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#11
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Rifatta la diagnosi dal meccanico questa mattina con risultato "P1191 controllo DC regolatore pressione ".
Secondo lui, prima verifichiamo la pompa del serbatoio se è pulita, ma come dice al 99% è il Regolatore di pressione carburante. E' giusta questa ipotesi secondo voi? Siccome il regolatore costa 140 Euro, è possibile effettuare manutenzione al regolatore di pressione tipo soffiare dello spray lubrificante nei fori del regolatore o altro. Preciso che questa manutenzione con lo spray, fatta all'elettrovalvola della geometria variabile, ha funzionato riprendendo la funzionalità al cento per cento. |
#12
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col p1191 significa che il regolatore soffre di un problema che non è suo.
o si tratta di sporco sul regolatore o di sporco nel serbatoio o di pompa rovinata o da revisionare. li è l'abilità ed esperienza del meccanico che fa le misure che servono a determinare il colpevole. con un normale strumento di diagnosi e con le dovute misure si va a colpo sicuro. |
#13
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Verificata la pompa del carburante. In uscita dal serbatoio 3 bar. Come vi sembra? A questo punto devo sostituire il regolatore di pressione, secondo voi?
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#14
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con il multiecuscan attaccato vai nelle condizioni in cui si verifica il problema p1191 e lì leggi la pressione in uscita serbatoio e quella del rail.
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#15
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Salve signori. Ho tutti gli iniettori disallineati, cioè sono stati puliti ma non sono stati messi nella stessa posizione di prima sui cilindri.
Ciò significa che in diagnosi risultano in una posizione nei cilindri ma in realtà sono messi alla rinfusa. Bisognerebbe fare il riallineamento tramite Multiecuscan. Siccome me ne sono accorto solo ora ed è da diverso tempo che stanno nel modo sbagliato, vi chiedo che problemi danno all'auto quando non vengono riallineati? |
#16
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Salve.
Prima di revisionare la pompa HP, visto che mi hanno chiesto da 350 euro in su, per essere certo di fare la cosa giusta senza buttare soldi che di questi tempi non è che ce ne siano tanti, ho fatto la diagnosi in movimento in un centro BOSCH. Il risultato è stato che su strada quando l'auto è in tiro dalla quarta marcia in su, fa schizzare il valore del regolatore di pressione tra il 75% e l'80% e quindi recovery ed errore 1191 (regolatore di pressione). Il meccanico subito ha detto di cambiare il regolatore di pressione. Quando io gli ho chiesto se poteva essere la pompa che fa sballare il regolatore (visto che ne ho provati 2 anche se usati ma il problema è rimasto) lui mi ha risposto che potrebbe pure essere. Adesso chiedo a voi, che a volte ne capite più di questi meccanici che si mettono subito a cambiare pezzi con i soldi nostri, mi conviene cambiare il regolatore di pressione con uno nuovo (costa 150 euro) o è quasi sicuramente a questo punto la pompa alta pressione? |
#17
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il meccanico ha visto che il motore aveva la febbre ed ha consigliato di cambiare il termometro.
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#18
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Tu quindi sergioT dici senza ogni dubbio la pompa e nient'altro?
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#19
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Il "termometro" non ha usure particolari o sforzi nella sua vita intende Sergio, poi può essere anche quello, ma è più probabile che sia la pompa che è già stanca
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#20
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Ciao ragazzi.
Ho revisionato la pompa alta pressione ma l'errore 1191 me lo fa ancora. Non so più a che santo voltarmi. Gli iniettori hanno ancora una buona correzione, solo un leggero ritorno di gasolio su un iniettore. Ma può essere la rimappatura che è stata con i piedi? Ho speso già abbastanza denari e mi sono quasi stancato. Aiutatemi!!! |
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