Opinioni Giulia 1600 super versione "Biscione"

[michelev1937]

Salve ragazzi! Qualcuno sa darmi informazioni sulla Giulia 1600super versione biscione? Non sono riuscito a trovare informazioni su questa versione.
Ne ho visto un esemplare del 1969 grigio finanza dell'epoca con 114000 km, accensione a sx e pedaliera bassa e con gli stemmi del biscione sui portanti laterali posteriori, tutta restaurata di carrozzeria e interni. Secondo voi tra i collezionisti è un auto che conta? Non sono riuscito neanche a trovare un indicazione su quanto possa valere questo tipo di versione.
Qualcuno può aiutarmi?
Grazie

[nuvolari]

non posso esserti d'aiuto, e mi dispiace, dovrai aspettare l'intervento di qualcuno che ne sappia di più

[Zeuss]

Penso che sull'argomento relativo alla Giulia possa dirti qualcosa di più preciso BRT che ne ha una stupenda, bisogna attendere che si colleghi o che qualcun'altro conosca meglio la vettura.

[supertilt]

se vuoi sapere caratteristiche e particolari posso aiutarti per la quotazione purtroppo no,però ti posso dire una cosa,sul mio libro delle alfa romeo una versione biscione non viene nominata,il fregio alfa sul montante posteriore lo aveva anche la 1.6 super prodotta dal 65 al 67,la versione 67-68 è riconoscibile da griglia nera con 5 listelli cromati,non parlo di anno di immatricolazione ma di produzione......nella versione 72 i fregi non comparivano più,ma non sò nel 67-68 perchè dalle foto che ho non si capisce.comunque mi giunge nuva la dicitura biscione....

[alfista 62]

Originalmente inviato da supertilt

...il fregio alfa sul montante posteriore lo aveva anche la 1.6 super prodotta dal 65 al 67 (...) comunque mi giunge nuva la dicitura biscione....

A Roma, della Giulia 1,6 "Biscione", se ne parlava come di una versione corsaiola. Credo invece, che sia stata una definizione data, dagli Alfisti dell'epoca, alla Giulia Super 1,6 prodotta dal '65, per distinguerla dalla precedente Ti Super, meno potente, con un solo carburatore doppio corpo verticale e priva di quei fregi sui montanti posteriori.

[supertilt]

infatti mi pareva strano paolo,grazie della conferma,comunque i fregi nella versione prodotta dal 65 al 67 ci sono,non compaiono nelle precedenti e nelle successive versioni......ho ricontrollato anche questa mattina......

[BRT]

Nel 1964, dopo aver tolto di listino la Ti Super (costruita nei 501 esemplari necessari all'omologazione per le gare), l'Alfa Romeo aggiornò anche la Ti: 4 freni disco (dopo 22.000 esemplari con freni a tamburo), sedili anteriori separati e leva del cambio a cloche sul pavimento. Nel 1965 la 1600 TI venne affiancata dalla Giulia Super. Finiture più curate (plancia rivestita in legno, strumentazione circolare, sedili ridisegnati, profilo "sottoporta" cromato, diversi fregi posteriori, biscioni smaltati sui montanti posteriori) erano gli atout della Super, insieme con il motore che grazie all'adozione di due carburatori doppio corpo Weber 40 DCOE27 erogava 98 CV e con il nuovo rapporto al ponte 9/41 riusciva a superare i 175 km/h, valore analogo rispetto alla precedente TI, ma raggiunto a un minore regime di giri, migliorando comfort e consumi.

Ruoteclassiche la quota 7000€
Automobilismo d'epoca la quota 6000€

[alfista 62]

Originalmente inviato da BRT

Nel 1964, dopo aver tolto di listino la Ti Super (costruita nei 501 esemplari necessari all'omologazione per le gare), l'Alfa Romeo aggiornò anche la Ti: 4 freni disco (dopo 22.000 esemplari con freni a tamburo), sedili anteriori separati e leva del cambio a cloche sul pavimento. Nel 1965 la 1600 TI venne affiancata dalla Giulia Super. Finiture più curate (plancia rivestita in legno, strumentazione circolare, sedili ridisegnati, profilo "sottoporta" cromato, diversi fregi posteriori, biscioni smaltati sui montanti posteriori) erano gli atout della Super, insieme con il motore che grazie all'adozione di due carburatori doppio corpo Weber 40 DCOE27 erogava 98 CV e con il nuovo rapporto al ponte 9/41 riusciva a superare i 175 km/h, valore analogo rispetto alla precedente TI, ma raggiunto a un minore regime di giri, migliorando comfort e consumi...

Esatto, Gabriele. E' proprio da qui (Wikipedia), che deriva la mia... supposta Volevo dire "supposizione"!

[ghostofsimbakka]

Credo che Michele chieda proprio della super 1600 TI, cioè la versione corsaiola che se non ricordo male aveva la carrozzeria alleggerita con alcuni lamierati più sottili, cerchi specifici in magnesio della campagnolo, lunotto e vetri posteriori in plexigas, freni a disco e qualcos'altro che non ricordo; comunque arrivava ad avere 115 CV. Una evidente caratteristica esterna erano appunto i fregi laterali sui montanti ma con il quadrifoglio.
Se dovessi riuscire a trovarne una in buono stato, completa e con documenti regolari, il suo valore potrebbe essere aggirarsi a più di 10.000 €

[BRT]

Originalmente inviato da ghostofsimbakka

Credo che Michele chieda proprio della super 1600 TI, cioè la versione corsaiola che se non ricordo male aveva la carrozzeria alleggerita con alcuni lamierati più sottili, cerchi specifici in magnesio della campagnolo, lunotto e vetri posteriori in plexigas, freni a disco e qualcos'altro che non ricordo; comunque arrivava ad avere 115 CV. Una evidente caratteristica esterna erano appunto i fregi laterali sui montanti ma con il quadrifoglio.
Se dovessi riuscire a trovarne una in buono stato, completa e con documenti regolari, il suo valore potrebbe essere aggirarsi a più di 10.000 €

scusami... ma se lui dice che ha gli stemmi del biscione.. non può avere i quadrifogli.. quindi penso che non sia quella che dici tu.