Alfa Romeo MiTo: La prima Alfa che va a due

[marcoboss156]

La notizia, ampiamente annunciata negli scorsi mesi, non coglie nessuno di sorpresa, ma bisogna ammettere che fa un certo effetto l'idea di un'Alfa Romeo spinta da un motore a due cilindri: la MiTo, infatti, riceve ora in dote da Fiat Powertrain il TwinAir Turbo di 0.9 litri da 85 cavalli a 5.500 giri/minuto e 145 Nm di coppia massima a 2.000 giri, la stessa unità propulsiva montata sulle Fiat 500, Panda, Punto e Lancia Ypsilon.

Due cilindri. Il downsizing garantirebbe consumi ed emissioni inquinanti ridotte rispetto a un motore di pari potenza, ma di cubatura maggiore. Poiché stiamo parlando di un'Alfa Romeo, non possiamo trascurare il manettino del Dna, che sulla MiTo TwinAir ha solo due posizioni: Dynamic e Natural, la prima orientata all'ottenimento delle massime prestazioni, l'altra per ridurre al minimo la richiesta di carburante attraverso un sensibile abbassamento del valore di coppia massima, da 145 a 110 Nm.

Consumi record. L'altra novità tecnica riguarda il motore turbodiesel 1.3 16V Multijet II: analogamente alla Punto, anche sulla MiTo viene montata l'ultima edizione da 85 cavalli a 3.500 giri/minuto e 200 Nm di coppia massima a 1.500 giri al minuto. Il consumo dichiarato per la MiTo Multijet è di 3,5 l/100 km nel ciclo combinato e di addirittura 2,9 litri ogni cento chilometri nel ciclo extraurbano. Nel segno del risparmio anche i tagliandi, previsti ogni 35.000 km. Tutti i nuovi propulsori, inoltre, soddisfano le normative antinquinamento Euro 5.

Sospensioni attive. Gli ultimi aggiornamenti tecnici toccano la MiTo Quadrifoglio Verde, sulla quale vengono introdotte le sospensioni attive, Alfa Active Suspension. Sono state sviluppate insieme alla Magneti Marelli e interagiscono con gli altri componenti della vettura, contrastando beccheggio e rollio. Le altre novità della QV erano già state anticipate durante l'ultimo Salone di Ginevra, come l'alloggiamento dei fendinebbia nero che allarga visivamente la parte bassa dello scudo paracolpi. La MiTo Quadrifoglio Verde è equipaggiata con il quattro cilindri 1.4 MultiAir Turbo da 170 cavalli e una potenza specifica di 124 CV/litro. Il rapporto peso-potenza è di 6,7 kg per cavallo e consente alla sportiva italiana di accelerare da 0 a 100 orari in poco più di 7.0 secondi.


Fonte Quattroruote

[rufus gti]

Mah, speriamo bene!!! Nemmeno la 500 ha avuto molto successo col bicilindrico!! Secondo me, molti si sono chiesti: ma perchè devo spendere di più ed avere 2 cilindri in meno??? Tra l'altro anche le potenzialità si sono rivelate, al pari del consumo, molto al di sotto delle aspettative e su di un'Alfa...... essere delusi dalle prestazioni è molto, molto frustrante. Io ne sò qualcosa...... per sentire tirare forte il motore, mi tocca prendere su la crucca

[marcoboss156]

Sicuro a quanto ho letto il Twin Air attualmente ha raggiunto circa il 33% delle vendite per ogni 500 venduta.

Per me invece aiuterà ancor di più le vendite visto che avrai un'auto più parca e più prestazionale e con costi di gestione ancora più bassi quindi l'ideale come prima macchina sfiziosa per giovani neopatentati

[valesakk]

L'idea di avere 2 cilindri su un alfa un pò mi disturba ma secondo me meglio un 0.9 da 85 cv che un 1.4 da 78.......
L'unica punta dolente è il prezzo:
sto twinair costa parecchio....sarà sicuramente meglio del 1.2 fire aspirato ma c'è troppa differenza di prezzo.....
Se sulla mito accadesse lo stesso preferirei puntare sul 1.4 multiair aspirato da 105 cv.....

