi pian piano mi sono documentato,il fatto e' che andando a toccare le geometrie standar della casa la macchina non si comporta piu' come dovrebbe,se affronti una curva alla stessa velocita' con assetto di serie senti la macchina che perde aderenza gradatamente e riesci a correggerla,mentre con assetti non "standar" una volta che e' partita....non la recuperi piu' ( il massimo delle volte ) senza nessun avviso......detto in parole povere,altrimenti sarebbe un discorso moooooltooooo lungo....questo non significa che gli assetti after market siano "da buttare"....ma per l'uso stradale in parte SI.....poi ognuno fa quello che vuole...come ho fatto io
Per i B6 credo si abbinino meglio alle molle sportive della TI

[supertilt]

giambo non ha tutti i torti......cercherò di fare un'esempio pratico senza scendere troppo nello specifico......innanzi tutto una differenza.......l'asfalto asciutto permette di sfruttare al massimo l'aderenza del corpo di attrito in questione(gomme)mentre l'asfalto bagnato e scivoloso ha bisogno di un corpo di attrito che sia più dinamico(assetto "morbido"o originale)praticamente con l'assetto sull'asciutto si riescono a sfruttare a pieno le prestazioni dello pneumatico e la forza centrifuga viene scaricata interamente sulle gomme senza problemi(a meno che non mi fai una rotonda a 80 all'ora e in quel caso ti giri su te stesso)sul bagnato non si può fare affidamento solo sullo pneumatico e quindi vi è la necessità che la forza centrtifuga generata nella curva venga "assorbita" in parte dalla macchina stessa e quindi dagli ammortizzatori che ammortizzano e "smorzano" gli effetti fisici dovuti alla forza generata dalla vettura in curva.........spero di essere stato il più semplice possibile

[giambo72]

Originalmente inviato da supertilt

giambo non ha tutti i torti......cercherò di fare un'esempio pratico senza scendere troppo nello specifico......innanzi tutto una differenza.......l'asfalto asciutto permette di sfruttare al massimo l'aderenza del corpo di attrito in questione(gomme)mentre l'asfalto bagnato e scivoloso ha bisogno di un corpo di attrito che sia più dinamico(assetto "morbido"o originale)praticamente con l'assetto sull'asciutto si riescono a sfruttare a pieno le prestazioni dello pneumatico e la forza centrifuga viene scaricata interamente sulle gomme senza problemi(a meno che non mi fai una rotonda a 80 all'ora e in quel caso ti giri su te stesso)sul bagnato non si può fare affidamento solo sullo pneumatico e quindi vi è la necessità che la forza centrtifuga generata nella curva venga "assorbita" in parte dalla macchina stessa e quindi dagli ammortizzatori che ammortizzano e "smorzano" gli effetti fisici dovuti alla forza generata dalla vettura in curva.........spero di essere stato il più semplice possibile

....bravo,d' altronde per spiegare giustamente i pro e contro di un assetto non basterebbe una "vita"....e poi bisognerebbe rispiegarlo non so quante volte perche' si usano dei termini tecnici che molta gente crede siano degli "animali preistorici" d'altronde nessuno nasce " imparato".Con questo stiamo dicendo che se hai un po' di testa puoi montare l'assetto a te piu' conveniente,i penumatici poi fanno molto anche loro come dice supertilt,io ho sentito gente dire che con le pirelli p zero nero facendo rotonde ad una certa velocita' non da CdS la macchina partiva col di dietro.....beh io le monto da 30k km ,fra un po' saranno da cambiare,mai avuto nessun problema di tenuta,l'unico probema che ho riscontrato e' che sono abbastanza rumorose e per cui le cambiero' con una altra marca......se vuoi correre vai pure in pista ma non lamentarti del fatto che le gomme siano scarse....

[JTDAlFa166]

Per un lavoro fatto a regola d'arte devi fare come ti ha detto giambo72, altrimenti se gli ammortizzatori originali sono ancora buoni puoi usare quelli, oppure li fai ritarare. Io sulla panda ho messo le molle H&R -35mm con ammo originali, si comporta molto bene, ti parlo sempre di strada asciutta. Comunque come dicevano i nostri amici devi abituarti alla mancanza quasi totale di confort. I B6 sono ammo con taratura più rigida e vanno bene per molle originali o max 10mm di abbassamento, devi andare sui B8 o Koni.

[Ale-biscione-]

grazie mille a tutti siete stati chiarissimi, è due giorni che sono iscritto e ho già imparato qualcosa, , penso che farò ritarare le originali anche perchè fino ad ora mi sono trovato bene. in curva la macchina, avendo perso rollio, la sento molto più stabile di prima

[il Doc]

d'accordo con tutti tranne che se scappa non la si recupera più. la mia se scappa la recupero tranquillamente.
a parte che oltre all'assetto (omp+Bilstain) monto anche barre antirollio davanti e dietro più spesse di 3mm , barra duomi anteriore superiore, C pillar bar al posteriore e presto barra antiavvicinamento anche inferiore all'avantreno.
sul bagnato...ahimè purtroppo bisogna stare abbottonati. la mia ancora peggio perchè anche le geometrie dell'avantreno sono cambiate rispetto all'origine, portando la convergenza a +3mm e la campanatura a -2° circa. se sull'asciutto è efficace al 100%, sul bagnato scivola parecchio, anche se per me diventa ancora più divertente e sente meno l'acquaplanning.

[J@ck156]

Originalmente inviato da lambe

Ciao ragazzi xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Ciao, quello che ti consiglio io per il momento e di fare subito la presentazione al forum nella sezione PRESENTAZIONI perché ora il tuo messaggio sara oscurato come da regolamento fino a tua presentazione avvenuta.. grazie