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#31
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Citazione:
mi ricordo la mia ex alfa 75 2,0 ts con motore anteriore ed il cambio e differenziale sul posteriore della 75, ci percorso dei tragitti a dire mo basta!! Franco |
#32
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Infatti Franco il pregio di auto come l'Alfetta, la 90, la 75, Giulietta, ecc.. era proprio la ripartizione dei pesi al 50% tra anteriore e posteriore che permetteva di avere un comportamente migliore dell'autovettura
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#33
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grazie marco, il fatto era sta cosa strana che mi stava capitando.... il gommista le portava tutte a 2.5... poi vado dopo un mese da un altro e le trovo a 2.8 ... ma che si gonfiano da sole??
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#34
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Le gomme a caldo ( per esempio in autostrada ) aumentano da sole per via del calore la loro pressione di circa 0.2/0.3 bar
Infatti se guardi sul libretto ti dice che se le rilevazioni vengono fatte con gomma calda di aumentare di 0.2/0.3 bar in modo che poi a gomma fredda tu abbia la pressione ideale a posto e non più "sgonfia"
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#35
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no no quello lo so grazie,non sono mica ignorante,e chi ci è andato in autostrada,ti parlavo di misurazioni rilevate sempre a gomma fredda!e guardando il manometro,tutti e due sponsorizzati o marchiati "michelin". a distanza di 2 giorni!! i gommisti secondo me non hanno mai un manometro che segna uguale ad un altro! questo è il punto, se no come si spiega che spesso da uno gonfio a 2.5, poi dopo un mese esco di casa ,vado dal gommista a 50 metri da casa(quindi gomme ghiacciate)e leggo 2.8 ???
Ultima modifica di frans : 05-06-2009 alle ore 14.59.59. |
#36
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Scusa ma non avevo capito che parlavi di misurazioni a freddo.
Purtroppo si va molto sulla fiducia perchè basta pochissimo per avere delle rilevazioni sbagliate e molte volte i manometri sono starati alla grande. L'ideale sarebbe avere a casa un compressore con un proprio manometro
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#37
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Citazione:
mah.... |
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