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Caspita quelli mancano pure a me
ehhhh.... maledetti soldi... aspettiamo pure |
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Prima devo farli omologare però!
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Anche... giusto... devo farlo prima o poi
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con i passa ruote che ha, 4 bei cerchi da 18 ci starebbero alla grande.
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Spero che, tra le tue opzioni, ci sia anche quella di tenerla originale, magari con quattro bei cerchi Ronal da 14 dell'epoca!
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Non ho molte modifiche in mente, infatti non aggiungo il classico spoiler della twin spark. Metto le frecce bianche davanti perché arancioni le odio, una sistemata all'assetto, terminale della CSC o Ragazzon. Vernicerò i paraurti in tinta con l'auto. Però i cerchi da 15 ci stanno! Il problema è trovarne un modello che le si addice. |
#67
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Citazione:
Citazione:
Citazione:
Se parli solo di ammortizzatori ok ma, se vuoi toccare molle posteriori e, soprattutto, le barre di torsione anteriori, ho paura che alzerai molto le spese! Neanche a me piacevano i paraurti grigi ma, completamente verdi, pensai all'epoca e penso ancora, che non sia una buona idea. Optai e ti suggerisco di verniciarli come la 75 2,0 a carburatori, fascia paraurti alta e spoiler inferiore neri e fascia interna in tinta con la carrozzeria!
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#68
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Effettivamente i prezzi di certe tipologie di cerchio in lega che si sposa con la linea della 75 sono inavvicinabili e fuori da ogni logica.
Comunque quotone per le frecce bianche perchè le arancio sono orribili e la invecchiano molto. Per i paraurti diciamo che bene o male non mi dispiacciono nè così e nemmeno in tinta. Certo in tinta tolgono parecchi anni... ma tutto sommato non sono brutti come quelle frecce |
#69
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#70
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Non credo sarà sufficiente!
Ripeto, non sono un esperto in elaborazioni ma, quel sistema, và bene per abbassare l'assetto e non per irrigidirlo! Certo, con un paio di ammortizzatori regolabili di ottima qualità, potresti sopperire alla mancanza di rigidità ma si dovrebbero sobbarcare anche il lavoro delle barre e non credo che sia una gran cosa, per quanto riguarda la durata! Con questo sistema poi, avvicineresti pericolosamente i tamponi di fine corsa che, sulla 75, si trovano in testa agli ammortizzatori e non più, come sull'Alfetta, sul telaio! Il mio consiglio, se non ci devi andare in pista, è di limitarti a cerchi ed ammortizzatori. P.S. Ricordo che si abbassava troppo, agendo sulla traversa posteriore o sulle sospensioni ma non ricordo da che parte. Forse davanti! Spero che, il tuo vecchio meccanico Alfa, se lo ricordi!
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