[random83]

Mettendo da parte eventuali problemi psicologici nei confronti di un'Alfa a 2 cilindri ed accettando che per vendere qualche macchina in più bisogna snaturare un pò il marchio (arriverà il SUV prima o poi ), il problema resta in merito ai consumi ed alle prestazioni del 2 cilindri Fiat.
Consumi nella norma, considerando che rimane sui 14 o 15 km/l, e prestazioni deludenti sono la caratteristica di questo motore. Perchè allora spendere di più?

[fabio_GTV]

E' un motore pensato per l'utilizzo in città, praticamente perfetto per la reale fascia di utenza di MiTo: avvenenti signore e neopatentati tamarri.

[marcoboss156]

Originalmente inviato da valesakk

L'idea di avere 2 cilindri su un alfa un pò mi disturba ma secondo me meglio un 0.9 da 85 cv che un 1.4 da 78.......
L'unica punta dolente è il prezzo:
sto twinair costa parecchio....sarà sicuramente meglio del 1.2 fire aspirato ma c'è troppa differenza di prezzo.....
Se sulla mito accadesse lo stesso preferirei puntare sul 1.4 multiair aspirato da 105 cv.....

Beh spero che non facciano la caxxata di piazzarlo ad un prezzo superiore al 1.4 altrimenti l'insuccesso sarebbe quasi certo.

Io tuttavia a questo livello avrei preferito che avessero tolto anche il 1.4 105 cv è messo, finalmente, il 0.9 da 105 cv che sono proprio curioso di vedere come "frullava"

[il Doc]

sui consumi del twin air c'è da discuterne, dato che nelle prove sono emersi dati ben diversi dal dichiarato....

[gaetanoi]

penso una cosa che u a parità di cavalli un un 1.4 contro un 1.8 cambia completamente la storia sia per durata di vita del motore sia per velocita massima????? poi e vero che la 1.4 quadrifoglio verde fa impazzire però e sempre un 1.4 si molto avanzato specialmente del mio 1.8 ts del 99 e anche più anziano ....xo ragazzi dai guardate la verità: l'alfa e nata ts e nata di grande cilindrata...... un motivo ci sarà perche non fanno la brera o il gt 1.4!
Se noi guardiamo il lato dei costi sono d'accordo con voi ma un 2 cilindri su un alfa fa un pò ridere a mio gusto...

secondo me una cilindrata adeguata sarebbe un bel 1.6 da circa 150 cavalli!!! sarebbe il massimo se fosse pure turbo.....(sempre benzina)

[marcoboss156]

Originalmente inviato da il Doc

sui consumi del twin air c'è da discuterne, dato che nelle prove sono emersi dati ben diversi dal dichiarato....

Hai ragione però alla fine hai le prestazioni da 1.4 e consumi da 1.2 quindi alla fine direi che non è malaccio come motore. Il problema è che l'hanno pubblicizzato come se non bevesse neanche una goccia mentre la realtà ahimè è diversa

Originalmente inviato da gaetanoi

penso una cosa che u a parità di cavalli un un 1.4 contro un 1.8 cambia completamente la storia sia per durata di vita del motore sia per velocita massima????? poi e vero che la 1.4 quadrifoglio verde fa impazzire però e sempre un 1.4 si molto avanzato specialmente del mio 1.8 ts del 99 e anche più anziano ....xo ragazzi dai guardate la verità: l'alfa e nata ts e nata di grande cilindrata...... un motivo ci sarà perche non fanno la brera o il gt 1.4!
Se noi guardiamo il lato dei costi sono d'accordo con voi ma un 2 cilindri su un alfa fa un pò ridere a mio gusto...

Già solo grazie all'introduzione del 1750 Tbi la Brera si era un po' ripresa nelle vendite e di sicuro l'introduzione del 1750 depotenziato ( com'era stato ipotizzato ai tempi ) sicuramente avrebbe aiutato maggiormente le vendite quindi io non vedo male motori più piccoli se fanno il loro sporco lavoro. Voglio vedere quanti preferiscono un 3.2 V6 260 cv o un 1750 200 cv con prestazioni simili ma con costi di gestione totalmente diversi
Piuttosto prepariamoci mentalmente all'introduzione del frullino anche su Giulietta perchè se gli "girano" e decidono di aumentare le vendite allora la versione 105 cv non ce la toglie nessuno