Alfa 159 2.4 Seghettamento Pressione Turbo

[rufus gti]

Originalmente inviato da fabio_GTV

Che problema ti fà la Golf??

è molto seghettata!!!! Tipo(numeri a random) a2500spinge forte, poi comincia a cala un pò, poi ricomincia a spingere a 3000, poi tira indietro, poi ritorna a tirare...e via via cosi fino a limitatore. Il problema è che non lo fà sempre....alcune volte più forte, altre appena percettibile!!

[sergioT]

per meccanismo intendo la waste gate, che magari ha un comando corretto ma poi si muove a scatti.
però sembra appunto sia stato cambiato.
anche un problema sul gasolio potrebbe essere, ma qui le diagnosi sono rapide ed efficaci e lo vedrebbero
ma lui dice che "vede" il segnale di pressione aria che oscilla, quindi ritorno o al debimetro o a qualche manicotto che si sta fessurando.
do per scontato che l'egr sia stato chiuso bene. per sicurezza però io lo chiuderei con una piastrina

[rufus gti]

Originalmente inviato da sergioT

per meccanismo intendo la waste gate, che magari ha un comando corretto ma poi si muove a scatti.
però sembra appunto sia stato cambiato.
anche un problema sul gasolio potrebbe essere, ma qui le diagnosi sono rapide ed efficaci e lo vedrebbero
ma lui dice che "vede" il segnale di pressione aria che oscilla, quindi ritorno o al debimetro o a qualche manicotto che si sta fessurando.
do per scontato che l'egr sia stato chiuso bene. per sicurezza però io lo chiuderei con una piastrina

E se invece, come la mia, è turbo a benzina???

[alfista 62]

Originalmente inviato da sergioT

per meccanismo intendo la waste gate...

Beh, quella la conoscevo ma non l'avevo mai sentita chiamare "meccanismo di regolazione della turbina" cioè...per quello che, in effetti è! Per un po', mi sono sentito davvero ignorante!

Originalmente inviato da rufus gti

E se invece, come la mia, è turbo a benzina???

Alfa 159... 2,4...a benzina?

[sergioT]

Originalmente inviato da alfista 62

Beh, quella la conoscevo ma non l'avevo mai sentita chiamare "meccanismo di regolazione della turbina" cioè...per quello che, in effetti è! Per un po', mi sono sentito davvero ignorante!

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scusa alfista, ho usato questo giro di parole perchè non ricordo bene se c'è la waste gate o la turbina variabile. sono entrambi meccanismi ma che fanno lo stesso effetto

[sergioT]

Originalmente inviato da rufus gti

è molto seghettata!!!! Tipo(numeri a random) a2500spinge forte, poi comincia a cala un pò, poi ricomincia a spingere a 3000, poi tira indietro, poi ritorna a tirare...e via via cosi fino a limitatore. Il problema è che non lo fà sempre....alcune volte più forte, altre appena percettibile!!

sui motori a benzina questo fenomeno è più frequente, ma spesso è per la regolazione propria data dal costruttore.
perchè si cerca sempre di andare al lmite del motore ed il limite non è uguale a tutti i giri.
ci sono 2 tipi di seghettamenti uno onda lunga e l'altro a colpi brevi.
onda lunga è dato dalla regolazione del turbo
i colpi brevi vengono dal controllo della detonazione che varia l'anticipo.

[andrea81p]

La massa d'aria che misura la mia a minimo è superiore a quella obbiettiva, ma questo perchè ho l'egr chiusa elettrinicamente e con flangia. Non potrebbe essere che rileva troppa aria e sfasa un po'?

[andrea81p]

Sarebbe utile consultare il nostro amico che ha la 159 2.4 modificata che è stata sottoposta al test di elaborare per vedere se anche lui ha riscontrato mai questo difetto. Gli ho mandato un mess privato ma ancorq non mi ha risposto.

[andrea81p]

È come se il turbo mi chiudesse a tratti. Non può essere la geometria variabile che n riesce ad adattarsi bene alle pressioni si sovralimentazione? Abbiamo anche provato a cqmbiare i tempi di overboost ma niente. Forse si potrebbe provare a regolare la wastgate direttamente dalla turbina tramite la ghiera filettata. Boo non ci capisco più niente credetemi