[OFFICIAL TOPIC] Pomigliano, l'I.N.C.A. e l'Alfasud!

[casta28]

Per esteta riguardo il topic sull'alfasud:

aggiungici che quella fu l'inizio della fine dell'alfa romeo


Il cugino di mio nonno, che ora abita a milano, ha lavorato sia ad arese che a pomigliano (dove fu costretto ad andarci per un periodo) e ci racconto che li la situazione era veramente pesante, poiche essendo tipo un supervisore, doveva rimproverare le persone; ma questa cosa era praticamente impossibile per via delle minacce di morte che ricevevano, oltre al fatto che la gente faceva quello che voleva...

infatti stanno saltando fuori anche collusioni tra la camorra e l'interno dell'alfasud....ne parlavano giusto l'altro giorno su 24 news alla radio...

[J@ck156]

Ragazzi evitiamo certe risposte relative alla malavita e altro, chiudo post, e oscuro messaggi..

Originalmente inviato da J@ck156

Ragazzi evitiamo certe risposte relative alla malavita e altro, chiudo post, e oscuro messaggi..

No lascia Maurizio che ognuno esprima la sua opinione...tranne il post inutile di Stallion...

e comunque la fine non è arrivata con la Sud...anzi! Proprio grazie ad Hruska possiamo considerarla l'unica opera italiana senza sprechi!
Il problema è stato lanciare un'Alfa 6 con design dei primi anni '70 e non lanciare subito la seconda serie...lasciare che i politici concludessero l'accordo con Nissan investendo miliardi in uno stabilimento che ha usato solo FIAT ben 15 anni dopo e per una vettura che non piaceva a nessuno...altro problema la 90 che in tanti criticano e non so neanche perchè...

[BRT]

Originalmente inviato da casta28

Per esteta riguardo il topic sull'alfasud:

aggiungici che quella fu l'inizio della fine dell'alfa romeo


Il cugino di mio nonno, che ora abita a milano, ha lavorato sia ad arese che a pomigliano (dove fu costretto ad andarci per un periodo) e ci racconto che li la situazione era veramente pesante, poiche essendo tipo un supervisore, doveva rimproverare le persone; ma questa cosa era praticamente impossibile per via delle minacce di morte che ricevevano, oltre al fatto che la gente faceva quello che voleva...

Questo discorso l'avevo sentito anche io e, anche oggi (per sentito dire) le cose non è che siano cambiate molto..
Però ritengo ingiusto di fare di tutta l'erba un fascio.. sicuramente a Pomigliano ci sono bravissime persone che hanno voglia di lavorare e di lavorare bene! sono le classiche cose all'italiana.. per colpa di qualcuno la pagano tutti.. Alfa Romeo che ci mette la faccia (il nome) e gli operai che rischiano di perdere il posto se la Fiat decidesse di chiudere lo stabilimento.. ecco spiegato il perchè i datori di lavoro al giorno d'oggi preferiscono assumere la gente a tempo determinato.. sarebbe il caso di riflettere su queste cose!!
Per quanto riguarda l'Alfasud.. io non sono assolutamente convinto che è stata lei a portare verso la fine le Alfa a trazione posteriore..
L'Alfasud la ritengo un'ottima macchina, divertente, leggera e con motori brillanti (si parla di auto primi anni 70).
La Giulia era stata la berlina sportiva per chi se la poteva permettere, l'Alfasud doveva essere l'Alfa per tutti.. peccato solo i problemi dei primi esemplari causati dalla ruggine e una linea che non ha ricevuto moltissimi consensi.. chi critica questa macchina, ha mai avuto l'occasione di guidarne una?

[casta28]

Originalmente inviato da BRT

Questo discorso l'avevo sentito anche io e, anche oggi (per sentito dire) le cose non è che siano cambiate molto..
Però ritengo ingiusto di fare di tutta l'erba un fascio.. sicuramente a Pomigliano ci sono bravissime persone che hanno voglia di lavorare e di lavorare bene! sono le classiche cose all'italiana.. per colpa di qualcuno la pagano tutti.. Alfa Romeo che ci mette la faccia (il nome) e gli operai che rischiano di perdere il posto se la Fiat decidesse di chiudere lo stabilimento.. ecco spiegato il perchè i datori di lavoro al giorno d'oggi preferiscono assumere la gente a tempo determinato.. sarebbe il caso di riflettere su queste cose!!
Per quanto riguarda l'Alfasud.. io non sono assolutamente convinto che è stata lei a portare verso la fine le Alfa a trazione posteriore..
L'Alfasud la ritengo un'ottima macchina, divertente, leggera e con motori brillanti (si parla di auto primi anni 70).
La Giulia era stata la berlina sportiva per chi se la poteva permettere, l'Alfasud doveva essere l'Alfa per tutti.. peccato solo i problemi dei primi esemplari causati dalla ruggine e una linea che non ha ricevuto moltissimi consensi.. chi critica questa macchina, ha mai avuto l'occasione di guidarne una?

sinceramente non ho detto che l'alfasud macchina fu l'inizio fine per l'alfa romeo. Dico solo che la follia fu costruire direttamente la fabbrica in fondo la x volere di altri....


Poi comunque evo ha messo l'alfasud nella lista delle 100 vetture migliori del secolo, piu in alto rispetto a delta e altre macchine blasonate..

