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marco, la tua se ricordo bene ha il t-jet giusto? invece io ho il multiair!!
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Ma anche la Quadrifoglio Verde è turbo, vero??
Chiedo conferma. |
#23
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Yes, la mia è il t-jet 155cv! Comunque sì la qv è turbo, ha il multiair da 170cv
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Se dovessimo paragonare le auto al corpo umano, l'Alfa Romeo sarebbe il cuore e l'anima |
#24
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Che significa avere il multiair??
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#25
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#26
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Posso aggiungere visto che oramai il soprannome me lo avete dato...
i collettori di aspirazione (il più bello e primo che mi viene in mente anche come genialità e ottimo risultato ottenuto e quello del 2.0 ts tipo 147 prima seri da 150cv) devono fare una funzione specifica molto importante ovvero, devono essere pronti e non far fare innerzia all'aria capito? hi hi hi, ti spiego: accendi una candela, gli fai una mossa di karatè davanti alla Karate Kid, senza arrivare a toccarla, tu vedrai che la fiamma si muoverà perchè hai spostato una massa d'aria con la mano a l'aria ha un'inerzia pure lei. i collettori all'apertura del gas devono avere l'aria pronta ad entrare ma alla chiusura non devono avere ricircoli che potrebbero influire sull'apertura che potrebbe avvenire una frazione di secondo dopo. progettare un cuscinetto in tutta la sua complessità è molto più semplice... ora mai che parlato di cuscinetto posso dire che dopo gli orologi le cose pìù precise (come tolleranze) al mondo sono i cuscinetti... Bona Nikiiiii!!!! smettilaaa!!! Ultima modifica di niki147 : 06-03-2015 alle ore 08.28.26. |
#27
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il chiarificatore è sempre pronto dietro l'angolo a rispondere a qualsiasi vostro dubbio grande niki
Citazione:
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#28
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NIKIIII...!!
Troppa grazia Sant'Antonio...!! |
#29
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Marco prova una qv e senti che differenza non sembra di guidare nemmeno la stessa auto e sopprattutto usa eni100 ottani in N ti sembra di stare in D con la verde!!!provato personalmente...
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