Originalmente inviato da casta28

Poi comunque evo ha messo l'alfasud nella lista delle 100 vetture migliori del secolo, piu in alto rispetto a delta e altre macchine blasonate..

EVO? hai per caso il numero della rivista?

Originalmente inviato da BRT

Per quanto riguarda l'Alfasud.. io non sono assolutamente convinto che è stata lei a portare verso la fine le Alfa a trazione posteriore..
L'Alfasud la ritengo un'ottima macchina, divertente, leggera e con motori brillanti (si parla di auto primi anni 70).
La Giulia era stata la berlina sportiva per chi se la poteva permettere, l'Alfasud doveva essere l'Alfa per tutti.. peccato solo i problemi dei primi esemplari causati dalla ruggine e una linea che non ha ricevuto moltissimi consensi.. chi critica questa macchina, ha mai avuto l'occasione di guidarne una?

l'alfasud in se non voleva e non è stata la fine dell'alfa a trazione posteriore, voleva semplicemente essere una berlina media con ottime prestazioni (perchè come per tutte le alfa dell'epoca, insisto nel dire che le prestazioni globali erano di un altro pianeta), con 4 freni a disco e un ottimo telaio. la concorrenza cercava di mettere a fuoco il binocolo per vederla meglio tanto era superiore a una 128, per non parlare di escort, kadett e rottamaglia varia che girava all'epoca nella stessa categoria.
l'occasione di guidarne una? certo! una 1350 con due doppio corpo (quadrifoglio?) e a parte una certa confusione nei comandi (come la ventola per l'aerazione al posto dei tergicristalli) era una berlinetta per famiglia con un rombo, un accelerazione, una frenata e una stabilità che la concorrenza nonostante fossero passati 10 anni dalla presentazione ancora si sognava la notte.
la linea magari a qualcuno non piacque, ma era comunque grintosa e rispondeva a precisi principi aerodinamici.
la Delta vive tuttora del mito della versione integrale.
permettetemi di dire da ex possessore di una delta 1.6 gt i.e che la delta come guidabilità nelle versioni per comuni mortali era una cassapanca.
aveva la stessa aerodinamica di un furgone portavalori, uno sterzo impreciso e pesante, inaffidabile a livello elettronico e con una tenuta che anche con gomme nuove e sospensioni a posto lasciava quanto meno perplessi.....
qui vicino c'è una rotonda immensa a raggio costante....
con altre auto l'ho affrontata anche a 100 orari...
la delta a 80 a metà rotonda era come se si stufasse: pur essendo in appoggio costante da ore, a un certo punto iniziava a far fischiare le gomme e a partire per la tangente....
pur essendo della stessa categoria del "Sudone", come piacere di guida era paragonabile a un blocco di tufo....

Originalmente inviato da BRT

Questo discorso l'avevo sentito anche io e, anche oggi (per sentito dire) le cose non è che siano cambiate molto..
Però ritengo ingiusto di fare di tutta l'erba un fascio.. sicuramente a Pomigliano ci sono bravissime persone che hanno voglia di lavorare e di lavorare bene! sono le classiche cose all'italiana.. per colpa di qualcuno la pagano tutti.. Alfa Romeo che ci mette la faccia (il nome) e gli operai che rischiano di perdere il posto se la Fiat decidesse di chiudere lo stabilimento.. ecco spiegato il perchè i datori di lavoro al giorno d'oggi preferiscono assumere la gente a tempo determinato.. sarebbe il caso di riflettere su queste cose!!
Per quanto riguarda l'Alfasud.. io non sono assolutamente convinto che è stata lei a portare verso la fine le Alfa a trazione posteriore..
L'Alfasud la ritengo un'ottima macchina, divertente, leggera e con motori brillanti (si parla di auto primi anni 70).
La Giulia era stata la berlina sportiva per chi se la poteva permettere, l'Alfasud doveva essere l'Alfa per tutti.. peccato solo i problemi dei primi esemplari causati dalla ruggine e una linea che non ha ricevuto moltissimi consensi.. chi critica questa macchina, ha mai avuto l'occasione di guidarne una?

Oggi sentivo che sempre a Pomigliano prima della "rieducazione dello stabilimento" del 2006/2007 l'assenteismo, l'imboscamento e la sparizione oscrura dei componenti delle auto era notevole: oggi è il miglior stabilimento dell'intero gruppo!

quando ero piccolo ricordo che si parlava anche al telegiornale delle problematiche di Pomigliano D'Arco riguardo soprattutto l'assenteismo.
Parlavo l'altro giorno con un collega più vecchio di me che ai tempi lavorava in una concessionaria Alfa Romeo che spesso le auto arrivavano incomplete di qualche pezzo e andavano ricontrollate in officina.
Addirittura una volta smontarono un cruscotto perchè il cliente lamentava rumori e risonanze e ci trovarono una bottiglietta di coca cola che navigava allegramente dentro di esso.
io penso che se l'alfasud fosse stata industrializzata meglio senza i problemi assurdi di ruggine che comparivano in brevissimo tempo e altre piccole magagnette avrebbe avuto nel tempo ben altra diffusione e anche la 33 avrebbe avuto una reputazione (quella da bar, la peggiore perchè vola di bocca in bocca amplificando le cose) nettamente migliore essendone la diretta erede.
speriamo che si riesca a tenere sotto controllo la situazione senza ingerenze malavitose e che almeno questa fabbrica possa riprendere il volo e riportare in italia una parte della produzione polacca.